重庆璧山强势崛起（璧山与江津谁的机会更大）

今年5月，重庆官宣的“猛料”——重庆主城确定要扩围，从9区扩大成为21区，长寿、江津、璧山、南川四个同城化发展先行区。并规划了中心城区轨道交通“一小时通勤圈”和1320公里都市快线。这一手笔，确实显得很有魄力。

大家都知道重庆主城共9区：渝中、江北、渝北、南岸、巴南、九龙坡、大渡口、沙坪坝、北碚。而关于谁才是主城第十区的争论由来已久。

围绕主城区一周的非主城区有合川、长寿、涪陵、南川、綦江、江津和璧山。继提出主城都市圈扩容之后，可以看出来，最有竞争力的两个区县就是璧山区和江津区。去年10月12日，市委书记陈敏尔，市委副书记、市长唐良智前往江津区、璧山区，实地调研重庆主城区都市圈发展。并指出，江津、璧山是“一圈两群”重要支点、成渝城市群一体化发展重要联结点。要发挥区位优势，当好融入主城的先行区、渝西发展的领头羊、川渝合作的排头兵。如果要选重庆主城第十区，基本就是在璧山、江津之间2选1。那今天就来比较一下两区之间的综合实力。璧山综合实力：区位：璧山位于重庆主城区西大门，东连沙坪坝、九龙坡，南接江津，西临永川、大足，北靠铜梁、合川、北碚。呈一长条形紧贴重庆主城。

与其他区县相比，璧山与主城的屏障，仅仅不到5km。随着隧道的打通，璧山与主城自然更进一步，且璧山距重庆核心区域仅25公里。而璧山的面积不是很大，但并不是奇形怪状的那种，呈南北走向。从区位上来说，璧山比其江津区有着更大的优势。交通：璧山已有成渝高速、遂渝高速、渝蓉高速、九永高速等通达主城。连接主城的城市干道有璧山隧道、大学城南二路等。去年年底，轨道1号线开通，从璧山到达大学城只需五分钟，半小时可达沙坪坝商圈。值得注意的是，这是重庆轨道交通首次开进中心城区（原主城9区）外的区县。这条轨道不仅是一条客运通道，更是一条经济通道、文化通道、旅游通道和信息通道。此外，璧山还有云巴等城际交通轨道，预计也会在今年通车，让璧山内部可以轻松畅达各大区域。在新的轨道交通方面，2019年10月14日，重庆市城市轨道交通第四期第一批建设规划（2019-2024年）环境影响评价公众参与第二次公示开启。最新出炉的27号线站点规划，将快速串联起沙坪坝区、渝中区、南岸区等主城核心区，璧山从此迈进“双地铁”时代，同时都市快轨璧铜线也已经于去年开工。

值得一提的是，正在规划的重庆第二机场也大概率落地璧山，目前也已经有多方消息证明这一说法并非空穴来风。如果重庆第二机场能够落地，那么璧山未来的发展将不可限量。经济与人口：2018年GDP为 527.30亿元，增速为9.83%璧山2018人口74.8万，最近3年人口一直净流入。比如2016年璧山区人口净流入8.65万，2017年人口净流入9.5万。产业与生态文化等：璧山区已经集聚大批智能制造企业，拥有新兴产业创新平台接近100个。众泰新能源汽车生产基地、法国达能集团、、春光高分子、广达仪表、康润物流等多家龙头企业进驻，使璧山新兴产业创造力显著提。不久前，投资100亿的比亚迪新能源汽车电池生产基地及“云巴”项目也在璧山开工。另外，璧山的璧山的城市公园多达30个，秀湖公园、登云公园、电视塔公园、东岳体育公园、汽车露营公园、双凤湖湿地公园、枫香湖儿童公园、观音塘湿地公园、玉山公园、野庐公园、翠微公园、东岳体育公园等等，为了打造城市绿廊，目前已建成公共绿地1900万平方米，人均公园绿地面积达到28平方米，十分宜居。房地产：2018年，璧山房地产开发投资77.7亿元，璧山的房地产现在还是集中了不少的一线开发商，比如龙湖、融创、金科、金茂、恒大、富力、佳兆业等等。目前的房价大概在6800元/㎡—8200元/㎡之间。未来区域条件成熟以后，房产的价值也会逐步提高。总结：璧山最近可以说是风光无限，各种利好不断传出。可以确定的说，璧山是未来重庆都市圈内发展潜力最大的区县。对于璧山的房价来说，有的人确实对璧山不了解，选择璧山的也基本是因为价格原因。有人认为，璧山隔着一座山，虽然有轨道交通，但还是感觉不方便，觉得微电园或者大学城一号线附近还行。毕竟主城和非主城还是有一定区别的，这种观点只能说仁者见仁智者见智。不过对于想选择璧山的人来说，个人觉得还是靠近云巴、地铁的优先，地铁到大学城才十几分钟，云巴最远的站到轻轨规划是半小时内（云巴总长十多公里），把整体通勤时间控制在1个小时内最好。江津综合实力：区位：江津作为工业重镇，区域内多山，可以说是翻版的重庆主城，基本都是被大山和长江分割，依靠4个工业园带动全区发展。此外，江津还有一条长江，这给江津的港口发展带来了不少便捷。江津到主城，主要有3个方向，分别是双福方向、珞璜方向、西彭方向，不是穿隧道就要架桥。江津要全部融入主城，可以说比较困难，目前主要是双福部分融入主城。

交通：江津到主城主要通过华福隧道、中梁山隧道或华岩隧道和罐子溪隧道。5号线江津段（跳磴至江津段）预计2021年通车。届时，从江津圣泉寺站出发，30分钟可到主城，比现在乘坐客运班车缩短约一半时间。此外，成渝铁路江津段改造项目现在已经开始动工。

根据最新的轨道交通规划，江津未来会有4条线，分别为5号线、17号线、19号线、26号线。而从规划中，另有江津至鱼洞线、28号线也落于江津境内。这样一来，未来江津或有轨道交通达6条之多。

人口与经济：2018年江津人口138.7万。GDP为 902.33亿元，重庆区县排名第8。经济增速19.18%，可谓高速增长。

产业与生态文化等：江津是重庆市工业大区，就实体产业来说，重庆能够PK的区县很少。2015年成为继重庆两江新区、西永微电园后的第三个千亿级园区，连续多年位居重庆工业十强区县。江津区2019年度GDP为1036.74亿元，排名重庆主城外区县第二名。江津工业经济主要依托四大工业园：珞璜工业园、双福工业园、德感工业园和白沙工业园。除了工业，江津的现代农业园、综合保税区成绩也不俗。江津综保区，重庆第三个海关特殊监管区域，是重庆南向对外开放的“桥头堡”。此外，江津依托现有的资源优势进行招商“引智”，预计到2020年，全区将引进智能产业相关企业30家以上，智能产业规模超100亿，实现智能装备制造、新能源和智能网联汽车核心零部件、高端医疗器械、新材料等多领域“开花结果”。在文化方面，江津区已拥有吴滩、石蟆、中山、塘河、白沙这五个中华历史文化名镇，数量排名全国区县第一。房地产：2018年，江津全区80户资质以上房地产开发企业全年完成投资115.4亿元。江津有知名度的房地产开发商可能没有璧山那么多，恒大、融创、金科、富力、碧桂园、中南、新城等等。目前房价的价格区间在6000元/㎡—8000元/㎡之间，比璧山略低一些。就房地产价值来说，目前只有双福片区的价格潜力高一些。总结：江津的面积很大，有点儿像区县版的巴南区，因此南北发展不平衡。目前江津的主要目标是让北边靠近长江这一片区域能加速融入主城，但还需要一些时日。江津未来的融城基本上也已双福新区打头阵。未来5号线通车，也会加速这一片区的发展。结语

以前大家都是小大小闹，后来江津和璧山逐渐发展为重庆区县发展的翘楚，特别是在以后的双城经济圈，国家一系列政策下来。这两个区的变化可能远快过前些年，也许之前的发展都是打个基础，可能接下来才是真正变化和拉开差距的时候。就房地产来说，璧山靠近大学城、西永这一热点区域，而且正处成渝经济圈发展的关键节点，而江津虽然背靠九龙坡、大渡口，无奈发展不给力，终究只能说是配角。重庆的都市发展扩大是迟早的事情，与其说璧山和江津是最大受益者，倒不如说是时代的必然。其实综合来看，璧山和江津各有优势，璧山在地理区位上优势更大、因此也决定了它潜力也更大，江津在工业方面实力更强，人口基数大、底子厚，但是内部的几个组团还没有连接、发展起来，需要不断的打造。江津和璧山都还需很长的一段路要走，不过就目前的消息来看，随着重庆西进的动作频频，璧山的发展风头无疑是更盛的。你怎么看？

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