复兴号动车组有哪几个系列：动车组机械师揭秘

倒计时啦！

这个月中下旬

“复兴号”即将落户广西

中国铁路南宁局集团公司此次配属的

复兴号动车组列车为CR300AF型

被誉为“红神龙”

和“金凤凰”、“绿巨人”等车型都不一样

为了让大家“尝个鲜”

小编请来动车组机械师提前揭秘“红神龙”

最新款“复兴号”即将上线

南宁局集团公司此次共配属5组复兴号CR300AF型动车组，运行时速每小时250公里。该车体未来将主要运营在南昆、贵广、柳南等客运专线及南广、衡柳、钦防、邕北等高铁线路上。届时，南宁局集团公司动车配属总量将达到139组。

复兴号家族涵盖350km/h、250km/h、160km/h等不同速度级、不同编组、动力集中或者动力分散各种车型，作为首款时速250公里的“复兴号”中国标准动车组，CR300AF型动车组已经让大家有了太多期待。

CR300AF亮点多！

为做好复兴号动车组列车开行的准备工作，南宁局集团公司南宁车辆段组织技术骨干，于11月底至12月中分批前往主机厂中车南京浦镇车辆有限公司参加专业培训。我们请来5位参加首批培训、来自各个岗位的代表，为大家解答关于最新款“复兴号”都有哪些亮点。

1

·设计标准化

“复兴号”具有完全自主知识产权，实现了不同厂家生产的相同速度等级的动车组重联运营，不同速度等级的车也能相互救援，为提高运输组织效率、降低运营维护成本提供了技术保障。

2

·外观更美丽

CR300AF型复兴号动车组延续了CR400AF的部分设计思路，气动鸭翼的轮廓更加突出；涂装方面使用的是浅蓝色底色 红色飘带的配色，贯穿全车的红色飘带上扬，贴合气动外形的轮廓而设，飘逸美观。

为了让旅客有更好的乘车体验、降低故障率，这款“复兴号”的空调放置在车顶，因此车厢外观看起来比“和谐号”更高。

3

·内饰有惊喜

列车由8辆编组组成，定员613人，采用4动4拖配置，设一等座席、二等座席等。座椅椅背可调节，座椅间距更宽敞，插座充电口在座椅扶手下，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。座位标识使用LED电子屏幕，可与车票系统联动，细节处更显科技感。全车实现WiFi覆盖，乘车上网更方便。车厢内部为磨砂质感，灯光更“暖”，为旅客打造更温馨的乘车环境。

4

·耗能低，更优质

CR300AF型复兴号动车组是在满足标准化、系列化、安全性和可靠性的基础上研制开发的新型电动车组，适用于南宁局管内线路，以低能耗、高性价比的优势满足多样的运输服务需求。“复兴号”的设计寿命达到30年，比“和谐号”多10年。该车秉承先进、可靠、成熟、经济的设计理念，借鉴CR400BF型复兴号动车组的成功经验，进一步提升自主创新水平。

第一次登上复兴号，他们说

技术员郑博儒：

培训之前我就开始兴奋了，以前对“复兴号”是有一种崇敬感和敬畏感，当真正登上“复兴号”进行学习的时候，多了一份自豪感。期待“红神龙”尽快开进广西，让更多人体验到中国高铁的速度！

诊断工程师唐文龙：

培训的时候，登上“复兴号”有种很惊艳的感觉。不仅是它的内饰高大上，它的技术属于国内先进水平，我相信它能给旅客带来更好的乘车体验，也能给我们铁路工作人员带来全新体验。

随车机械师施东康：

我们随车机械师把动车组看成自己的孩子，因为只有熟悉了解自己孩子的脾气性格特点，才能够更好的守护动车组安全。今年春运南宁局集团公司将配属“复兴号”动车组，我们在作业中必须打起十二分精神，用自己的坚守伴旅客一路舒适、平安。

检修二组工长祁子俊：

从南宁动车所成立那天开始，我接触到的只有CRH2A统型动车和CRH380统型动车，只要有其他车型进到动车所，都会激发我的学习欲望。终于盼到属于我们局的“复兴号”，我很期待！

诊断工程师伍福鹏：

复兴号承载着中国铁路新的时期的新梦想，相比于前几代车型很多地方有了喜闻乐见的提升，我们将持续学习，为“复兴号”保驾护航。

来源丨南宁铁路

来源： 广西日报

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