丰田油电混动电池配置（丰田混动车型该选锂电还是镍氢）

早在2015年丰田就在第四代普锐斯车型上首次搭载了采用三元锂电池的混动电池组

目前国内在售的丰田混动车型，也有不少换装了三元锂的混动电池

首先，纠结这个问题，还是因为大多数朋友没有完全理解丰田这套混动系统的工作逻辑，加上很多新能源车型电池组装车的容量、结构、类型都像买一样的盲盒操作，以至于买到车以后很容易给用户产生被割韭菜的感受。

在纯电动车或者phev插电混动车型上来说，因为它们都有相对来说大容量的电池组，所以电池组性能的好坏，决定了在今后用车的整体体验，这包括续航里程、油耗以及动力感受方方面面的差异。

先说结论，锂电池还是镍氢电池，在丰田HEV不插电混动车型上，体验基本一致，没有必要为了锂而锂，镍而镍。

这么一来，锂电池低温衰减的特性就变得不是那么明显了，电池组体积、容量都很小，给你带来的低温性能衰减的体感也会相应轻微的多。

并且，因为体积整体很小，电池温度控制相对来说就比较容易。

实际上从北美地区的用户反馈来看，第四代普锐斯在长期使用中，能有比较明确的感知仅有冬季冷车状态下发动机启机频率会明显高过搭载了镍氢电池组的车型，行驶一段路程以后，随着电池持续充放电生热，以及车内温度上升，几乎就没有区别了。

所以，对于hev车型，不管是三元锂还是镍氢电池对日后使用体验影响微乎其微，另外，作为一项以抠门著称的丰田，我更愿意相信是因为锂电池综合成本下降才决定使用锂电池装车的。你说呢？