最新别克君越体验(向年轻智能转变)

你有没有发现,时间能够改变很多东西,就像10年前不会想到新能源车型的销量会如此离谱,也不会想到新势力车企崛起的如此迅速,随着新能源时代的来临,哪怕是燃油车或者老牌儿车企,也或多或少被新势力的造车理念影响,追求年轻、智能逐渐成为主流。

当第一眼看见全新一代别克君越的时候,不用遮挡车标,我都不敢确定这是哪款车型,还以为别克玩儿了个出其不意,在人家都研究新能源车型的时候,它再整个燃油的新车型。

最新别克君越体验(向年轻智能转变)(1)

其实我还是挺喜欢上一代别克君越的外观设计的,尤其是艾维亚版本,整体感觉就是成熟稳重,而这一代的君越,有些放飞自我。

最新别克君越体验(向年轻智能转变)(2)

新鲜事物需要时间去适应,就像宝马这一代M3/M4,那刚出来的时候不也一大片人说丑,但始终逃不过真香定律

外观采用pure design的设计语言,夸张的主动进气格栅尺寸再搭配狭长的日行灯,是不是有些似曾相识,很像别克当家老大哥别克世纪。在艾维亚车型上,还配有222颗LED光源的矩阵式大灯,有15个独立照明分区和9种智能照明模式,

最新别克君越体验(向年轻智能转变)(3)

侧面相比上一代来说,变高了也变短了,轴距依旧保持为2905mm,从视觉上觉得这个车身有些厚,不如上一代修长,其实这样的改变也有一些好处,虽然车身变短了但是它停车方便了,别看只差34mm,但也许就是这一点差距就能减少停车时的尴尬,不过这样的改变也挺大胆的,毕竟大家选车遵循的是,好就是大,大就是好。

最新别克君越体验(向年轻智能转变)(4)

从它的侧后方看还是挺好看的,毕竟这个贯穿尾灯搭配溜背式的造型,比车头耐看多了,微微翘起的后备箱营造出小鸭尾的造型,运动范儿一下就起来了。

内饰的设计十分惊喜,最直观的感受就是,这不像一台别克车,更像是某个新势力的最新座舱,内饰保留了之前的游艇式设计,充满大量的悬浮感部件。

最新别克君越体验(向年轻智能转变)(5)

整体带来的感受就是,内饰颜色搭配的很舒服,整体布局简洁,换为怀挡之后,中央区域留出了很大一部分储物空间,还配备了带降温功能的手机无线充电。

最为明显的改变就是屏幕,这块大屏和以往看到一体式双连屏不同,它是由一整块屏幕构成,对角尺寸30英寸的6k曲面屏幕,内置高通骁龙8155芯片,这样的配置不用说在合资车型,就连20w级别那些主打智能的新能源车型里,也是相当炸裂的存在,支持4g和5g网络。

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搭载别克eConnect系统,内部可以实现车联网的基本应用和功能,操作起来也十分顺畅,比如打开导航界面后的拖动放大等,而且也配备了新的语音系统。其实这套内饰设计还是保留了老牌车企的理念,保留了大部分物理按键,即使是方向盘上这些看似是触摸的按键,其实也是物理按键,不容易发生误触。

艾维亚车型配备了四大天王座椅,从外观就能看出座椅的厚度,而且真皮的质感和缝线体现出高级感。体感上十分舒适,四座均配有通风加热按摩。

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这台车的后排空间表现不错,坐垫长短、靠背角度很舒服,中央扶手的功能面板可以调节空调温度、座椅通风加热等,豪华氛围拉满。

最新别克君越体验(向年轻智能转变)(8)

这台车采用2.0T 48V轻混的动力系统,匹配9AT变速箱,开起来的感受还是很顺的,轻混的加入在这里也功不可没,低扭的动力表现不错,当想要进行超车时,它的动力响应会稍迟一些,但它的换挡逻辑和平顺性还是不错。

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这台车的隔音做很好,除了有夹胶玻璃,还有ANC主动降噪,除了在急加速时会有发动机声音传入到车厢内,其他时候还是很安静的

在转向方面,轻盈的手感让这台车很好开,无论是低速的掉头还是驾驶时的变道都很从容,只是方向盘会存在一些旷量,但毕竟这是一台家用车,不可能全都要,轻盈和精准总是要有些取舍。

最新别克君越体验(向年轻智能转变)(10)

前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架,在过弯时悬架的支撑到位,但在颠簸路段,路面信息还是比较清晰的,对于一台家用车来说有些硬,值得肯定的是,在试驾的这一段路程中,能够感受到底盘的扎实。

最新别克君越体验(向年轻智能转变)(11)

静态动态都体验完了,我来总结一下别克全新一代君越给我的感受,首先咱们要说说价格,这代君越的指导价在17.99万-23.99万,要知道上一代君越顶配的艾维亚版本可是28.98万,就拿这一代的顶配来说,不光价格低了,给的配置还高了,蓝牙钥匙、车辆远程操作、121色氛围灯,一些当下能够被大家关注的配置,基本上都给到了,反正别克的诚意已经到位了,别犹豫了,冲就完事了。

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