老速腾改氙气灯（旧翳除尽再现光明）

姓名：速腾1.8T手动时尚版

性别：未知

生日：2006年七月

病症：重度白内障夜盲

行程：148470公里

06年的一代速腾1.8T，行驶近十五万公里，车况良好，唯有大灯外壳老化严重，晚上基本灯光近似于无，已经晚上很少开出门了。

十一年的车，按说早该换车了，但由于最近经济拮据，两三万转手又实在觉得可惜，于是决定再开几年，甚至为此设计最经济的修理方案——更换大灯外壳，并花了100块钱左右购买了一套，但由于时间和懒惰问题，一直没有付诸行动。刚好又弄到一套阿帕6S，于是就一起去改了。

06年速腾，幻影蓝。外观从来都是很主观的事情，也是随着时间而改变，大概这就是潮流吧，至少当年是很好看的。

远看还挺不错的，除了被小巴倒车把左后门撞瘪过喷漆和后视镜被大货车挂掉更换以外，其他的都是原厂原车漆。

看看这两个严重白内障的大灯，原厂的，进口海拉的..........

套装很快到货，顺丰就是快。这是透镜安装支架，这个针对不同的车型都有不同的支架，用料蛮厚的，大约两个毫米的钢板。

透镜装饰罩，电镀的那叫一个亮啊，无论我怎么躲，都能留着我的影子。

途观解码器，大众某些车型因为CAN总线检测，直接安装会在行车电脑上报错然后让你不能正常使用，因此必须安装专用解码器，据说有的安定器上有解码功能。这个解码器是分体的，用料更足更可靠。

阿帕套件，海5透镜，海拉D1S 5000K氙气灯，安定器 线组

海拉D1S氙气灯近照

包安装需要到指定的改装店进行改装，到店准备安装，越看这眼睛越是朦胧。

拆开产品包装，检查下是否存在质量问题，透镜的玻璃是高清的，看起来是非常通透的，而双光透镜的远近光秘密就在于透镜和反光杯之间的遮光板上。

带线圈的电磁电机带动挡板的开合来选择遮挡部分光线（近光）和全开（远光）。

通常在近光的时候，明暗边缘的那条切线就是这个挡板的形状决定的。

特定的角度下玻璃呈现出一种瑰丽的紫色，第二图的电磁电机是决定双光透镜寿命的主要部件，通常好的透镜保终生，选用进口部件。

开始工作，各种拆，前杠拆了........好多土....

拆卸下来的大灯总成需要把所有的零散配件全部拆卸下来，包括灯泡，各个钉子等，避免进烤箱加热时导致加热不均匀。

大众的车型很多都是冷胶，其中就有速腾，通常冷胶大灯就算烤了也不容易开的。

开灯还算顺利，只不过开完灯后胶还留在褐色后壳上。

留在后壳上的冷胶还需要进一步的清理，否则会影响到封灯，试了下，清理下来的冷胶非常有韧性，堪比弹弓的胶片弹性，光清理残余的冷胶就不知道花了多久...........

大灯因为是电调高低，所以发过来的支架无法使用，只能在原装灯碗上做手术。

砂轮角磨机切了灯碗的底部，得能把透镜穿过，切掉透镜的两个突起，防止和灯碗干涉，灯碗和透镜交接部位粗砂纸打磨，等待粘接。

接线

先放车上对下光，把透镜位置调整好。

没有使用螺丝，用钢土直接固定透镜。

透镜位置校正并固定，这个是大灯改装中非常重要的一环，关系到撞车后灯光是否水平，切线是否完美的重要环节。

新旧灯壳对比，颜色都不一样，一个透明，一个白色..........

首先要吧透明壳中的装饰罩取出来，撞到新的灯罩上，接触点热熔结合的，费了不少功夫。

开始封灯了。

封灯用的软胶，据说是进口的蛇盘胶，往后壳的胶槽中放进一圈的软胶条，然后合上前壳，用力压紧，再烤箱走一回。

烘烤过的大灯前后壳用力压紧，合到位，用老虎钳帮忙，到位后再用钉子打紧。

封灯后上车，车上安装各种线材，并用扎带扎紧，走线规整，非常不错。

装上前杠，改完的就是这样子。

改灯最重要的当然是效果了，过程再好，效果渣的要死也是没用的，没有先进的仪器，只能用最笨的办法了。

漂亮的切线，极高的亮度，天差地别

相同条件下对比远光。

整体评价：除去人为因素外，整套套装的光型好，亮度也比较高，5000K的氙气灯也能够兼顾一定的雨雾天。

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