底板承台施工全过程（承台工程施工专项方案）

一、工程概况

单塔子互通立交P匝道桥，中心桩号PK0 661，上部结构均采用13×30m先简支后连续预力混凝土预制T梁，13×30m先简支后连续现浇箱梁。下部结构桥台采用柱式台、肋板台，基础为桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。

本桥梁工程共有承台1个，砼77.8m3，二级筋3945.6Kg，承台工程计划开工日期2013年10月5日，计划完工日期2013年10月5日。

二、水文地质情况

单塔子互通立交P匝道桥段落地层主要为第四纪全新统冲洪积碎石及太古界（Arb）片麻岩，粉质粘土0.0-5.6m，碎石厚度0.0-22.5m。图纸建议以中风化片麻岩为基础持力层，并建议采用钻孔灌注桩基础。

三、承台施工方案及施工方法

1、施工准备

（1）技术准备

项目经理部已组织有关技术人员进行导线点和水准点复测，同时增设了部分水准点，以满足施工过程需要，并完成了承台施工放样。

试验室已完成承台混凝土配合比设计，同时完成了各种原材料的质量检验工作。经监理工程师抽检符合设计要求。

（2）施工便道已修筑完成。

（3）施工用电：使用项目部安装的1100KVA变压器一台供桥梁下部施工，并安设200KVA发电机一台以防止停电停止施工。

（4）施工用水：自打一口水井,可以做为混凝土工程养生等施工时用水。

（5）承台模板：针对单塔子互通立交P匝道桥承台尺寸为“7m×7.6m”，模板必须满足施工要求。

（6）人员准备

2、基坑开挖

基坑开挖采用挖掘机开挖，严格按测量放样标出的灰线进行。对开挖深度较大、地质情况较差的承台基坑，采用砂袋堆码进行防护处理。

3、破桩头、精确放样

基坑开挖到设计高程后，采用无齿锯环切桩头混凝土，用风镐将桩头破除到设计标高，及时请检测单位对基桩进行检测，基桩检测完毕后，由测量部用全站仪测出桩的中心点，检查桩基偏位情况，同时中心点用来确定承台的平面位置，用墨斗弹出承台的边线，桩位自检完成后请监理工程师对桩位偏差进行检验。基坑底先进行夯实，然后浇筑5cm的混凝土垫层，作为承台的底模。

4、钢筋加工及安装

待垫层混凝土达到一定强度后，用墨线在上面定出两侧边线，按设计图纸要求开始绑扎承台钢筋。承台钢筋加工均在钢筋场内集中制作，用平板拖车通过便道运至承台位置处，人工进行绑扎作业。

（1）材料准备

A、按照工程进度要求，编制材料进场计划，并按照材料进场计划的时间及时进场。

B、钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的钢筋不予验收。

C、钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，钢筋堆置时，应垫高并加遮盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量，严禁钢筋露天存放。

D、及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。

（2）钢筋加工安装

A、钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，严格按规范及施工图纸尺寸进行施工作业。

B、本桥承台主筋为Φ22、Φ28螺纹钢。主筋接长采用搭接焊连接，搭接焊连接的要求应符合规范的要求，主筋接头在每个断面数量不超过全部主筋数量的50%。钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。

C、本桥承台加强筋、箍筋分别采用Φ16、Φ12带肋钢筋，钢筋位置准确且绑扎牢固，以保证钢筋的稳定性。

D、钢筋保护层设置，钢筋保护层垫块采用水泥砂浆垫块，保证保护层厚度为6cm/7cm，呈梅花形布置，每平米不小于4个垫块，用绑丝将垫块在钢筋上十字交叉绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。

E、钢筋加工及安装检查标准如下：

5、模板安装

为保证承台砼的外观质量，模板采用大块钢模。

模板安装用20t吊车吊装，为保证模板周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等。

侧模的安装利用封底混凝土作为支撑，利用在混凝土垫层上已经弹好的墨线对承台模板进行精确的定位安装，侧模就位完成后，用直径16mm的对拉杆在模板的顶口和底部（穿PVC管）将背方槽钢进行对拉，防止模板变形移位。模板之间连接用直径18mm螺栓，按要求将螺栓连接紧固。

模板安装完成后，以设计桩中心点为基点，全站仪配合调整模板位置，使其上口平面位置准确，模板调整好以后用手拉葫芦或木支撑将其固定。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。

6、混凝土浇筑

混凝土拌和前先由工地试验室测定砂石材料的天然含水量，依据测定的含水量及监理工程师批复的配合比计算出每盘料的施工配合比，在配合比标识牌上注明每盘料的水泥、砂、各种规格的碎石、水的质量，然后采用电子自动计量进料、准确的计量砂、石材料，以保证混凝土的质量。

混凝土浇筑采用溜槽入模，用同厂家、同品种、同标号和相同的混凝土配合比施工，使承台砼表面颜色保持一致。浇筑时按照规范及工程师的要求自下而上严格水平分层。

用插入式振捣棒振捣，每层混凝土浇筑厚度不超过30cm。混凝土振捣过程中不得触模振捣，为了保证新浇注混凝土与先浇注混凝土的良好结合，振捣上层混凝土时应插入下层混凝土中5～10cm，待混凝土表面无气泡冒出时拔出振动棒，并本着快插慢拔的原则，避免形成空洞，使混凝土密实。

在混凝土浇筑过程中安排专人察看模板的支撑、接缝、拉杆等情况，检查是否漏浆，是否跑模，发现问题及时处理，将质量事故消灭在萌芽状态，在混凝土浇注过程中应按照规范要求频率根据监理工程师的要求或随机制作混凝土试件。

砼浇筑完成并达到一定强度后，拆除钢模板，人工覆盖土工布或麻布片并浇水进行养护，保持砼湿润状态，并及时用湿土掩埋。

7、基坑回填

承台基坑回填采用开挖土进行回填，回填时应分层回填，夯实密实。

承台施工工艺框图见附图

3、从试验检测设备上保证

为了保证质量，必须有一套完整的试验检测设备，具体做法是：在项目经理部设工地试验室，负责整个合同的材料检测和一些关键工程项目的试验检测工作，这些试验检测结果都是为开工作准备性指导，试验人员均有5年以上的实际工作经验，通过试验工作来提高工程质量的检测水平。

4、建立一套完整的奖罚制度

制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最基本的主要指标，“优质优价”，奖罚分明，工程质量的好坏直接与每个施工人员的奖金挂钩。

5、加强质量意识的教育，搞好技术交底

每道工序开工和各专业人员进场上岗前，都必须经岗前培训和进行专业技术交底，由专业工程师负责实施，使上岗前人人做到心中有数。施工期间定期培训，达到人人懂技术、会管理，形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集体。

6、认真做好隐蔽工程检查验收和分项工程检查验收，绝不留隐患

积极配合监理工程师做好质量检测工作，隐蔽工程和分项工程的交接要及时通知监理工程师进行检查，要虚心听取他们的意见，提出的问题迅速研究解决。重大的施工问题和关键的施工方案必须经监理工程师审批后方可施工。

7、加强协调，避免干扰

认真及时协调好施工相互干扰问题，避免返工影响施工质量，由项目经理按照施工进度和网络图安排施工顺序。

8、加强技术攻关，全面推行TQC小组活动

以项目总工程师为首组织攻关活动，全面推行TQC活动，把质量问题克服在苗头上。

9、质量保证体系

为了确保实现“优良工程” ，施工时认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，坚持“管施工必须管质量”和“谁主管谁负责”的原则，运用全面质量管理手段，加强质量保证工作的领导和管理，建立领导与群众专职与兼职相结合及党政工团齐抓共管的全员管理、全过程管理、全面管理的质量保证体系（质量保证体系框图附后）。

4.3 自检体系

承台施工组织由项目经理负责。由各部门与施工班组具体实施，具体职责如下：

1、项目经理：负责安排施工的总体进度，建立完善的质量保证体系。内容包括人员的安排、机械设备调度、材料供应、后勤保障、施工环境协议、安全生产等，并负责与业主、监理的横向联系。

2、总工程师：制定具体的施工进度计划与质量保证措施，并对工程部、施工负责、质检组、测量组、试验组等进行具体领导，以保证施工的进度与质量。

3、工程部：负责技术交底，技术资料收集以及测量放样。

4、负责质量自检、验收。

5、试验室：提供土工试验数据以及施工过程质量控制。

6、桥梁工程师：负责现场施工管理。

五、安全生产、环境保护措施

5.1 安全生产

安全生产是关系到职工生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于监控状态。本合同设立以项目经理为主的安全施工管理网络，加强安全管理，做到安全施工，坚持管生产必须管安全的原则，各施工组必须签订有安全保证指标和措施的安全生产责任状。实行安全目标管理，明确安全标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。

1、在项目经理部建立健全“以人为本”的安全生产和职工健康保证体系；严格按照程序和规定施工，实行安全一票否决制，以确保安全管理目标的实现。

2、除严格遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）及《公路筑养路机械操作规程》的有关规定外，还要严格遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施。

3、项目经理部在现场常设一名专职安全员，该专职安全员经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。制定健康保护与事故预防措施，教育施工人员严格执行安全操作规程，并定期进行安全检查，堵塞漏洞，使全体施工人员思想重视，人人注意安全生产，防止安全事故发生。

4、施工前确认施工范围内（地上、地下）的各类设施，如：电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。

5、加强机械设施的安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员必须经过专门训练，要有主管部门颁发的特殊工种操作证方可独立操作。设备的安全防护装置做到可靠有效，起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程。

6、施工现场有健全的电器安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备按照国家规定的标准限定安全载流量，所有的电器设备的外壳做到具备良好的接地或接零保护。经常对现场的电器线路、设备进行安全检查。

7、施工现场设置安全警示牌，进入施工现场的人员必须戴好安全帽。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。施工现场的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，夜间设有警示灯。

8、爆破开挖必须设置警报系统，做好爆破前预告、爆破警告、解除爆破工作。紧靠居民区，爆破时孔口应加钢盖板，上堆砂袋，以防飞石伤人。

9、在孔边设安全警示标志，向周边居民做好安全宣传工作，施工期间不得进入工地。现场未安排施工时，应派人值班，孔口加盖，夜间要照明，防止人员掉入孔中。

10、高空作业施工人员要严格佩戴安全帽、安全带。做好围挡以及安全防护措施，禁止违规作业。施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。

11、施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临时设施，配备足够的消防器材，并设立明显的防火标记。

5.2 环境保护措施

本合同的重点环境保护工作是不污染河流和防止扬尘。主要污染源是泥浆排放、燃油泄漏、施工垃圾、施工噪音。

1、对于本项目，环境保护工作的重点是：控制材料运输散落污染，控制大型施工机械噪声污染和烟尘污染，控制燃油泄漏污染，控制施工可能造成的水污染等。

2、工程施工中，严格遵守国家环境保护部门及本标段规范的有关规定。采取有效的措施，对工程范围以外的土地及植被注意保护。生产设施符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。在施工期间增强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料。

3、处理施工中的废弃物，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，注意避免阻塞河流和污染水源。当暂时无法及时处理或运走时，采取有效方法防止散失。

4、施工中产生的污水、废水或泥浆等，将采取集中排放，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》（GB 8978—1996）规定，才能排放到河流或沟溪中。不将含有污染物质或可见悬浮物质的水排入河流、水域、或灌溉系统中。

5、通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150m时，不在夜间安排噪声很大（55dB以上）的机械施工。

（环境保护体系框图附后）

六、标准化施工

1、施工现场布置应符合平面规划的总体布置和物料器具定位管理标准化的要求，均应按规定制作设置各种禁止标志、警告标志、指令标志

2、施工现场一般应用围档等实施封闭式管理。现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”和“进入施工现场，必须戴安全帽”的禁止标志和指令标志，

3、施工现场各种安全标识牌按照现行《安全标志》（GB 2894）统一制作，悬挂于醒目位置。

4、现场管理人员和作业人员的安全帽应区分。

5、机械设备应悬挂机械设备标识牌和安全操作规程牌，易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止标志和警示标志，应在机械正常停放位置设置设备状态牌，牌中表明：设备名称、规格型号、设备编号、操作人员、现场负责人、进场日期、状态、防护人员等。

6、在桥梁工程施工现场醒目位置设置工程公示牌和工地宣传牌。

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