大众mq250的缺点（大众MQ200停产正式宣告）

国内的老司机，应该大部分都开过大众的手动挡变速箱，相比于当时的国产手动挡汽车，大众的手动挡汽车驾驶体验明显更好，档位清晰，吸入感好，而这款手动变速箱就是业内著名的MQ200。

日前，大众汽车变速器（上海）正式发布消息，公司将于明年3月份停产，这也意味着，MQ200变速箱将正式停产。虽然MQ200在手动变速箱领域大名鼎鼎，但是很可惜，手动挡变速箱的生存空间已经越来越小了，数据显示，目前的手动变速箱市场占比只有5%左右。

和十年前的市场环境不同，之前手动挡变速箱在家用车的各个级别的车型上都有搭载，但是如今，手动挡变速箱几乎只搭载在入门级的车型上，翻翻某些汽车网站，中级车及以上级别的车型几乎无一款车型搭载手动变速箱，而紧凑级车之中，搭载手动变速箱的车型也越来越少，而且几乎都是最低配车型才会搭载手动变速箱。要买手动变速箱的车型，几乎只能在微型车、小型车和紧凑级车里面选择了。手动车不知道从什么时候开始，成为了低配、廉价车型的代名词。

但是很遗憾的是，微型车和小型车领域电动化，紧凑级车领域混动化的趋势，已经势不可挡。微型车领域，销量前十的车型，清一色的都是纯电车型，而小型车领域，销量前五的车型之中，有两款都是纯电车型，销量排名第二和第三的致炫和飞度，都没有手动版本。

紧凑级车领域，秦PLUS DM-i的销量节节攀升，多次问鼎这个细分市场的销量冠军，而且在这个级别，还提供手动挡可选的车型本身就不多，而且几乎都是最低配，可选的车型太少。而这个细分市场，混动车型的市场份额会越来越高。

很显然，手动挡车型的用武之地越来越少，正在逐渐被市场淘汰。

除了电气化浪潮带来的影响以来，手动挡车型本身的劣势，也在严重影响手动挡车型的生存空间。虽然手动挡在购车成本、稳定性和保养费用方面有一定优势，但是随着国内汽车的保有量越来越大，国内各大城市都很拥堵，甚至一些小县城的高峰期都很堵，这也导致在驾驶的亲和力方面，手动挡车型明显比不上自动挡车型。

MQ200的停产就是一个明显的信号，在家用车领域，手动挡车型正在被逐渐淘汰，未来可能只有在一些重载运货车上面才能看到它的身影，无论手动挡迷们承不承认，手动挡的时代结束了。