各大品牌汽车外观（汽车这十年从模仿）

“弯道超车”一直是中国在汽车行业的梦想，从前的国产汽车设计总是借鉴模仿，而现在的国产汽车设计的车型就算是换成上百万的豪车标也不会觉得违和。今天，我们可以理直气壮地说——中国汽车设计终于有了自己的DNA，掀起了强劲的国潮热！

过去，组装借鉴

时间回到20世纪80年代，当时的国产车并没有太多的“创新设计”可言，国内的一大批早期的汽车人都深受国外设计的影响，比如吉利汽车的创始人李书福，特别钟情梅赛德斯-奔驰汽车的设计。从吉利汽车最早期的三款车型来看，1998年的豪情、2001年的美日、2002年的优利欧，可以看出非常浓厚的奔驰设计元素。

十几年前，奇瑞QQ凭借呆萌的造型以及与腾讯QQ同名，迅速风靡全国，成为当时年轻人最想拥有的产品。可在2005年，通用大宇汽车向北京市第一中级人民法院提出诉讼，状告奇瑞汽车公司，声称其开发的QQ车型存在侵权行为，认为奇瑞QQ与大宇Matiz在外观、内饰等方面存在大量雷同。这也让当时的国产设计陷入乌云之中，似乎还没有找到一条属于自己的外观设计之路。

而今，大佬云集

都说颜值即正义，这句话放在汽车行业也毫不违和。以前更有网友戏称比亚迪汽车就像是一个“很暖的丑男”，所以这也限制了其当时的销量。汽车这十年，为了更好地提升车型的设计与颜值，国内的汽车品牌纷纷高薪聘请了曾经任职国外知名品牌的设计师。比如比亚迪现在的设计总监就是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，曾主导设计过奥迪A3、奥迪A6、奥迪Q7、奥迪R8等多款车型，是汽车设计界名副其实的“大佬”，在2016年底正式加入比亚迪。如今，比亚迪不仅受到了国内消费者的喜爱，近日更有德国租赁公司采购10万辆比亚迪电动车的消息传出，说明比亚迪也得到了国外消费者认可。

除此之外，长城汽车的设计总监菲尔西蒙斯是前路虎设计师，曾负责过2018款揽胜、2017款揽胜星脉、2016款发现等车型的设计。在他加入长城团队后，其新团队设计的第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300等车型也受到了市场热捧。

未来，不止蔚来

10年来，随着我国汽车产业自主创新能力的不断增强，汽车行业的边界被逐渐打破，越来越多的民营企业、造车新势力、科技公司纷纷涌入。

2014年，已经40岁的李斌拿出了自己的全部家当，创办了造车新势力蔚来汽车。8年来历经坎坷，蔚来成为造车新势力发展的一个缩影。

此时，与蔚来汽车创办时间相差不多的小鹏汽车、理想汽车，也已经跻身造车新势力头部阵营。短短几年间，高合、哪吒、威马等数十个新能源汽车品牌相继涌现，共同成为中国新能源汽车企业的新生力量。

值得一提的是，造车新势力高合HiPhi系列车型充满了让人意想不到的巧思——原来，汽车还可以这样玩！无门把手设计，展翼门……仿佛科幻电影里未来世界的车，在现实生活中量产了。高合HiPhi荣膺2022年度德国红点设计大奖，让国人骄傲。

无论是拥有互联网基因的百度、小米造车，还是华为赋能的赛利斯、问界，都大胆地书写着国产汽车品牌的历史，他们都期望在或者曾在汽车产品设计上有突出的表现，无论成败与否，都是英雄！

封面新闻记者 李思静

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