历来不被看好的它美到让人窒息（时隔十多年回归）

虽然MG汽车早在2005年就被南京汽车集团收购，但MG在国内市场被广为人知，还是依靠2009年那部火遍大江南北的“青春偶像电视剧”《一起来看流星雨》实现的，剧中出镜最频繁的MG TF和MG 3SW给人留下颇为深刻印象。

实际上当年MG旗下最经典、最热门的车型还是那台旗舰——MG 7，原汁原味的英伦设计，古典豪华的车厢氛围，更夸张的是还有加长版本可选，MG 7算得上当时国产阵营为数不多的高端豪华轿车。只是好景不长，2010年改款之后便慢慢淡出了消费视野并停产退市。

对于上汽名爵而言，MG 7以这种方式退场或许是个遗憾，所以时隔十余年之后的今天，上汽名爵重新启用了MG 7的命名方式，并发布了新车的官图。

与曾经那台MG 7一样，全新MG 7主打的也是中型轿车定位，并以上汽名爵旗舰车型的身份征战市场。然而两代MG 7之间并不存在任何传承，新车直接打翻了前辈的英伦沉稳风格，百分百向运动和年轻化靠拢。

或许是受前英伦身份的影响，名爵对绿色漆面有着非一般的执着，把绿色外观的色调拿捏到位，确实能营造很独特的魅力，但MG 7官图中的这身绿色外衣，高级感相对有限，不排除是后期调色的问题，对此我也更好奇实车效果。

MG 7的前脸保持了熟悉的名爵风格，横向宽度巨大的进气格栅十分夺目，两侧紧紧相接的导流槽，整个车头几乎没有太多的空白余留，能安排的都给安排上了。

这次，它放弃了分体式大灯设计，这或许是对的，因为分体式大灯的成功率实在太低。引擎盖用四道线条营造出隆起的力量感，先不说性能和排量，名爵在运动视觉效果方面总有自己的想法。

车身数据暂未公布，侧面视觉效果较显修长，达到中型车的尺寸应该没有太多问题。但前悬位置太靠近前车门，导致车头与前轮之间距离过长，让协调感受到影响，这也是许多国产轿车在侧面比例上都存在的问题。

都说MG是最接近AMG的品牌，不仅是名称体现，如今在轮毂设计上也有所体现。

作为主打运动和年轻化的车型，MG 7顺应潮流采用无边框车门设计，外加上溜背的车尾线条、电动升降尾翼、双边共四出排气布局，它确实很符合国产入门性能车的标准。

贯穿式尾灯是如今大部分车型都不会缺少的元素，MG 7的贯穿尾灯内部辨识度较高且有一定设计感，但外观轮廓却第一时间让我想起了改款前的比亚迪汉，名爵又再一次与其它车型“撞款”。

内饰还未正式公布，但从此前曝光的测试车谍照来看，MG 7的内饰与大多数人预想一样，双联屏的布局必然少不了，同时保留了一排用于操作空调和双闪的触控快捷键，也算是保留了一定的使用便利性。此外，新车还配备了MG 6同款的电子挡杆和方向盘。只不过中控台仅设置了一个杯座，储物空间非常有限。

既然是定位相对较高的车型，那么MG 7也毫无意外搭载了品牌中比较少有的2.0T涡轮增压发动机，从尾标就能获知，这台发动机的最大扭矩达到了405N·m，峰值扭矩官方暂未透露，相比在如此充沛扭矩的前提下，功率应该不会差。

只不过话又说回来，动力参数对于名爵而言向来都是非常廉价的，功率和扭矩几乎不输对手，但账面归账面，实际体验的成绩和表现往往与账面数据有一定出入，这是我对MG 7最大的担忧。

近期，上汽名爵的销量不尽人意，7月份MG 6上险量仅1330辆，MG 5则相对理想达到4381辆，整个品牌的上险量总和为6676辆，甚至达不到单一热销车型的销量零头。这就不得不令人怀疑上汽名爵是否真正挖掘了消费需求，任何一台车，它未必一定是为运动而生，尤其十几万元消费区间，消费者更注重的是舒适、油耗、质量以及颜值，恰巧这些似乎都不是名爵最擅长的方面，所以对于即将到来的MG 7，如果依然坚持一条运动路线走到黑，它的最终结果或许还是会跟MG 5、MG 6一样惨淡。