丰田雷凌18款暴力测试（开完丐版丰田雷凌）

我对丰田品牌一直蛮认可的，认为丰田车质量过硬、油耗低、保值率高，是家用代步的好选择。所以我买的第一辆车，就是丰田的雷凌。只可惜当时我买车的预算是11万多，买不起高配置的丰田雷凌，只能提它的丐版回家。我提车后不久，我有一位玩得很好的朋友也提了新车，他的提车预算也是11万左右，但是他买了国产车五菱凯捷，而没有选合资车。

（丰田雷凌）

这就让我有些好奇，为什么我朋友不买品质更好、影响力更高的合资车呢？我朋友说，既然这么好奇，不然干脆换车开几天，说是在体验过五菱凯捷之后，我就会知道他选这款车的原因。对于我朋友的提议，我自然欣然答应。在换车前，我从朋友口中了解到，他提的五菱凯捷裸车价是10.68万，是车系中的顶配，而我提的丐版雷凌，裸车价就超过11万了，比五菱凯捷的高配还贵点。从价格上，我就感觉到了国产和合资之间的差距，国产车的确亲民。

（五菱凯捷）

实际把五菱凯捷开起来的时候，我发现五菱凯捷在动力上，和我的丰田雷凌差距蛮大的。我的雷凌采用1.5L发动机，我本人对动力也没什么太高的追求，1.5L发动机对我来说足够了。而且雷凌的动力输出很平顺，匹配的模拟10速CVT变速箱开起来也没什么顿挫感，开起来舒服，坐在车内也舒服。并且这套动力很省油，虽然说没有丰田的混动技术加持，但日常在市区中开，油耗也才每公里4毛多5毛，比较省油了。

（丰田雷凌）

（五菱凯捷）

五菱凯捷开起来给我的第一感受就是动力强，它的1.5T发动机能输出的动力确实要比雷凌上的1.5L更大，轻踩油门就能感觉到车身在往前窜，如果深踩油门，甚至能感觉到一定的推背感。五菱凯捷的变速箱和雷凌一样都是CVT，不过五菱凯捷的CVT模拟了8个挡位而不是10个挡位，和雷凌略有差别。好在实际换挡的时候，五菱凯捷的变速箱一样很平顺，没什么顿挫感。至于说油耗，我开了一周下来，发现五菱凯捷的油耗大概是5毛多，比雷凌略高一些，但和一些10万的SUV比起来，又不算特别高。

（丰田雷凌）

（五菱凯捷）

我老婆坐到五菱凯捷车内的时候，第一感觉就是这款车的座椅很舒服。说实话我看到五菱凯捷后排座椅的时候，也有些纳闷。因为五菱凯捷的车内座椅不仅是皮革包裹，而且第二排的两个独立座椅还有腿托，一般30万的车型才会提供腿托，没想到五菱凯捷这款10万出头的车上也有。至于我的雷凌上，不仅没有座椅腿托，而且座椅还只是普通的织物座椅，和五菱凯捷比起来，乘坐舒适度确实有些差距。

（丰田雷凌）

（五菱凯捷）

除了座椅上的舒适度之外，五菱凯捷还有一些丰田雷凌没有的功能。像USB接口，雷凌上只有前排一个、后排一个，接口数量真的不算很多，很多时候我带我爸妈、我老婆小孩一起出门，他们手机没电了只能轮换着充电。但是在五菱凯捷上，一共有六个USB接口，刚好对应了车内的六个座位，每个座位的边上都有独立的USB，充电很方便。再像后排空调，雷凌虽说有后排出风口，但是不能调节，如果后面的乘客觉得冷，需要我在前排调温度。在五菱凯捷上，后排出风口却可以独立调节出风量，冷了可以把出风量关小，还蛮实用的。

（丰田雷凌）

（五菱凯捷）

在简单体验过朋友的五菱凯捷之后，我发现了五菱凯捷的优势，那就是动力更强、配置更高。加上五菱凯捷本身的尺寸比雷凌要大，车内的空间宽敞一些，让我觉得五菱凯捷像一款“头等舱”。至于五菱凯捷的油耗比雷凌高，我觉得这是可以理解的，毕竟五菱凯捷尺寸大、动力也出色。这样看来，我有点后悔买丰田雷凌了，以后再买车不能只看品牌，还得从多角度去考虑才合适。（网友投稿）