48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(1)

日内瓦车展作为每年开年的首个大型车展,一直被圈内人士称为“汽车风向标”,其中出现的技术、设计等,都有可能在未来称为主流趋势。而在本届日内瓦车展中,除了一些眼花缭乱的先进黑科技外,48V轻混的普及也成为了车展中的亮点。其中采用这项技术的、比较重点的车型为奔驰新款GLC、路虎揽胜运动HST、途胜N Line、第八代高尔夫等。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(2)

▲海外版新款GLC

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(3)

▲路虎揽胜运动HST

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(4)

▲途胜N Line

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(5)

▲第八代高尔夫假想图

上述多款将于本届日内瓦车展亮相的车型均将搭载48V轻混系统,除此之外,目前48V轻混还在国内几款车上采用了,比如博瑞GE、长安CS55、领界、奥迪A6L、A8L等,未来这项技术的普及率还会增加。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(6)

既然48V轻混是一项事关自身的技术,那么这项技术会让车辆的成本增加多少?省油又能够省多少?这就是我们接下来要聊一聊的了。

什么是48V轻混?

在车辆还是手摇车窗玻璃、倒车全凭技术的时候,一辆车里的“电器”并不多,一套12V供电管理系统就能够统筹车内的电子部件了。但时至今日,排放标准的提升以及越来越多的电子部件出现在了车内,让汽车厂家将目光集中在了这12V供电管理系统上了。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(7)

48V轻混系统简单说就是在传统的12V供电管理系统上,多加了一套48V的轻混系统。系统中最重要部分就是BSG/ISG电机、48V电池以及DC/DC,其中BSG/ISG电机集成发电机与电动机的功能。48V系统可以带动功率更高的电气设备,并且还可以优化自动启停,配合电子涡轮还可辅助车辆行驶等。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(8)

相比电压更高的混动系统,48V系统的最高充电电压为56V,接近并低于60V安全电压,不用做更多的安全防护。简单来说,48V轻混是兼顾实用和成本的一向节能技术,能够一定程度上带来更好的排放和油耗,同时还能够在动力输出上提供辅助,改善涡轮介入的感受。

48V轻混会导致成本增加吗?

从目前国内上市的车型来看,成本增加是有的,毕竟增添了一套系统。在这里我们可以对比一下长安CS55的普通版和48V轻混版。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(9)

我们能够看到,长安CS55 2018款 1.5T 自动蓝动型与长安CS55 2018款 1.5T 自动炫动型,这两车辆除了48V轻混系统外,配置完全相同,官方指导价相差两千。而赛道简单测试过这两辆车的同事梁某人表示,48V轻混对长安CS55的加速性能有非常大的提升,一脚下去的推背感与没有轻混的车辆完全不同,就像2.0T与1.5T的差别。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(10)

除了长安CS55,我们还可以看看吉利博瑞GE。博瑞2018款 1.8T 尊尚智领版较博瑞GE 2018款 1.5T MHEV 耀智版便宜5000元,但科技型与舒适性配置却少了不少。

可以说,增加48V轻混系统,确实可能会导致车辆的成本增加,但随着技术的进步,成本也在逐步降低。

48V轻混如何节油减排?

48V轻混技术涉及节油主要有三个方面,一是发动机起停技术,二是保持发动机工作在发动机最经济的区域,三则是能量回收。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(11)

很多老司机一上车就会关闭车上的发动机启停功能,原因大多是城市拥堵会造成发动机频繁启停,震动不断让人烦躁。并且,涉水时发动机启停也要及时关闭,这就导致很多人一上车就会直接关闭自动启停功能。

针对自动启停启动发动机的震动问题,48V轻混系统能够用更短的时间启动发动机,并可将转速拉至700rpm,让发动机启动的反应速度和震动噪音都能获得改善。同时,电机的辅助也能够帮助发动机转速在万有特性曲线的经济区间内。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(12)

48V轻混还能够通过制动阶段以及滑行阶段进行能量回收,为BSG/ISG提供动力。值得一提的是,据了解,奥迪还有一项技术,通过减震器能够回收“车震”的动能。

省油能够省多少?

说了这么多48V轻混的优点,接下来就要聊聊这一技术究竟能够帮消费者省下多少油费了。有实验表明,在NEDC工况下,将除48V轻混外参数一致的两款车在转毂上进行测试,并在测试前将12V蓄电池充满电。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(13)

在进行了多组测试后,能够得出48V轻混技术对于车辆排放物含量影响不明显,但是对油耗影响较大,理想情况能够实现节油15%左右。

众所周知,每辆车的油耗其实更多要因驾驶员的用车情况而异,这种能够以一定百分比节省油耗的技术,对于长时间长距离驾车的人来说更合适。

假设一个月油费需要400元,48V轻混能够每个月节省60元,一年省720元。以长安CS55为例,2000元差价需要近三年“赚”回来。

48V轻混的缺点

从电压来看,48V轻混就是处于强混和12V供电系统之间的过渡选择,造价高于12V,节能情况弱于强混。虽然在纯电动汽车普及之前,48V轻混配合其他节能技术是非常好的选择,但是车辆要使用这一技术得重新进行设计,这也是目前国内市场轻混车型不多的原因之一。

除此之外,就是车内的各项配置能否符合电压增大了,从合适12V的电压到适应轻混系统的48V电压,这还涉及到部件的供应商,并且车辆的安全性也都得重新测试。并且,自动启停是48V轻混能够节油的一大关键,如果人们还是一上车就关闭,就有可能达不到理想状态的15%节油。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(14)

据了解,我国将于2019年7月1日,开始分阶段实施国六排放标准,这也意味着在国内发展的车企,将要面对极大的挑战。而除了排放法规外,我国还对2020年之后的汽车行业提出了明确的目标,即到2020年,新车油耗降至5.0L/100km,到 2025 年则降到 4.0 L/100km。

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(15)

WLTP 与 NEDC 试验数据对比

48v轻混车型对比(动力更强但可最多节油15)(16)

▲WLTP 与 NEDC 试验结果随整备质量的变化情况

并且,WLTP测试程序或将于2021年在国内实施,相比于现在的NEDC,相同的车辆在WLTP测试下的CO2排放要增加10.57%上下,并且随整备质量增加而提升。如此看来,车企在减少尾气中有害排放以及降低油耗方面已经刻不容缓了,而48V轻混这一能助力燃油车过渡到纯电动车型的技术,就算因车主会关闭自动启停而达不到理想节油状态,凭其对车内电器的优化辅助,相信其普及率也会大大提升。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页