国六标准车辆报废（国六b来了）

汽车，已经成为了日常生活的一部分，汽车是代步出行的首选工具，尤其是在中远距离出行上，私家车有着其他交通工具所不具备的优势，随着购置说减半政策的推行，将再次迎来购车热潮。

一辆汽车想要正常上路，需要满足一系列的门槛和要求，汽车需要悬挂机动车车牌、购买交通强制保险、驾驶人要持有驾照、按时参加机动车年检等，在这些要求中，机动车年检成为了很多车辆无法跨过的门槛。

在机动车年检中，会对车辆的外观和排放进行审查，当外观和排放符合相应的标准之后，方可通过年检；

若是外观或排放无法满足年检要求，车主就需要进行维修和更换，连续三次无法通过年检时，车辆将面临强制报废的处理，国六“b”来了，或将明年全面实施，车管所：部分老车面临报废。

现如今，机动车检测机构执行了国六排放标准，与之前的排放标准相比，国六标准可谓“史上最严”，多数车主不了解，现行的国六排放标准并不完善，还将推行更为严格的国六“b”标准。

在国六排放标准推行时，将推行进程划分为“6a”和“6b”两个实施阶段，目前实施的正式国六排放标准的“6a”阶段，更为严格的“6b”阶段将于2023年7月1日全面实施。

这让不少车主感到无奈，现行的国六“6a”标准就非常严格，部分老车已经无法满足国六排放标准，更可况是即将实施的国六“6b”标准，车管所工作人员表示：届时，会有部分老车无法通过年检，面临着强制报废处理。

“6b”有何升级之处？

以国六a与国五排放标准做对比，两者的限值变化并不算大，但国六b的限值更为严格，比如：CO的限值上，国五为1000mg/km，国六a的限值为700mg/km，而国六b的限值直接降低至500mg/km；

在THC、NMHC、NOx、PM排放物的限值上，国五与国六a排放标准并没有变化，而国六b有着很大幅度的降低，对汽车的排放要求进一步提高。

国六b的推行，对汽车厂商的影响：

国六a排放标准推行之后，各大汽车厂商纷纷作出调整，以大众汽车为例，部分发动机排放无法满足国六a的标准，只能后期安装颗粒捕捉器和降低发动机排量来弥补。

在国六b推行之后，发动机的排量会进一步降低，单纯的颗粒捕捉器可能无法满足较高要求的排放标准，要求各大汽车厂商转变发展方向，一方面是研发排放标准更高的发动机，另一方面是积极推行新能源汽车。

年限较长的汽车怎么办？

简单来说，部分老车将无法正常通过年检，购车时尽量不要选择国五以下的车型，而年限较长的汽车年检成本将会提高，需要车主及时清理发动机积碳、更换部分零件。

在购买汽车时，应该仔细了解发动机的排放标准，部分合资汽车依旧主打国五排放标准的发动机，常见的配置就是颗粒捕捉器，而部分国产汽车已经推行了国六a排放发动机，并且正在研发符合国六b排放标准的发动机，在购车时要有所侧重。