多少万的车才算好车（什么样的车才能值1000万）

高级定制的概念大概源自于19世纪50年代中期，量身定做礼服成为当时的时尚风潮。很快，这种为少数人凸显品位和阶层的生活方式便被借鉴到了汽车行业，高级定制汽车开始成为了上流社会的象征，他们在细节上无所不用其极。下面我们就看看，价值1000万的车经历了怎样的生产过程？

今天的大部分“时尚”（fashion），其实是给中产阶级的泛奢侈消费内容，真正高阶层的需求不是时尚，而是定制。最早出于服装、室内、家具、建筑、汽车。所谓按照单一顾客需求量身定做、量身打造，都属于高级定制，并不多见。之所以罕见，不仅仅是因为消费层面——高收入，高品位，还在于服务于这个需求的设计师也需要特别的格调和品位，这也是高级定制凤毛麟角的原因。

而汽车，打从一诞生开始，就注定是和高级定制紧密相关的行业，早年的汽车，也具有这样定制的特点，因为主要根据客户要求设计车厢、室内、车型，因而当时不叫做汽车设计师，而叫做“车厢设计师”（coachbuilder），马谢.普度（Marcel Pourtout）在1935年设计的的敞篷车兰西亚（Lancia Belna Cabriolet）、亨利.查普龙（Henri Chapron ）设计的雪铁龙DS（Citroen DS Decapotable），还有德国大众汽车的赫穆特敞篷车（VW Hebmüller-Cabriolet）都从来不见于市场销售，因为他们都是根据客户要求量身定做的，都是高级定制的典范。

▲Lancia Belna Cabriolet

时至今日，真正的高级定制汽车似乎越来越少，刨除那些追求极致动力的高性能汽车品牌之外，硕果仅存的高级定制品牌似乎只剩下了劳斯莱斯、宾利，以及2014年刚刚宣布复活的迈巴赫系列。

以世界最著名的豪华车品牌劳斯莱斯为例，它的定制车款，来源于一个被叫做Bespoke的部门，这个一词来自于西装的量身定做，意味着劳斯莱斯的每个部分都能够量身定做，且都有参与工匠的签名。当然，也有两样是不能改变的，分别是女神车标和前进气格栅。

▲Bespoke定制铭牌

对于劳斯莱斯的设计者来说，即使你亲手栽种的树木枯死了，他也一样为你能保留下树的纹理，并与你的爱车天衣无缝地融合在一起，同时，劳斯莱斯还能提供令人咋舌的44000种配色供你选择。

▏以下是劳斯莱斯定制座驾的生产过程

在劳斯莱斯涂装车间，需要花费七天时间并且涂上五层涂层和高光清漆，才能打造出车主所期望的完美无瑕如镜面般的面漆，这就是劳斯莱斯汽车的著名之处。只有通过手工对车身外壳精心打磨五个小时以上，才可以重新进入技术先进的装配线。注意整车的腰线，完全是由劳斯莱斯的大师手工一笔勾勒而成。

▲在劳斯莱斯涂装车间，需要花费七天时间并且涂上五层涂层和高光清漆，才能打造出车主所期望的完美无瑕如镜面般的面漆，这就是劳斯莱斯汽车的著名之处。只有通过手工对车身外壳精心打磨五个小时以上，才可以重新进入技术先进的装配线。注意整车的腰线，完全是由劳斯莱斯的大师手工一笔勾勒而成。

▲在皮革车间内，内饰在逐渐成型。皮革工人使用一种称为鱼骨（由骨头制成）的老式工具手工处理皮革并将其成型。每辆幻影都将切割并安装多达450块独立的真皮，并且每件真皮零件均由手工缝制并安装至汽车上的技师亲自签名。

▲Bespoke定制铭牌

▲鹰隼的族徽应该是属于阿联酋的某王室

▲每一套座椅和车门都针对订单特别制作。虽然近年来业绩屡创纪录，劳斯莱斯的销量仍维持在很低的水平，2013的交付量为3630辆。

▲图为限量版的Phantom Waterspeed内的6.75升V12引擎。该引擎与车身一样都是采用马焦雷湖蓝涂色，同样的颜色在车轮和整个内饰都可以看到。

▲劳斯莱斯星光顶蓬。劳斯莱斯较为精细的一点是，给顶蓬加上星光图案。该公司在这方面甚至还会满足客户的特性需求。这一过程需要用到光纤线索，将它们穿入皮革和连接到周围的LED灯。这个流程相当麻烦，得完全依靠人工完成，还可以加入车主的星座图案。

▲价格高达1888万元劳斯莱斯幻影LWB（元首级）给给您带来绝对顶级的享受 幻影LWB在加长1.1米以后，车身的长度达到了6.9米之多，轴距则长达3.9米，加上2米的车身宽度，车内空间可以想象到是多么宽敞。当然，宽敞还不够，四个两两对坐的可调式后排独立座椅，同时座椅上可以定制客户希望呈现的徽记。

▲2015年的日内瓦车展上，劳斯莱斯推出了新的静谧丝语车型，作为定制车型一个新典范推出

当然，买得起定制，你也得有充分的耐心，从下订单到制造出整车，通常需要等待六个月的时间，特殊工艺需要九个月的时间。

▏以下与劳斯莱斯齐名的宾利同样如此

▲世界最慢的生产线15.24厘米/分钟，16至20周

▲从车体焊接、涂装，动力及传动系统组装、内饰真皮缝制以及原木加工等工序，均由纯手工打造完成。而相比其他现代化汽车流水线，宾利克鲁工厂的生产线每分钟仅移动15.24厘米，经验丰富的宾利工匠们以毫米级的单位修正生产误差，力求每一处细节至臻完美。秉承如此精益求精的理念，每辆成车的打造时间均超过16周，甚至达到惊人的20周以上，由此成就一件件超凡卓越的动力艺术臻品。

>零生产公差<

▲在宾利工匠们的眼中，完美的定义往往可以用数字来表达。在新近发布的宾利新飞驰的内饰打造中，把仪表板与车门之间的生产公差降为零，这在汽车制造业看来应该是个不可完成的任务，尤其对于奉行手工制车工艺而非自动化流水线作业的超豪华车而言。但在技艺精湛的宾利工匠的手中，一切皆有可能：为新飞驰安装一袭华美的木质仪表板，由左车门至右车门之间间距不差分厘，完美得无需任何填漏补缺。

>150小时缝制<

▲宾利汽车内饰的一个显著特点：车舱内部但凡不是金属或木材的表面，均被覆以顶级皮革。得益于传统手工鞣制工艺的应用，数十年前的经典宾利车型内部依然弥漫着自然醇厚的皮革芬芳。宾利内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，每张皮革都经过仔细检查与挑选，最后才能被送入宾利工厂的制车间。通常一辆顶级四门车消耗的牛皮多达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人耗费15个工时来精心缝制。

>70%仍在运行<

▲对于宾利品牌而言，设计师的匠心独运与手工艺者的巧夺天工不仅体现于刚刚离开生产线的新车。自1919年品牌创立之时起，近一个世纪以来出厂的所有宾利汽车中至今仍有70%在正常运行。同时，每一辆奢华座驾的皮革内饰均可在使用多年以后进行整饰修复，唯有严苛至极的材质挑选及精妙绝伦的手工工艺方可成就。超越时空界限、延续传奇经典绝非一句空言，世界上只有年代久远的宾利汽车，没有废弃无用的宾利汽车。

▏最后是迈巴赫

迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫发动机制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。这期间，迈巴赫总共生产了1600辆汽车，均为高级定制的典范。此后，这个品牌沉寂了60年，直到1997年戴姆勒集团在东京车展中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

今日的梅巴赫（车厂名已改为Maybach Manufaktur，迈巴赫制造厂）是戴姆勒汽车集团底下，等级最高的豪华房车专用品牌，但在车辆的机械结构方面，与同集团旗下的梅赛德斯-奔驰S级有非常高度的共通性。

1931年，顶级的迈巴赫“齐帕林”DS8问世，它的长度约为5.5米，采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36,000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢别墅式住宅。

卡尔•迈巴赫并没有满足现状，他曾经表示：“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。因此，不论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。而这个专属的定制化传统延续到了今天，于是有了今天的迈巴赫铂尔曼车型。

在梅赛德斯-迈巴赫S 600内部，中央扶手及座椅均由梅赛德斯-迈巴赫尊贵真皮包裹，其质地柔软细腻且兼具耐用性，并采用了欧洲经典沙发的复古式菱形格设计。手工缝制的车门饰件，木质与镀铬相结合的面板等都展现出梅赛德斯-迈巴赫品牌的“Manufaktur”手工理念。位于前部通风口中央的IWC万国模拟时钟，每个数字均单独切削成形，展现出精致的设计风格。由24支扬声器组成的柏林之声（Burmester®）高端3D环绕立体声音响系统则带来了独特的视听体验，堪称梅赛德斯-迈巴赫车主的私人专属视听室。在嗅觉上，带有“Maybach”标识的车内香氛组件中专门配备了梅赛德斯-迈巴赫专属的顶级沉香木香氛，是定制的极致表现。

▲可调光全景式天窗（MAGIC SKY CONTROL）还能让后排乘客随心掌控车内环境的变化，自由切换车内光线的明暗。

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