360行车记录仪值不值得购买（体验360行车记录仪）

[汽车之家 用品体验] 发售前100个试用名额30万人争抢，预售开始时1小时卖掉29735台，没错，这正是近期网友正在热议的360行车记录仪，“周老板”（周鸿祎）似乎想借助这款产品在初期营销上一举超越小米，而且还打出了“参数帝”的口号，1269P的超高清画质、App同步互联，299元 10元运费的低价摆出了一幅搅乱行业的姿态。。。。。。

不过，究竟有没有宣传的那么牛，只有试过才知道，要知道，在如今充分竞争的行车记录仪市场中，只靠低价秒杀市场可不是那么容易的，今天我们就一起来看看这款360行车记录仪的实际表现以及它都有哪些亮点，299元，要做到面面俱到可是不易的。

● 外观：“360运动相机”？

第一次接触360行车记录仪的时候，对它还是挺有好感的，为什么这么说？因为它长得太像一个运动相机了，比如小蚁、比如GoPro，这样的小巧的设计让它和那些传统的行车记录仪明显的区分开来，而且我觉得这样的设计也比较符合如今多数人对于“科技产品”的审美。

视频体验

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● 设计亮点

小巧体积/兼容脚架

360行车记录仪拿在手里感觉很不错，整体感很好，有些份量，除了前部的镜头和后部的小屏幕外，四周布置了Micro SD卡插槽、USB数据线接口、HDMI高清接口以及GPS接口，主流设备该有的接口基本都有了，小巧且方正的体积可以让它轻易的装进兜里带走。

另外一个小细节值得一提，360行车记录仪设计了一个非常小巧的螺口底座，可以让它方便的和固定附件连接，从而固定在挡风玻璃上使用。这个螺口的规格和三脚架上的接口规格是一致的，这就可以很方便的将记录仪固定在三脚架或者其它摄影附件上，当做小型摄像机来用，虽然对于一款行车记录仪来讲，它这么做有点“不务正业”，而且实用性可能并不大，但其实这样的设计思路还是挺前卫的。

“极简”操作

对于行车记录仪这种用途比较专一的设备来讲，我觉得在操作上肯定是越简单越好，尤其是在操作上，不仅会影响行车，而且也容易出现一些误操作，还会增大外观的体积。

而360记录仪在这点上做得还是不错的，和运动相机一样，小巧的体积之上只有电源键（独立供电时用）、手动录制按键、紧急录像按键三个按钮，除此之外没有任何实体按键。当然，这并不意味着它在功能方面的匮乏。

实用的USB设计

这个部分其实算不上什么大亮点，但是很实用，360行车记录仪的电源接口，也就是点烟器接头被设计成了分离式USB接口，插上去，可以为记录仪供电，拔下来，留在点烟器上的接头摇身一变就是一个USB扩充接口，充分考虑了接头的多用途，即使记录仪不使用的时候也可以当做扩充USB接口来用，尤其对于车内只有一个USB接口的车型来讲，这样的设计显然很招人喜欢。

● 亮点功能

移动侦测功能

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从实际体验来看，它的移动侦测功能其实就是个“离线摄录模式”，利用自带的电池持续拍摄大约6分钟左右，然后就会关闭了。怎么说呢，对于您短时间离开车辆来讲，这个功能有一定用途，上个厕所、买东西，万一谁碰了你的车，确实可以起到监控举证的作用，但是如果想指望着它在半夜盯着谁划了我的车，那就别想了。

App应用

App应用这部分360似乎有点“独”了，为什么这么说呢？因为它的App只能从360手机助手上下载，其它安卓市场都找不到这个应用，理解360希望推广自己的软件市场，但是这么做似乎有点小气了。

还好软件的体验还算合格，记录仪启动后，在手机上打开Wi-Fi功能，搜索360CAR，没有密码，直接连接即可。随后打开App软件，软件会自己和记录仪进行连接，随后便会进入软件主界面了。

功能一：遥控拍照

从实际体验来看，遥控拍照功能的实际意义并不大，首先它的成像品质主观来看，并没有比记录仪本身摄录的画面有明显改变，最主要是体验并不好，按下“拍照按键”后，大约需要等待3-4秒软件才会完成拍照，这期间如果摄像头发生抖动或者位移，最终画面就会虚掉。

功能二：回放视频

我觉得这是这款App软件中相对最为实用的功能了，可以很方便的查看存储卡内已经录制的视频，读取速度也比较快，播放基本没有卡滞，当然，这也和手机硬件配置有关，但是这个功能同样存在不合理：1296P超高清模式下录制的视频无法在手机内播放，只能在电脑中观看，需要注意。

总体来讲，360行车记录仪在做工、配件和操作上都算是非常简洁的，相对传统行车记录仪有一定优势，从这款记录仪我们也可以发现：如今的“新派”行车记录仪开始往分享、社交和人性化操作发展，相比于传统行车记录仪专注记录本身而言，它们更多元。

● 实际摄录表现

当然，既然还是叫做行车记录仪，那么它的摄录表现还是应该放在第一位的，下面我们就一起来看看它在实际摄录时的表现。为表公正，我们采集了该款行车记录仪在每天不同时段、顺光、逆光、早晨和旁晚等多种情况下的表现。

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实际摄录表现中规中矩，摄录画面属于比较平淡的那种，没有出现艳丽或者过度饱和的情况，在顺光下的车牌识别能力没问题，但是逆光下就会有比较大的差异，整体来讲，在记录功能方面它的表现只能算是合格。

可视角度存在虚标

从实测情况来看，360行车记录仪的横向视角范围大约在120°左右，远没有官方所说的160°那么夸张。不过从实际安装表现来看，录像画面的底部刚好可以覆盖到车辆前挡风玻璃的下边缘，由于行车记录仪安放的位置相对驾驶员的视线要靠前的多，所以它的视角可以远大于驾驶员在汽车两个A柱之间的视角，所以我并不会感到这个视角不够用。

值得改进

从360行车记录仪就可以看得出，未来记录仪一定会向着功能更加多元的方向发展，除了记录本身，社交、分享、遥控拍照、导航辅助、行驶轨迹记录都有可能出现，比如360上的遥控拍照和录像回放，虽然如今已有了像自拍神器、GoPro这样的运动相机，但是对于另外一部分人来讲，如上这些“应急功能”还是挺有价值的，毕竟不是所有人都会去买专门的运动相机或自拍器。

但话又说回来，这款记录仪还是有值得改进的地方，首先就是摄录表现很一般，与它的硬件宣传不太符合，车牌识别能力一般，逆光下表现不太好，画面的锐度也比较低，色彩平淡，和传统的行车记录仪相比只能勉强算是中等水平。

其次则是它的附属功能：App体验，遥控拍照的延迟太明显，这样的表现即使是用作“应急拍照”也显得太不给力了，而视频回放中的超高清模式又只能在电脑中播放，本身没有什么不对，但是如果可以在操作时就给予一定的提示就更好了，真要一不小心设置成超高清，结果需要取证的时候全看不了，多尴尬。

● 结论：值得购买

摄录画质一般、锐度不足，阴影、逆光下的表现不太好，App功能有创新，但是体验上还有不小的提升空间，作为360的首款记录仪产品，和它强势的硬件宣传相比，它的实际表现只能说是“中规中矩”。

但回过头来想想，299元，小巧的机身、不错的工艺和手感，可以满足日常的记录需求，还有App应用，这么一看，它确实很值得购买。（文/图 汽车之家 任博 视频/ 许云鹤）

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