途乐机械增压测试（内饰烂如推土机）

日产途乐Y62庞大的车身和更高贵的气质是吸引人的，途乐Y62在硬派风格的基础上充分展示了其独特的魅力。途乐Y62在越野中释放活力，将优雅的姿态与野性的表现完美融合，大面积镀铬装饰加上黑色蜂窝中网，也为途乐增添了几分奢华。

途乐在北美市场是一款非常霸道的汽车，但在中国，虽然TA与丰田兰德酷路泽是同级别的产品，但很难迎来什么面子，反而已经成为丰田普拉多的竞争对手。

就内部装饰而言，途乐Y62内部是一款黑色天鹅绒座椅。这种黑色内饰非常适合包裹棕色皮革。后部内饰的奢华感瞬间提升了百倍。此外，黑色内饰相对而言具有防尘性。

途乐和兰德酷路泽作为日系越野车，也经历了几十年的风雨，不需要用华丽的文字来形容。“沙漠之王”的称号是其性能的最佳表现。然而，途乐在中国的宣传和推广方面没有能与兰德酷路泽相比，因此其在中国的知名度略低。但对于真正的越野爱好者来说，途乐就像一个烙印一样铭刻在心中。

既然它如此优秀，它的内在匹配也应该足够优秀！原装4.0升排量发动机最大只能输出279马力和394扭矩。看着如此厚实的外表，我已经感受到了原车的肉。

不仅仅只有途乐车友会觉得自己的车动力不足，很多人都觉得自己车动力不足。哪怕是V8 5.7的坦途，也有在加机械增压的。对汽车动力的追求男人从来没有停止过，就像你不会嫌自己女朋友多一样。机械增压就是加大进气歧管的空气压力，气门开启时进入更多空气提升喷油量来进行动力提升，而且机械增压比较线性。

听名字机械增压系统就是套件了。VT机械增压系统包括机械增压本体、独立的水冷散热系统以及特调的电脑程序。

这一套VT双螺杆机械增压安装方便快捷，首先将机械增压本体怼在VQ40的发动机上。然后进行安装独立的冷却系统，冷却系统是依靠冷却液来进行实现循环冷却的。最后经过电脑程序的特调来控制进气量以及点火时间。

正因为机械增压是通过皮带由发动机带动的，发动机转到机械增压就转动，所以机械增压没有迟滞性。

升级了机械增压系统当然是为了提升动力了，在升级前经过马力机测试轮上马力为183匹、扭矩为257牛米。经过4小时后再次测试轮上马力为254匹、扭矩为353牛米。轮上马力提升38%、扭矩提升37%，升级后的动力不再是刚刚够用，而是动力充沛。

途乐 途乐买了就图一乐？说是也不是！途乐其实就是花更少的钱，买最大的车，说的就是这款车。途乐的性价比确实很高，酷路泽的尺寸（甚至还比酷路泽大一圈）卖霸道的价格，确实挺香的。

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