混动车几年不开需要更换电池（那么多人买混动车）

当我们打开汽车销量排行榜的时候，会惊喜地发现，以往被大家不待见的混动车型，现在却成了香饽饽。

不单单是有人买，而且是排着队买，就算是要等上个小半年，大家也趋之若鹜。

买的人多了，有的人就会有疑问，如果哪天我的混动车电池坏了，我能不能直接拿它当燃油车开，来个一车两用？

答案是有些可以，有些不可以。

市面上所有的混动车型，按照需不需要充电，可以分为插电式混动和非插电式混动。

插电式混动又分为：比亚迪DMI、串联式混动和并联式混动。

非插电式混动分为：油电混动和48v轻混

接下来我们就挨个分析下。

先说比亚迪的DMI，因为比亚迪的DMI技术是围绕着电池有电的前提来设计的，直接取消了变速箱，在电池没电时，发动机只是带动发电机为电池充电，无法直接驱动车辆，所以电池坏了车子就没法开了。

接下来是串联式混动：串联式混动的代表车型就是以理想ONE为代表的增程式串联混动，它的电池如果坏了，发动机是可以通过发电驱动电机行驶。但此时的油耗肯定不理想，因为发动机产生的电能实际是用不完的，而电池损坏又无法保存，所以很多电能就会被浪费掉。实际驾驶体验就是：发动机狂吼，油耗暴增。

插电式混动里还有个并联式混动，代表车型有：比亚迪唐DM和大众GTE系列。并联式混动有两套驱动系统，可以分别实现内燃机直接驱动和电池组直接驱动。不管哪套坏了，剩下的那套都可以独立驱动汽车行驶，缺点也是油耗激增。

聊完插电式混动，我再来聊聊非插电式混动。

先说油电混动，代表车型就是大家熟知的丰田的双擎系列和本田I-MMD车型。

因为它们的变速箱是由2个调速电机控制的，而调速电机又需要电池来驱动，如果电池坏了，变速箱就无法工作了。所以电池坏了，也开不。那些说能开的，只是电池故障，并非完全坏了。

最后是市面上很多的48v的轻混车型，也是属于非插电式混动。不过，因为他们的电池实在是太小了，只能在汽车启动和巡航时起到一点辅助作用，即使坏了，百公里省油也只相差0.3升左右，基本上可以忽略不计，这种混动类型，营销的味道要大于实际作用。

如果你是一位混动车型的车主，请把你的用车体验分享在评论区，给后来者一个参考。