标致5008底盘质感（想要做变形金刚）

在这个大讲情怀的年代，有一部电影是全世界的车迷绝对不会错过的，那就是我们小时候的梦想——变形金刚。

一句“汽车人，变形出发”，一句“大黄蜂，救我！”无数人的梦想在6月23日随着《变形金刚5》来到我们的面前。不过，不只是我们的梦想是当变形金刚，连车企都想做变形金刚。

没错，有一个车型就承担了要做变形金刚的重任，虽然在龙猫叔看来变的并不成功。它就是东风标致5008。

“龙猫叔你给我出来，我们谈谈人生。”

“咋啦我？没找你没惹你的……”

打眼一看，5008的这个第三排座椅造型还是比较可爱的，又浑圆又有质感……等等！这怎么是拆下来的？！没错，这就是5008变形的第一招——可拆卸的第三排座椅。说起来现在7座市场日趋同质化，大家基本上都是在把第三排往舒适的方向上设计。不过5008可谓是独辟蹊径，这个可拆卸第三排能够让你……进可7座5座来回切换，退可把它拆下来当临时座椅。嗯，想来5008的设计师一定是觉得，这样提供的便利性和可选择性，一定是特别棒的创意和卖点，龙猫叔表示……

你在逗我吗？我之所以选择买7座车不就是为了要这个7座吗？你让我拆下来是什么意思？难道拆下来就能按照5座版少缴一点税吗？而且平均下来一个座椅的重量是11kg，11kg！我的天，这要是一个男性车主还好，你说要是个女性车主，你能搬得起来才怪。而且你为了增加可拆卸性，把座椅的坐垫变薄变短，两侧肩部支撑也全部省略，这就有点过分了，让第三排的实际坐乘体验大大降低。本来是想给客户带来便利性的设计，却带来这些有的没的甚至平添麻烦，龙猫叔只能说这个变形并不能算成功……

【变形技能二：可变形的非独立悬架平台】

一台车最核心的部分之一就是平台，也就是我们俗称的底盘。5008采用了和4008相同的PSA引以为傲的EMP2平台。这个平台脱胎自一个已经赖以成名的PSA旗下的MPV车型，因此5008不论是在空间还是在实际乘坐舒适度上绝对没有问题。

不过问题来了，那就是5008依然延续了法系引以为傲的后非独立悬架。虽然说法国人对于非独立悬架的平台调教的已经炉火纯青，但是在中国市场上，这个默认“独立悬架比非独立悬架高级”的国度，一台售价已经超过20万的SUV还没有独立悬架，这注定会吃不少亏。

而且正因为是采用了EMP2这个前驱平台，5008注定跟四驱系统kissgoodbye了。作为弥补，东风标致为5008配备了一套增强型Grip Control多路况适应系统。虽然说是能够通过路况的调节，能够适应包括雨天、沙地、雪地、越野、普通等五种情况，但是归根结底同价位的都配备的是真真正正的四驱系统，你这多路况适应系统比真正的四驱系统还是差点事的不是？

【变形技能三：外观稍微一改再拉长就是一台新车】

各部门注意各部门注意，这不是演习，这不是演习，下面，我们要进行一项经典的游戏，叫做“大家来找茬”。

左边是5008，右边是4008

左边是5008，右边是4008

左边是5008，右边是4008

左边是5008，右边是4008

额……龙猫叔表示

看来广汽传祺费尽心机把GS8缩小成了GS7好歹还改了改外观，5008这直接拉成了加长版的4008……这算是4008变形成新形态了吗？龙猫叔有一个大胆的想法，我好像知道6008以后怎么设计了……

【变形并不算成功，5008难成东风标致支柱】

不得不说法国人这一次在5008身上投入了不小的赌注，明明4008的售价区间是18.57-27.37万元，但是更大更有面儿的5008却直接给出了18.77-27.97万元的售价区间。5008相对于4008来说，简直就像是一个经过进化后的新变形金刚，扛起了东风标致的旗舰SUV大旗。

但是就像龙猫叔刚才所说的，其实这次这个变形并不能算成功。东风标致想要凭借5008就想实现在SUV领域的“伟大复兴”，恐怕不仅是言之尚早的问题，是5008还不够格。从先期投放入市场的关口来看，消费者们直接“毛了”。一部分是购买4008的车主，他们毛的原因很简单，就是两个字——不爽。为什么不早点出5008？我还用得着买4008？再说了，现在4008一下子优惠奔着2万 就去了，我刚买不久的车一下子贬值这么多，谁受得了？另一部分就是对5008真的喜欢，但是持币待购的消费者，因为他们心头一直有一片乌云：“5008什么时候有优惠？”

这就很尴尬了，如上图厂商为5008给出了本品客户置换补贴1.4万元，他品客户置换补贴8千元的巨额补贴，这直接给市场了一个信号：“是不是很快就会优惠1万了？”消费者的这种恐慌心理其实不只是东风标致有，像是雪佛兰、斯柯达等二线品牌都面临着这个问题。加上5008如上所述的“变形”并不成功，要想真正做成东风标致的支柱，恐怕很难。