带你了解小牛电动车各个版本(骑了一年的小牛电动车到底值不值得入手)

前言

在有几年依然淘汰的路上,那么当初我为什么选择小牛电动车N1S呢,我不仅仅是一个外观控,也是看到这款车的性能,最后还是决定选择小牛N1S动力版。对于我平时评测数码产品,基本控制在15天左右,而我刚买到小牛电动车,我当时也想,刚买的新电动车,骑行一段时间,拍照好看,没有灰尘、划痕,这样不是挺好的吗?但是我又回头一想,体验时间那么多,扪心自问,你真的用心体验了吗?好像并没有,只是走了一个过场,所以我把这个念头扼杀在摇篮里面了,所以就让这个小牛电动车N1S陪伴我,走过春夏秋冬吧,走过各种泥泞路途,是否经受住风雨的洗礼,是否经历烈日的爆嗮……,这样在骑行中,也是体验、也是一种别样的评测。

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外观

那么小牛电动车N1S尺寸是:1790*700*1150,整车不含电池重量约为79.5Kg,电池重量约为10kg,把它定义为:轻电摩电动车。

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我们就从外观开始谈起这款小牛电动车N1S动力版,漆面非常有光泽度,车漆的质感也不错,整体设计简约风格,颜色有:白色、蓝色、红色等款型。我们从前面观看,最为经典的天使眼,在天使眼上面则是小牛的标志:“nlu”,再无其他标志,在上部分则是握把、后视镜、挡风板等结构,下面我们则会慢慢说功能。

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而在车身尾部设置车型/版本标识,我记得经历三次改革,分别是:“N1s/ SPORT”、名邦“N1s/ SPORT”、“NQi/ SPORT”,分别有青春版本、都市版本、运动版本。SPORT代表动力。我购买的是名邦版本,那我为什么车壳拍的则是“NQi/ SPORT”,后续会介绍。

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车把

在这款电动车,车把直径大约70cm,采用了弯梁式设计吧,左右握把有不同的按键,代表不同的功能区域。

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我们来看一下小牛电动车N1S左侧车把从上到下包含功能有:远光/超车灯开关、左右转向灯开关、刹车、喇叭和定速巡航按钮。通过功能布局,我们可以很简洁明了,轻松操控这些功能,稍加熟悉便可做到心中有数,在行驶中可以安全行驶。

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而在左侧前面有意思的设计了“超远灯”功能,这个设计并不会设计在右边,因为右边车把设计成“油门”功能,如果在把这个“超远灯”设计右边,很容易快速加“油门”这样是很危险的,所以必须设计在左边,这些细节处理也很到位,也很用心,而我在骑行这一年多的时间,这个功能也非常有用。

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同样的,在车把右侧功能有:档位切换、油门、刹车、大灯控制、启动开关和双闪按钮。日常骑行中,可以将大灯设置在A档,即智能感应模式,无需再手动开启大灯。行驶中,手掌控制油门和刹车,拇指用来切换档位。这样的分工布局比较合理,右手着力控制速度,不必分心去触动一堆按钮。

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仪表盘

小牛N1s的仪表盘是一块适中的墨水液晶屏,刚问世就没有改变,采用了类似长条椭圆形风格设计,N1s的仪表盘相比N1的改变是内部的变化,是将左上角的环境温度改为了时间显示(24小时制),在赶路时不再需要掏手机看时间,大大增加了安全性。

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小牛N1s墨水液晶屏仪表盘的功能显示还是很丰富的,在每一次车辆启动的时候,仪表盘都会进行自检程序,检查仪表盘和全车有无故障,如果有故障发生将会以错误代码的方式报警,而且仪表盘从状态指示到错误指示都能通过屏幕反映出来。而且在N1温度显示的地方更改为时间显示,采用了24小时制。

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前置配置

首先咱们来说说小牛N1s上的储物格,储物格设置在了车把的下方,储物格槽的开口宽850mm,高125mm,内深135mm。平时可以放置饮水瓶、手机、等物品。不过在放置贵重物品下车的时候一定随手拿走,别回来找不到就尴尬了。

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在储物格的右边设计有USB充电口和隐藏挂钩,小牛N1s还贴心的设计了12V的USB充电口,方便用户在骑行过程中给手机充电,而在USB充电口下方则设有一个挂钩,几乎所有的电动车都设计了这个挂钩,不过笔者认为实际使用中,这个挂钩用处并不是很大。

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对于小牛挂钩,采用了闭合式隐藏挂钩设计,使用的时候可以搬开,不使用的时候,自动隐藏,我个人感觉这样的设计很不错,不过挂钩采用的塑料材质,如果使用钢铁就更好了,如果喜欢钢铁可以自行在某宝购买,自己改造。

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再说说小牛锁孔吧,我们可以看到电动车锁孔该有的功能都有了,例如:开启、关闭、锁龙头等功能,不过我想说说小牛电动车锁孔另一个设计,那就是在漆黑的晚上,伸手不见五指,我们很难找到锁孔,而小牛电动车在锁孔设置了一个小灯,方便在使用的时候找不到。特别是晚上很喜欢这个功能。

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轮胎

搭配锂电池,长距离续航,动力强劲,在保障一整套完善的保障系统前提下,再配合12寸轮毂,前90-90-12和后120-70-12的轮胎,在骑行的过程中带来的平稳度,让驾驶者带来极大的信心。

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制动方面:

小牛N1s在制动方面采用前后双液压制动系统,搭配铝钛合金摇臂,采用前刹 后刹的制动方式,制动平均距离为4.52m左右。可以说制动距离十分理想。小牛N1s运动版总共有三个档位:分别是:1档位:0—19,2档位:20——40,3档位:40—55。

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在动力版小牛采用了博世电机,我们也知道博世电机质量也是杠杠的,最大输出功率及对应转速:1200/660,如果在平时骑车上下班、买菜、接孩子足足够用。

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车座

对于小牛电动车N1S动力版的车座外观来讲,采用了前低后高设计,这样的好处,前低后高的角度会让你舒服一点并且不容易往后滑,更有利于保护自己。不过小牛原装车座对于这样的7000多的价格来讲,可以说调教的比较“硬”,在骑行一年中路上的坑或者经过减速带的时候,颠簸感也是较明显的,个人建议可以把车座设计的更舒适柔软一些更好。

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储存箱:

在打开车座,露出储存箱,我们可以看到后面设计包含有:车座锁、车脚编号、电池仓锁、充电接口,再无其他设计。

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对于小牛电动车来说,充电接口并没有设计在外面,而是设计在里面,这样的好处是,在外面充电防治拔电源,然后自行脑补一下吧。来看看细节,在充电接口旁边有两行字提醒用户:“请勿直接与备用电池连接”。

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储存箱看起来挺大的,高约28cm左右,我们可以把充电器、雨衣、雨伞等物品放进储存箱,在紧急情况下可以使用,非常方便。当然也可以放下一块小牛原装电池备用。

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在储存箱里面有两个孔,如果下雨天或者洗车,水进入储存箱,这是为了更好的排水而设计的,不会把储存箱集满水尴尬的情况。

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储存箱说大不大,说小不小,前面我们说,可以放雨衣、充电器、雨伞等设备,而假如放一个小牛半盔,那么这个储存箱就有点装太少了,如果合理布局,可以放置充电器、雨伞、小牛半盔必用品也是不错的。

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我前面提到过,充电接口设计在里面,而充电的时候,我们不可能敞开储存箱,而是必须关闭储存箱的,在关闭储存箱我们又害怕有人坐我们的车把充电线压扁,破坏充电线,小牛电动车很巧妙的在边框设计了一个凹槽,刚好把充电线放进去,这样就算我们离开,有人做我们的电动车,也不怕充电线压扁。

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对于小牛N1s后面车尾设计,预留了靠背或者尾箱的接口空间,方便用户添加周边产品,有意思的是小牛电动车标配并不包含靠背或者尾箱,只有搞活动的时候部分电动新送靠背或者尾箱。在尾灯底部还设计了车牌的位置,刚好把车牌镶嵌在尾灯下面。

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电池

电池仓的位置设计在电动车前面脚踏的地方。本来拍照的时候,想把电池擦干净再拍,奈何自己太懒,不过骑行一年的电池,经历了一年四季变化的沧桑,还是挺耐用的,动力版是26A,城市版是20A,而且官方还有35A的大礼包电池。

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锂电池对于铅酸电池来说,小巧、轻盈,便于携带,而且在电池上面还有一个提手,可以很轻便提到楼上充电,最快只需5.5小时充满电,而且安全系数也很高。对于小牛电池尺寸:290mm*175mm*160mm,26A电池重量约10.5kg。而且小牛电池提供3年质保,5年寿命,在使用过程中只要问题,电池在质保范围内都可以进行维修。

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同时小牛电池采用了BMS智能电池管理系统:过流保护、过充保护、过放保护、预放电、短路保护、断线保护、电压均衡、功率器件、履历功能、紧急故障等11项功能。而且全新的电池PACK方案,更好的内部空间结构设计,阻燃、导热材料,让电池组在运行过程中稳定释放能量。

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脚蹬

小牛电动车后座乘客脚蹬采用了开闭合设计,使用的时候,轻轻按一下,脚蹬就弹出来,不用的时候轻轻按一下有闭合了。

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灯光

我们前面提到过小牛灯有三个档位,让我们来看看小牛三个档位灯光的效果,在我们视频的时候三个档位灯光还是有所不同的。

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而对于“PASS”远光灯来说,光照的距离更远,范围视野更广。

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我喜欢小牛N1S电动车另一个闪光点就是闪光灯能够实现智能自动回位,转向后自动熄灭转向灯。并且在开启闪光灯的时候会有转向提示音,转向灯加入了双闪和单闪以及转向灯自动回位设计,转向灯采用了LED灯源。

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车壳价格

前面我的车壳为什么不是名邦,而是最新款的车壳,来看看这个发票我们就知道为什么了,换一套车壳我的心在滴血。

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小牛一开始打造的就是智能电动车,怎么才是智能电动车,当然是物物连,小牛电动车中控内置了GPS模块和一张SIM卡,然后由GSM模块向服务器发送各种数据和GPS信息,把小牛电动车通过互联网连接到手机上,通过手机APP接收服务器数据,查询小牛电动车情况,例如:当前车辆位置、历史轨迹、总里程、电量、估计剩余续航里程等等,还能接收报警信息。

APP功能

在我使用小牛电动车的时候,小牛APP经历几次改版,那就来看看现在的最终改版吧,目前总共五个板块,分别是:“车况、牛油、GO、商城、我的”板块,那么车况板块APP上半部则是电动车的自己命名、三个点点进去则是车辆核心信息、消息提醒。还有GPS、GSM信号强弱、电量信息以及预估历程。充电的时候显示绿色充电,充满电则显示灰色。下面则是牛油板块活动,可以点×屏蔽,在下面则是小牛电动车实时定位信息,下面则是自定义卡片板块。

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在车况板块有一个“电池信息”卡片,点进去我们可以看到电池使用的曲线图,下面有四组数字:“今日耗电、循环次数、正常温度、电池评分”,1、今日耗电标识今天骑行耗电的数据。2、循环次数则表示从一开始使用电池循环的总次数。3、因为电池使用的时间长短跟温度有很大关系,所以实时监控温度很有必要。4、电池评分表示从100分开始,电池使用一个循环掉0.1分。

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再看看:“历史轨迹”因为之前APP不能“创造骑记”分享到“牛油”板块,现在把历史轨迹跟牛油板块打通,这样通过创造骑记记录每天的历史轨迹,很有意思。

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骑行统计板块我也感觉很重要,一个电动车陪伴你多长时间、骑行多长时间,有时候记得不是很清楚,但通过骑行统计能一目了然知道小牛电动车陪伴时间、总里程多少。每天、每周、每月骑行柱状图都是满满的回忆。在小牛陪伴我399天时间里,大约每天骑行20公里,包括过年上班的时候,小牛依然陪伴着我,在温度正常的情况下10公里大约耗电12%左右。而在冬天10度以下10公里大约耗电19%左右,所以温度对电池的耗电还是很重要的。

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车况完美,骑行才放心、安全,在我购买小牛电动车,同时我也是一名数码博主,通过网上查询小牛电动车大毛病没有,小毛病很多,而通过我骑行这一年中,我并没有发现我的小牛电动车有任何毛病,如果系统自动检测有漏掉的问题,那么骑行体验也是检验小牛电动车的一项指标。

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对于小牛电动车智能服务体系来说,从激活小牛电动车开始算,免费送一年“小牛车辆智能服务”,第二年就开始收费,而且请在智能服务到期后90天内续费,否则车辆内置数据卡可能失效,您将失去续费权利。目前官方续费方式有三种:“1年38元、2年68元、3年99元”,而我觉得小牛陪伴我最少三年时间,我续费了三年,而且3年最划算,还有“牛油保”牛油保不仅提供了整车盗抢赔付,还加入了第三者伤害赔付和驾驶人意外伤害赔付,极大程度的帮助用户晚会损失。同时小牛在每一个城市都有一个周历程榜、周耐力榜,来进行上墙。而在我的里面也有各种功能,一目了然,就不一一介绍了。

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在小牛APP“牛油”板块,在这里我们可以向改装大佬学习改装技巧,可以向大佬骑小牛电动车环游中国旅行技巧,还可以参加小牛官方组织活动,就行互动拿奖,让你把小牛奖品拿到手软。同时可以结交志同道合朋友,以车会友,以友会车。

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总结

絮絮叨叨写了这么多,骑行了一年的小牛电动车,我只是写一下这一年小牛电动车陪伴我的感受,而且两轮电动车的特斯拉到底值不值购买,值不值入手。有优点也有缺点,下面就开始接受暴风雨的吐槽吧:

1、从外观来说,同样的两轮电动车,我选择小牛N系列,原因是简约的风格设计,还有天使眼都是我喜欢的,让颜值闪亮我的眼,好吧我是外观控。

2、从功能来看,三个档位的灯光设计以及远光灯,同时转向灯能够实现智能自动回位,自动熄灭转向灯。要知道这些设计在万元摩托车上面也是没有的。

3、锂电池:续航持久、动力十足,满足我平时日常需求,自动下坡可充电,同时锂电池可以提回家充电。

4、底盘低:在四轮汽车,我们都知道底盘低稳定、加速快,而同样放在两轮电动车上面也一样符合,但底盘低也是缺点,在城市有些地区新设置的道边离地高度较高,就会出现剐蹭底盘,容易遭受底盘受损。

5、APP方面:经过不断地优化,更人性了,不过还是有美中不足的地方,还需要不断地优化,达到尽量的完美。

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