全新马自达3实图（全新马自达3正式上市）

从最初的官图发布，到新车的正式下线，再到前不久成都车展预售价的公布，全新一代马自达3 Axela昂克赛拉（文中简称马自达3）可以说是让“马粉们”期待良久。盼望着、盼望着......新车于今日（9月26日）终于迎来了正式上市，推出1.5L/2.0L动力共7款车型，售价区间为11.59-16.89万元，相比此前12.59-17.89万元的预售价整体要更便宜一些。

从2007年第一代车型开始，马自达3便一直以年轻动感的形象和独特的品牌魅力招揽了不少拥趸。当然，对于这一代车型，马自达也并没有懈怠。新车依然采用混动的家族式设计理念 ，只不过这一次进化成了“魂动设计2.0”，让整车看起来更具新鲜感。

其中对于整体视觉效果提升最大的，还要当属其“类后驱车”式的车身比例——即前轮后端到A柱下方的距离更长，这样的设计让新车的座舱部分看起来更加“后移”，同时在实际尺寸上相比现款车型增加了26mm，一定程度上也保证了后排乘坐空间，所以以后也无需再吐槽新车的后排空间狭小了。

至于马自达为何不引入两厢版本的车型，在《车壹圈》看来，一方面是基于本身两厢版相较于三厢版车型实用性差，并且在国内并没有三厢卖得那么好；另一方面或许由于与未来将入华的全新SUV马自达CX30定位相近，所以不排除马自达为了避免“内部消耗”而最终做出如此决定。

除此之外，此前全新马自达3将后多连杆独立悬架取消引来了不少争议，但是据马自达官方透露，这并不是出于成本的考虑而故意减配，全新马自达3采用的前麦弗逊式 后非独立式（蝶形仿生悬挂）布局，旨在利用新后悬架的横摆特性，由此来提升整车驾驶乐趣，同时降低噪音。也就是说，全新马自达3在保证操控的基础上，车内的乘坐舒适性也得到了进一步提升。

另外据《车壹圈》了解，海外版的前驱马自达3在后悬架的选择上同样选择了扭力梁式非独立悬架，甚至连大家认为“香得不行”的两厢版车型亦是如此，如此一说，大家伙是不是心里会平衡一点？

值得一提的是，此前曝光的马自达的“看家黑科技”——创驰蓝天SKYACTIV-X发动机未来确定会引进国内市场销售，并搭载于国产全新马自达3上，只不过现在先期上市的车型依旧搭载是现有Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L发动机。虽然目前新车尚未搭载，但是试想一下，如果换装了新发动机之后，新车价格自然也就更贵了。

此前长安马自达官方也表示，搭载全新发动机的新车将不会被作为主力车型来销售。也就是说，新车的高配或者顶配车型才搭载，参考现在的售价，预计搭载全新发动机的车型落地将会达到近20万，这样的价格确实得考验消费者的忠诚度了。

说了这么多，买全新马自达3的到底都是哪些人呢？在《车壹圈》看来，更多的是那些注重操控同时又要兼顾日常实用性的消费者人群。当然，从那动感的车身设计、加长的后排空间、创驰蓝天SKYACTIV-X发动机以及偏向操控的后悬架设计等方面不难看出。

不过话又说回来，全新马自达3毕竟还是作为一款家用车，其上市之后必须面对像卡罗拉/雷凌、朗逸、轩逸等家轿领域的强者，同时像福克斯和思域这样同样主打运动的直接竞争对手。

基于马自达这个品牌的特点来看，全新马自达3的推出应该不是刻意去追求高销量，在销量上去超越竞争对手。就好比此前长安马自达销售分公司执行副总经理王金海先生在接受《车壹圈》专访的时候表示：“努力为客户做好每一件事，为客户创造价值才是第一位的”。所以说，全新马自达3并不是一款为“所有人”打造的车，它的推出更多的是马自达去满足和维护那些真正喜爱这个品牌的消费群体。

诚然，无论是全新马自达3还是马自达品牌都是充满个性的，而这或许正是吸引“马粉们”的最大魅力。在《车壹圈》看来，对于现阶段的长安马自达和马自达中国而言，全新马自达3只要保持现有的经济性功能，在全新的外观内饰设计下，即便动力总成不发生变化，只要价格足够到位，在国内市场有着立足之地也不是什么难题，你说是不是？