变速器不同档次的区别（冲着变速器就买了）

最近满屏的新闻都是关于全新别克君威的消息，未来新车全系标配9AT手自一体变速器，很多朋友说就冲这个变速器也要等君威了，先别急，等G哥说完了，或许你就不这样想。

首先我们要清楚，别克和雪佛兰两个品牌同属于通用集团，并且合资公司都是上汽通用，并且在上汽通用旗下还有凯迪拉克这个美国豪华品牌，而雪佛兰和别克的之间的关系又非常的微妙，下面我就来看看全新君威这款车。

平台什么的全新君威也是使用的最新平台，来自通用的标准轴距平台E2XX，总之就是，放弃了老平台，而这个平台同时还有迈锐宝XL，别克君越等车型。说到车型上，别克就要比雪佛兰更有利，上有君越，下有君威，上下齐开，商动皆有，而雪佛兰只有区区一款迈锐宝XL，肯定会有人说迈锐宝不也是雪佛兰的中级轿车嘛，是雪佛兰的没错，但是老旧的技术已经无法和同级别选手直面竞争了，只能退居二线，和紧凑型车争夺一下市场。现在我们回归正题，全新君威的价格会给你惊喜吗？

与上一代相比，配置更高

全新君威相比上一代，我们不谈新平台为这辆车减重多少，或者说新车油耗有多少降低，从配置上我们来对比一下，上一代君威拥有2.0L、1.6T、2.0T三款发动机选择，而全新一代只有1.5T和2.0T两个版本，同时还会有一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成的动力可供选择，也是我们熟悉的20T、28T和30H的命名。上一代全系匹配6AT变速器，并且消费者对这台变速器抱怨从来没有断过，智障、脑残很多词来形容这台笨拙的6AT；全新君威将全系匹配9AT，虽然还没有拿到试驾车，但从挡位的数量上来看，以及前期上市的雪佛兰探界者初探市场，这台9AT的表现还是非常不错的，无论从驾驶角度来看还是从燃油经济性上，这台9AT都能给消费者全新的认识。只是君威将是整个通用在中国第一款1.5T 9AT的车型，这样的动力匹配，无疑是最大的亮点，即使是低配，也值得购买，前提还是看售价。混动版车型将会匹配E-CVT 变速器，和迈锐宝XL以及君越上的动力组合是一样的。

全新君威搭载的1.5T和2.0T两款发动机最大功率分别为163马力和254马力，这几乎也是对上一代的一个超越，虽然2.0T发动机的动力参数没有改变，但在变速器环节上更胜一筹。如果从成本的角度来看，似乎新款的成本超过了上一代，当然从厂商的长远筹建等角度来看，成本的控制肯定和上一代君威刚刚上市时候一样。

与迈锐宝XL相比，价格只高不低

为什么说与迈锐宝XL相比，价格只高不低呢？两款车同平台，在动力的匹配上也完全类似，但是在变速器的使用上，全新君威的9AT成本必然要比迈锐宝XL上面的6AT要高，同时上汽通用在中国对这两个品牌的宣传以及营销都有所不同，似乎更重视别克，而忽略了雪佛兰。给消费者感觉就是别克要比雪佛兰的地位略高一点，比如2012年款的迈锐宝起售价为16.29万，而2012年款的别克君威起售价为18.59万，即使马上要换代了，现款君威的最低配售价17.89万依然高过迈锐宝（这个时期的两款车依然是同平台），如今迈锐宝XL（国外为迈锐宝换代车型）的引入和迈锐宝形成了高低搭配，迈锐宝XL的起售价为17.99万元，也就是迈锐宝XL的成本确实相比迈锐宝刚刚进入中国时要高一点，也就证明了一点，全新的E2XX平台要比上一代平台成本略高。不言而喻，全新君威的价格肯定不会低于17.89万元的起售价，很有可能定价为18.99万元甚至更高，直接对标迈腾，而上汽集团与一汽集团本身是两个集团，用全新君威去对抗迈腾也是通用的战略手段，何况如今别克在中国的口碑不比大众差，这样一来，全新别克君威身价上涨了。

肯定会有人说，如果18.99万的售价肯定会影响君越，这个大可放心，君越的起售价为22.98万，几乎和君威形成了全覆盖，并且这一代君越未来中期改款的时候也一定会用上9AT，到时候别克在中国的整个中级轿车行列就完成了统一。

总结：很多朋友说等这款车上市，其实对于购买这个级别的消费者，更多人关注的性价比，而全新君威上市之后的一段时间内价格一定是稳定不变的，而同级别迈腾，帕萨特等动辄优惠四五万的情况下，你还会选择全新君威吗？不一定，因为喜欢一款车和买一款车完全不是一个概念。当然，最好的选择还是买喜欢的车，至少短时间内不会后悔。

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