福特锐界5座入门级深度测评（新一代福特锐界这次没准能赢）

在30万级合资中型SUV市场，广汽丰田汉兰达始终是一款相对特殊的车型，就算是曾经出现过终端加价和排队交车的现象，也丝毫没有阻挡住消费者对其的热情。

原因其实很简单，汉兰达有“不讲武德”的空间优势，也有稳定的二手保值率，掌握了这两个销量密码，汉兰达在细分市场可以说是标杆级的存在。

然而，随着众多竞争对手的入局，汉兰达独占鳌头的日子已经慢慢到了尾声，其中最被外界看好的黑马，便是即将在11月亮相的长安福特新一代锐界。

事实上，锐界一直是汉兰达最有份量的竞争对手，其曾在2016年就和汉兰达拉开了超3万辆的销量优势，也就是在第三代汉兰达最辉煌的时间里，锐界是唯一一款能正面与其硬刚的合资车型，即便来到今年2月，锐界的销量也仍在不间断地超越汉兰达。

但要彻底稳住胜局，锐界还需要付出努力，比如在汉兰达并不擅长的智能网联方面，以及其擅长的品牌力方面，所以这一次，改头换面的新一代锐界勾起了我们的好奇，这款新车究竟能否带来新的局面？【汽车维基】认为，锐界做到以下这几点，答案将是肯定的。

抓住消费者刚需

之所以历代汉兰达能在合资中型SUV市场热销，最主要的原因在于其抓住了中国消费者对空间和性价比的需求，这就意味着，首先在尺寸方面全面优于第四代汉兰达，其次优化用户体验，那么潜在用户的购车目标便会改变，相比之下，新一代锐界在空间方面要做的更好。

具体到车身数据来看，新一代锐界对长宽高和轴距方面均进行了加长，相比现款锐界大了一整圈，轴距比第四代汉兰达多出了100mm，5米的车身长度更是让这款新车成为了在目前同级市场中，唯一一款做到尺寸跨级别，向中大型SUV看齐的车型。

现如今，尺寸跨级别已是当下不少车企眼中搅动细分市场的杀手锏，比如吉利为星越L带来了超过2.8米的轴距，这对于普遍还处在2.6米“紧凑级轴距及格线”的对手们来说，星越L可谓是“降维打击”，同时其月销破万的事实也足以说明，尺寸跨级别的方式的确有效，所以对新一代锐界来说，这样的做法同样行得通。

除此之外，用贴心的实用性配置来提升用户的产品好感，对新一代锐界来说同样尤为重要，由于长安福特暂未披露新车的具体配置信息，因此拿现款锐界和第四代汉兰达举例，可以发现现款锐界与第四代汉兰达存在一定的差距。

比如只有在高配和顶配版本才出现的后排独立空调，第四代汉兰达将其设置为全系标配，要知道，购买这两款车型的目标群体多为家庭用户，在这方面便能看出，现款锐界需要像第四代汉兰达学习，如何照顾后排乘客的体验，这也让外界尤为期待新一代锐界的配置表现。

留住用户是关键

抓住消费需求，对长安福特来说并不是什么难事，但如何留住用户，才是这家美系合资企业始终值得思考的课题，尤其是面对在中国拥有庞大用户基础和高保值率的日系对手，【汽车维基】认为，长安福特需要在品牌方面进行长期优化，从而进一步改善其在终端用户眼中的形象。

在以往中国消费者对汽车品牌的主观认知里，德系车普遍质量可靠维修便宜，法系车始终跟不上用户需求多变的节奏，日系车油耗低保值率高，而美系车多以“油老虎”著称，这些被中国消费者口口相传的品牌形象，是他们在购买新车或二手车时的重要考量依据，所以改变消费者对品牌的认知，将是包括长安福特在内的合资车企们，共同努力的方向。

好在福特中国很早就已意识到了这方面的重要性，早在2019年，“福特中国2.0”战略就明确了在中国发展的思路，其中就包括重新定义福特在中国消费者眼中的形象，通过引入F-150猛禽等脍炙人口的明星车型入华，提升全系产品的智能化体验，进而加强中国消费者对福特品牌的好感度，刷新用户对旗下产品在豪华和智能的认知。

这就意味着，我们在即将到来的新一代锐界身上，会看到配置更加智能，做工和用料都不断贴近豪华车的全新产品形象。

值得一提的是，据10月8日中国汽车流通协会发布的《2022年9月中国汽车保值率研究报告》来看，日系和德系以往的保值率优势正在缩小，以福特为代表的美系品牌正恢复元气，这为提振其品牌形象带来了帮助，同时也为接下来上市的新一代锐界搭建了成长的舞台。

拥抱年轻消费者

全方位对标第四代汉兰达，新一代锐界拿出了产品力优势。比如在造型设计上，此次新车换装了福特全新的家族式设计理念，和第四代汉兰达相比，新车少了几分臃肿，多了几分干练。

具体来看，狭长的LED大灯和熏黑式前格栅相连的设计，与主打运动感的长安福特EVOS如出一辙，还提供了20寸轮圈、隐藏式门把手以及经过哑光处理的“EDGE”LOGO字标，由此可见，新一代锐界是为年轻消费者而来。

车侧和尾部的造型尤为醒目，尾灯换装了时下流行的贯穿式设计，A柱至D柱均采用全黑配色，悬浮式车顶让新一代锐界看起来更像是年轻人的座驾，这在以家用务实为主的中型SUV细分市场中并不多见。

当然，作为一款有着美式品牌基因的SUV，粗犷硬派的风格仍在新一代锐界中有所保留。

后保险杠较大的倾角，让这款新车的离去角达到了22度，和主打城市风格的第四代汉兰达相比，新一代锐界的通过性更好，具备基础的越野能力，这意味着其场景化体验比汉兰达更丰富。

再比如在动力方面，新一代锐界将搭载代号CAF484WQC4的2.0T四缸发动机，传动系统继续匹配8速手自一体变速箱，整套动力系统的最大功率和峰值扭矩，均比第四代汉兰达占据优势，至于这款新车实际的驾控表现，还需等【汽车维基】在试驾后的体验来定。

总的来说，新一代锐界的产品实力比第四代汉兰达的确更有看点，配合长安福特不断完善的品牌形象，相信这款新车在未来有能力将合资中型SUV市场的竞争格局，提升到新的高度。