老款普拉多2700动力真实感受（车主两千多公里后的优缺点感受有多差）

每天让您对车了解一点点，这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是丰田普拉多，2016款 2.7L自动标准版，下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中，都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

普拉多的车漆非常好,金属漆喷涂匀实，比我的胜达和H6要密很多，因为我买的是白色的,车辆洗干净后,那个白色可比超级白更耐看更养眼，普拉多的整体设计既有硬派越野车的风范,又有豪华SUV的影子，大气稳重大大的牛头标宣示着,我就像一头牛随时会冲过去。

普拉多的内饰朴实缺不失时尚,大气又不适实用，宽大的中控按键,淡淡的绿色灯光,夜间开车非常的养眼,大屏一体机因为没有导航的原因,后期被我换成大屏了，但是原厂的多功能一体机显示很清晰,操控特别灵敏音效很好，中控台大面积的使用软性材质，门把手使用的是布艺工艺，总之无论是手放到哪那都很舒适，远比那些皮革的强得多的多，仪表盘简单,清晰易读，炮筒的设计很时尚，如果能加入氛围灯,我想那就叫完美了。

普拉多的舒适度非常高,悬架刚刚好,不软也不硬，过减速带如果速度快一点,车内一点感觉都没有，整车隔音很不错,从车外传进来的噪音几乎可以忽略，高速120迈的时候,车内说话聊天和正常说话声音一样,完全不需要大声，普拉多座椅宽大,厚实,同时又有一定的包裹性,长途行车没有很累的感觉，每天最享受的,就是听着音乐,开着普拉多,行驶在拥堵的城市中，普拉多的空 调效果超好,制冷非常的快，而且它的风量设计很科学。

普拉多的乘坐空间非常的宽敞,无论前排还是后排,城市道路,还是跑长途,都主非常的舒服，尤其后排宽大的座椅，带着爸妈出去,直接就奔后排去了，腿部空间比我的胜达要宽敞不少,接近两拳了，前排空间更大，头部空间都不能按一个拳头两个拳头来算了，反正不压抑。

动力方面的话在市区开还可以,高速超车吃力,开这样的非承载式车身的越野车,也不能太着急,慢慢悠悠的开挺好，个人感觉2700动力还是不够用的，加速表现D档中规中矩,80以前在城市里还是满轻快的，跑高速新换的爱信六速变速箱,跑高速还是挺平顺的,高速上2000转就能跑到120,比之前的四速省油不少，不过换档时能感觉到一些顿挫,没有CVT变速箱平顺。

带大梁的越野车,操控肯定都不是很好,不过这车也不是针对操控来的，过弯的时候速度最好不要太高,因为这车重心太高，这个车的悬挂跑山路特别舒服,坑洼处凭借超长的悬挂行程轻松碾压，悬架比较软,支撑力不足，买霸道就是喜欢它的通过性和越野性能，对比过帕杰罗在高速上的操控没帕杰罗好,不过比帕杰罗乘坐感受高级，全时四驱系统足以面对雨雪天,泥泞路段没试过还不知道。

油耗普拉多2700的油耗超出了所有人的预期,目前行驶了2800公里，高速勺速120迈平均油耗10个以内，城市道路平均油耗12.8个油,对于这么大的车,两顿多的车,就不算高了，开这样的车还是需要柔和点踩，不拿能它跟城市SUV作比较,非承载式车身的自重本身就大,毕竟平时不是开这个车去飙车的。

最不满意的就算没有配备胎压监测，这也是一款专业的SUV，这么实用的功能为什么要简配掉呢，还有自动空 调的逻辑性有问题，暖风25度以上时,吹1分钟左右就会自动转为吹脚，我感觉这个特别的不好，之前的车也都是自动空调的,都不是这样的，感觉很不适应,毕竟脚垫上土比较多，这样很容易让车里充满灰尘,也让我们吸到更多的尘土,对身体也不健康。

在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，如果您也是普拉多的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！