江西铁路开建项目（江西7条重点铁路）

据抚州市人民政府网6月份发布的《抚州市“十四五”综合交通规划》显示：昌厦（福）高铁为“十四五”期内前期研究铁路，属于《江西省中长期铁路网规划（2016-2030）》中的规划线路，抚州境内250公里，功能性质为客运专线铁路，按350公里/小时、双线标准建设实施，投资规模约196.3亿。

根据早先规划显示，昌厦(福)铁路全线设计时速为350km/h，是赣闽两省之间的第二条时速350km/h的高铁。昌福厦高铁经过进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平等地，在延平分为两路，福州方向利用既有合福高铁，厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门。

而今年7月份抚州市发改委回复网友相关咨询问题时提到：昌厦（福）高铁和景鹰瑞铁路项目已纳入省中长期铁路网规划，正在争取纳入国家新时代中长期铁路网规划和“十四五”铁路发展规划。昌厦（福）高铁在我市境内推荐线路走向方案为临川、抚州市城区、南城、黎川。

项目最新动态：2021年9月30日，昌厦(福)铁路发布可行性研究报告。

常岳昌高速铁路起点位于湖南省常德市，途经湖南省岳阳市，湖北省通城县，江西省修水县，最终引入南昌铁路枢纽，全线长度为456.6公里，总投资金额为611.8亿元，暂定设计运营速度为350公里/小时，串联湖南省，湖北省，江西省三个省份。同时在江西修水预留武汉至咸宁至南昌和咸宁至宜春至吉安这两条线路的接入条件。

项目最新动态：2021年9月30日，常岳昌铁路发布可行性研究报告。看到这个日期，就在国庆前一天，江西省正式发布了“常岳昌铁路预可行性研究报告编制项目”招标公告，意味着常岳昌高铁正式在江西省得到了前期启动，同时也意味着，经过江西省的努力，该项目的工程规划或许已经列入了国家中长期铁路网规划，至少进入了国铁集团的内部调整项目序列。当然，该项目目前仅仅是江西省的启动，还不涉及到途径的湖北省和湖南省，至于最后什么时候全线建设，还有待国铁集团的最后决定。不过该招标仅仅是预可研报告的标志，这也突出了国家铁路建设标准，因为该项目并没有列入国家规划，因此许多要单独的预可研，并报请获得立项，才能启动后续的工作。

景鹰瑞铁路前期招标工作也有了进展，去年11月，景德镇至鹰潭至瑞金铁路预可行性研究方案评审会在南昌召开，景鹰瑞铁路覆盖景德镇、上饶、鹰潭、抚州、赣州五市，是沟通粤东、闽西南至赣东北、皖南地区的南北向客运重要通道，也是长三角至赣南地区的便捷通道。

咸宁至宜春至吉安铁路(简称咸修吉铁路)规划于江西省与湖北省交界的鄂东南和赣西北、赣中南地区，北接湖北省咸宁市，南至江西省吉安市。铁路等级为Ⅰ级，设计时速为250km及以上。总投资规模约420亿。

咸宁至宜春至吉安铁路(简称咸修吉铁路)规划于江西省与湖北省交界的鄂东南和赣西北、赣中南地区，北接湖北省咸宁市，南至江西省吉安市。铁路等级为Ⅰ级，设计时速为250km及以上。总投资规模约420亿。

咸修吉铁路线路全长约367.14公里，途径：咸宁南站、通山站、修水站、铜鼓东站宜丰西、万载站、宜春东站、安福站、吉安西站。预计2023年开工。

温武吉铁路是我国沪昆通道以南一条东西向重要运输通道的组成部分，途径原中央苏区和革命老区，线路全长约669公里，总投资约991亿元。其中浙江段长211公里，投资约362亿元。

项目动态：预可研报告已编制完成，并暂按照双线200km/h客货兼顾标准为推荐方案上报至国铁集团。但最近的温武吉铁路建设标准及方案研讨会上，会议相关方、与会专家对项目建设功能定位、建设标准及方案等研讨内容仍存在不同意见，对下步前期工作推进影响较大。总体目标是力争2021年内完成可研评审，预计2023年开工。

项目预可研报告和投融资及运营管理专题报告已编制完成，江西省城际铁路网规划已呈报国家发改委。

已经纳入江西省铁路规划。起讫点昌九客专线，经庐山市，跨湖铁路桥，都昌县城，穿过县城陆域中部，经鄱阳县城、余干、万年，终点鹰潭市铁路客运站。规划里程约230公里左右，运行时速250㎞/小时。都昌至南昌西站铁路里程约120公里左右。项目总投资规模约227亿。

已纳入大南昌都市圈交通规划，起点南昌环城高速，经新建区象山镇、永修县吴城镇，跨湖桥隧工程，至都昌县城，展望延伸线横穿都昌中部陆域，经湖口，终点彭泽红光国际港区。全线规划里程120公里左右，双向六车道，都昌至南昌高速里程60公里左右，投资规模约60亿。

彭泽（赣皖界）至鄱阳至余干至东乡高速公路，路线长约200公里，投资规模190亿元。项目动态：前期规划准备阶段，正稳步推进中。

景德镇至鄱阳至南昌高速公路，是由拟规划的景德镇至鄱阳高速、已纳入规划的彭泽(赣皖界)至东乡高速鄱阳至余干段及已建成的德昌高速余干至南昌段组成。目前处于前期规划阶段。

项目处于前期规划准备阶段。