新捷达和普拉多哪个好（被称为国民家轿）

近几年汽车快速普及，各式各样的车型涌现市场，在丰富了人们选择性的同时，也增加了相互间的竞争。

即便是新车上市，也要靠高颜值和堆配置，来吸引消费者眼球。而对于一些经典的老车，就更难找到存在感了，价格唯有一降再降。

作为比亚迪曾经在轿车阵营内的开山之作，比亚迪F3在宋MAX、新一代唐、新一代秦等新车型的映衬下，显得老态龙钟，目前终端售价最低仅需4万元左右。

可能不少车友对F3还比较陌生，其实，这可是一款颇具开创性的车型。

自2005年上市以来，累计销量已突破160万辆。虽与捷达、花冠同级，但售价更具优势，在当时赢得了不少消费者的垂青。让很多普通家庭实现了拥有汽车的梦想，同时也使合资车的定价不再那么任性。

在售款的比亚迪F3还是采用比亚迪老一代的家族化设计语言，看上去较为简约。“双展翼”式镀铬前进气格栅，搭配“鹰眼式”前大灯组，整体呈“V”型轮廓，很好地拉伸了车头视感。

车身侧面与尾部中规中矩，沿袭了三厢车的传统形态。并运用上扬的腰线和不规则状尾灯组，营造了几分时尚与灵动。

车内部分，比亚迪F3继承了一贯的“空间最大化”设计理念，虽然布局和设计较为简洁，但空间感在同级中还是可圈可点的。

不足之处是配置方面较为精简，2018款全系都没有提供中控屏，这可能会让许多年轻消费者无法接受。

动力上，比亚迪F3搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为109马力，匹配5速手动变速箱。顶配车型上提供了一台6速双离合变速箱，油耗表现在6L左右。

总的来说，比亚迪F3颜值、内饰、配置与当下的新车型那是没得比，但用作家用代步还是蛮不错的。

毕竟它还有着4.5米的车身和2.6米的轴距，1.5L动力也算是主流水平。4万块买个同级的合资车或许连个首付都不够，买它照样能开个十年八年的。