南阳与襄阳发展差距（南阳和襄阳同为省域副中心）

网友说：湖北省做强武汉这个中心的同时，也关注宜昌和襄阳这两个副中心的成长，一主两副的发展都比较迅猛，成为湖北省经济发展的三驾马车。河南原来只关注郑州的发展，发现郑州增长潜力有限，才开始发展洛阳和南阳这两个副中心，结果中心城市不如湖北，副中心城市也不如湖北。

这个网友说得有一定的道理。郑州和武汉之间的差距非常明显，这自不待言。洛阳虽然经济总量比襄阳和宜昌都要大，但经济质量不见得比得上。南阳就更加不用说了，那么大的人口基数，经济总量依然不如宜昌和襄阳。我的感觉就是，南阳有点像江西的赣州，人口多而人均少，看着大，实际上不强。

但是，赣州在省内的地位不是南阳能比的。赣州经济总量虽然不大，在省内毕竟是老二，经济质量不如九江，存在感却比九江强很多。这些年，赣州得到的扶持也不少，城市建设搞得不错。再加上赣州有八九百万常住人口，大规模造城也不怕没人接盘。之前甚至有赣州网友跟我说，看看我们赣州的高楼大厦有多少，你们武汉比得上吗？

赣深高铁通车之后，赣州进一步融入珠三角发展浪潮，大量过剩产能从珠三角转移到赣州，赣州经济活跃度进一步提升。去年，稀土集团落户于赣州，这是赣州的第一家央企总部，对于提升赣州的知名度大有好处。赣州现在的经济还不行，不代表以后不行，毕竟人家有近千万人口，离珠三角也不远，近水楼台先得月。这些都不是偏居一隅的南阳可以比的。

南阳离襄阳只有一步之遥，但战略地位远不如襄阳。襄阳自古以来就是战略要冲，守南方必守襄阳，襄阳不保，南方不存。

襄阳位于汉水之滨，得水利之便。位于汉丹铁路、洛湛铁路、襄渝铁路、浩吉铁路以及西武高铁、呼南高铁、郑渝高铁交汇处，得陆运之便。就铁路货运而言，襄阳的地位有可能超越省城武汉。据了解，襄阳北编组站是湖北省最大的编组站，去年业务量大增，有可能成为全国第一大编组站。郑州北站虽然号称亚洲第一大编组站，主要是硬件设施不错，编组车辆反而比不上襄阳北站。

南阳虽然处于西进陕西、南下两广的交通要道上，但没有重要河流经过，缺乏水运，先天不足，交通战略地位比襄阳低了不止一个档次。

产业方面，襄阳妥妥的是工业城市，汽车产业规模非常大，当地媒体宣称，襄阳的汽车产业营业额位居全国地级市榜首，在全国各大城市中也可以排进前十。除了汽车产业和交通运输，装备制造、医药化工、农产品加工等产业，也都取得了不错的成绩。

南阳主要还是以农业以及由农业衍生出来的制造业为主，比如中药材加工、农副产品加工等等，然后就是矿业、纺织、化工等产业。

南阳和襄阳都是省域副中心城市，但二者之间的差距非常大。这种差距，既是理念上的差距，也是战略上的差距，产业上的差距，执行中的差距。

有河南网友留言说，河南选择南阳作为省域副中心，本身就是一个错误。从战略上来讲，襄阳可以与十堰、随州、神农架林区抱团发展，而南阳只能顾自己，辐射不了任何地方，北边的洛阳与平顶山，东边的信阳与驻马店，都不可能做南阳的小兄弟。

从地图上来看，漯河更适合成为河南的省域副中心。漯河北有许昌，南有驻马店和信阳，东有周口，西有平顶山和南阳，属于四通八达之地。漯河的产业基础也还可以，如果予以特别扶持，带着驻马店、平顶山等周边区域玩一玩，也不是不可能。但是，漯河人口只有200多万，比周边各市都要少，很难形成气候。所以，从经济角度来说，漯河绝无可能。

驻马店、信阳也是如此。周口与南阳差不多，优势在于有水运，但同样偏居一隅。河南只适合搞一主一副，搞一主两副就有点尴尬。（2022年4月6日于广东）#南阳##襄阳##赣州#