srx有必要买吗（真爱粉说为什么要在换代之前买SRX）

这是他为驾仕派的首次投稿，并且，他做出了以下郑重声明：

由于本人对奔放自由的生活方式抱有无可救药的幻想，对于特立独行的处事态度抱有毫不理性的尊敬，以下通篇文字，均带有严重的主观情感偏向，敬请理解。如果实在不能理解，请参考上一句……

如果你也有意向驾仕派投稿的话——文末我们每天都挂着的驾仕派名片右下角有我们的工作邮箱，您可以带着稿件，直接通过邮件与驾仕派主编联系。

这篇文章来源于有个朋友问我的问题：“想买凯迪拉克的SRX，你觉得这车到底怎么样？”

脑海里立刻跳回数年前莫文蔚拍摄的一段微电影广告。

金黄的戈壁，自由的牛仔，搭车穿过无尽的旅程，背景是一首《没有围墙的世界》——于我而言，这表面优雅的内在确是热血无比的Bon Jovi那首“My heart is like an open highway. Like Frankie said, I did it my way. I just wanna live while I'm alive. It's my life”给人的即视感。

汽车广告片有很多，但不像推销的很少；越野车有很多，但真有野性的很少。

昨天驾仕派探讨了梁朝伟的迈锐宝广告，而这则商业广告则让我记住了一台特立独行的车：它叫凯迪拉克SRX。

毫无疑问，古代欧洲骑士盾牌一般的前脸，钻石切割车身，直立阳刚尾灯，抛光合金轮毂，分明在像所有人昭示他的身份——这不是一台一般的SUV，这是一台凯迪拉克。

凯迪拉克在世人眼中，最出名的莫过于作为多任美国总统的座驾。这是一个拥有贵族血统的品牌，同名创始人是一名法国贵族，在底特律创下一片基业；这是一个拥有设计基因的品牌，从凯迪拉克开始，聘请专业的设计师不再是时装和名表品牌的专利；这是一个有故事的品牌，她曾经跨过山和大海，曾经拥有一切盛极一时，也曾经远离舞台中央，如今它卷土重来；最重要的是，这是一个拥有美式情怀的品牌，不论是黄金年代、石油危机、还是经济全球化时代，当所有的车和所有的车之间都开始让人傻傻分不清，凯迪拉克始终坚持“像一台真正的凯迪拉克”。

SRX正是这种坚持的代表作之一。

他太有个性，以致于你很难找到它的竞争对手。因为你无法找不到一台像SRX一样的车。

通常，媒体会无奈的把SRX归在中级豪华SUV的类别当中，尽管，作为一台中级SUV，SRX在诸多方面都显得过于“特立独行”。

首先，它是中级SUV中唯一拥有大型SUV身材的：4.85米的车身长度，2吨的整备质量，绝对是匹敌宝马X5、奔驰ML的重量级选手。

大块头带来足够的安全感，它还和变形金刚们一起保护过世界。跟任何一台中级SUV对抗，就好勒布朗在低位遇上了斯蒂芬库里。

827升的超大行李箱容积，同级之最——如果你的心里有许多目的地，它总是可以装下你的所有行装。

其次，它是中级SUV中唯一标配6缸智能直喷发动机的：在德国人、瑞典人、日本人、美国兄弟林肯都已以四缸机（多为2.0T）起步的情况下，SRX像一名美国老兵一样，仍然坚守着V6发动机。尽管，每具4缸发动机都宣称通过增压，完全可以达到6缸发动机的动力性能。但是4缸就是4缸，它永远无法达到的是6缸发动机的平顺、稳定和安静。

内饰的整体设计是一副美式豪华的风格，也许美国人真的不能也不愿意把塑料表面加工出德式的冷峻和日式的精致，所以他们索性放弃，宁愿在他们认为合适的地方多蒙上些皮革——真材实料，不负衷心。

不要以为大块头就是高大威猛，头脑简单。实际上在科技配置方面，它甚至是同级最领先的。以硅谷为代表的美国科技公司们正在成为全球人民的脑力发动机，凯迪拉克SRX也集成了通用顶尖的科技成果：凯迪拉克CUE系统和Onstar智能通信系统。触摸感应功能，一键语音导航，远程APP启动——这个大家伙其实一点也不难操纵。

还有非常实际的一点——定价。

中级SUV中有不少已经国产化了。SRX、宝马X3、Lexus RX、路虎发行神行是四款仍在进口的产品。

我们还可以来对比一下这些进口豪华SUV的中美两国定价。

美国堪称是全球汽车定价最实在的市场，被认为是汽车定价的标尺。可以看到，以美国市场为尺，考虑到国内的进口关税等各种税收，排量最高、税率最高的SRX加价幅度却最低。

王小波先生有一篇短文《一只特立独行的猪》，这篇文章有不少信徒。真正的信徒不在于众寡，而在于信仰是否虔诚。SRX是一辆特立独行的车，它并不是一台能讨所有人欢喜的车，那是街车才做的事情。它只为能够欣赏它的人而准备：它不是十分善于越野，但它可以带你驶向自由；它不是十分精于舒适，但它可以守护你和家人平安回家；它不是十分热爱狂奔，但它可以永不停止，滚滚向前，直到你抵达你心中的66号公路。

本文是驾仕派的原创文章，来乎作者Saal Paradise。他本人是知乎上一位优秀的答题者，只是用了化名。

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