意大利二战时期军用飞机（第二次世界大战时期常见的意大利其他飞机）

最后一部分我们看看意大利二战时期装备的其他飞机。这些非一线作战的型号一般少有人关注，因此更难找到美术作品，发布时也就不拘形式，随便看看好了。

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AL-12P是1942年末首飞的木质军用滑翔运输机，可载1200千克物资或对应的士兵。试飞显示该机的性能优于德国DFS滑翔机，但出现太晚，只生产了16架。

双座的FL.3于1939年首飞，这种飞机的初衷是促进大众航空文化和航空旅游的发展，但在战争中主要是作为教练机使用。

Ba.44是英国德哈维兰DH.89双翼短途客机的意大利改进型，虽然只生产了8架，但在北非以及入侵阿尔巴尼亚、希腊、南斯拉夫的战役中均有出场。

FC.12于1940年左右出现，拟作为对地攻击教练机或俯冲轰炸教练机。但生产出的10架飞机都按双座对地攻击机标准生产，武器为4挺前射12.7毫米机枪和一挺后座旋转机枪。

这种飞机可能从没用于实战。

二战开始时Z.501已过时，但仍广泛用于侦察、巡逻和海上搜救任务。该机在意军中绰号为“Mammaiuto ”，意思是妈妈救我。一是对应于它是落水人员的救星，二是指它在战斗机攻击下全无逃生之力。

Z.511是战前设计的大型四发水上飞机，拟用来承担从意大利到中美或南美的客运航线。战争开始后军方要求更改设计用于远程巡逻和海上打击，两架原型机都在意大利投降后不久毁坏。

Z.515是拟用来替换Z.501的新型水上侦察机，兼具轻型轰炸能力。因为性能更好的RS.14出现，订单被取消，只生产了10架。

Z.1012是小型三发客机，主要为驻外使团提供服务。

Ca.100是三十年代意大利空军标准教练机，生产数量大，使用过多种不同的发动机，还可安装浮筒作为水上机使用。

Ca.111是从三发运输/轰炸机Ca.101衍生而来的单发远程侦察机，也具有轻型轰炸能力，这也是当时很多殖民地型飞机的特点。该机在二战开始后很快被其他机型替换，但仍有一些单位使用其执行航拍任务。

Ca.309是外形颇美观的通用型飞机，起落架不可收放，一般用于侦察任务，也具有有限的对地攻击能力。该机的昵称“吉卜力”（Ghibli）战后被日本某漫画工作室采用。

Ca.316是为意大利海军主力舰生产的舰载水上侦察机，可使用军舰的弹射器起飞。该机由轻型轰炸机Ca.310改进而来，不知何故生产的14架都没有进入现役。

卡普罗尼·坎皮尼 N.1是意大利第一种，也是世界第二种喷气式飞机。虽然本文题图是该机空战的美术作品，但其实这架飞机只是试验机，并且走在弯路上，其速度和机动性都很差，如果和同时期装备的战斗机放对只会悲剧收场。

G.12 是1940年首飞的新型三发运输机，战争期间产量有限，用于军用运输。该机外形与德国容克斯Ju 352颇相似。

G.18是战前建造的民用客机，外形类似美制DC-2，战争爆发后被意大利军方征用承担军事运输任务。

1941年装备部队的RS.14承担远程侦察、反潜巡逻、护航和搜救任务。该机在地中海区相当活跃，常卷入空战，甚至有些不可思议的战果。战争结束后幸存的该型机被转为联络机使用。

Ro.37是三十年代中期服役的意军标准侦察机，其性能受到飞行员喜爱。但该机作为战场观测机使用时非常脆弱，并不适合高强度战争，然而意大利并无资源生产更好的机型来替换它。

Ro.41是1934年首飞的轻型战斗机，属于一出现就过时的机型，甚至竞争不过老式的CR.32。直至1940年该机还在一线战斗机中队混，没有取得过任何战果。但该机作为教练机使用很成功，并发展出对应的双座型号。意大利投降后德军仍继续使用，甚至战后还获得了新的订单。结果虽然几乎不为人知，该机产量竟达到了740余架，在意大利飞机中相当不错。

Ro.43是意大利海军标准舰载水上侦察机，广泛装备各种大中型舰艇。该机续航距离长，足以保证在地中海战区的侦察任务。但存在结构脆弱，水上性能差的问题，因此该机发射后一般不能回收，只能飞回基地港口着陆。

Ro.63是受德国Fi 156鹳式机刺激设计的短距起降观测和轻型运输机，但因为缺乏国产发动机而只生产了6架。该型机和进口的鹳式一起在北非服役，打完战争居然还剩下一架。

M.C.100是战前投入运营的三发民用中型水机，战时被征用于军事后勤运输。三架飞机中两架在战争中损毁，最后一架意大利投降后在德军运行下下落不明。

FN.305是1935年首飞的战斗教练机兼轻型联络机，除意大利外，匈牙利、罗马尼亚也装备较多，甚至法国空军也装备了40架。

FN.315是1938年推出的改进型，生产了30余架。

FN.316是1941年推出的先进战斗教练型，但该机发动机存在严重的冷却问题，只生产了49架。

P.111最初是双发高空轰炸机的原型机，建造过程中转为研究机。该机升限达到12000米，其验证的增压座舱技术应用于P.108重型轰炸机。

P.119是一种试验型战斗机，在机身中部设置一台1500马力发动机，颌下设置了一个醒目的进气道用于冷却。据说该机的性能堪与5系列战斗机媲美，但因为出现太晚，甚至没有在奎多尼亚进行过官方评估。

SAIMAN 200是1938年首飞的初级教练机，共生产了约140架。

SAIMAN 202是双座通用飞机，战争期间主要用于教练和通信联络，生产了390架。

S.55是风格独特的双机身水上飞机，三十年代前期常用来彰显意大利的国威。到二战时该机因老旧已转为备用，但其他国家尚有现役飞机。

S.66是在S.55基础上放大的三发水上飞机，二战中用于海上搜救。

S.73是1935年投入使用的三引擎客机，其轰炸机版本即SM.81。

S.74是战前建造的四发豪华客机，战争中投入军事运输，三架飞机陆续损失，无一幸免。

SM.75是战争前出现的三发运输机，广泛应用于军事运输任务。1942年7月一架该型机曾完成从罗马至东京的往返飞行任务，途中很长距离需在苏联领土上飞行，风险很高。

该机还发展出水上飞机衍生型SM.87。

SM.83是SM.79轰炸机的民用型号，战争中同样用于军用运输。

SM.95是SM.75的后继型四发运输机，该机1943年才首飞，意大利投降后两架原型机被德国空军控制，后来下落不明。该机在战后继续发展，共生产了20架。

战争最后阶段意大利曾计划利用该机增加航程后袭击纽约，因战败投降而告终。

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好了，这个系列就到这里。

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