美国优步共享网约车（优步上海女车主半年增1倍）

女性企业高管、知名人士，开专车是为了乐趣。

周健报道 上海电台的主播、饭局平台的首席营销官、女性时尚导购平台的内容总监、独立电影人、西式餐饮业的联合创始人……优步今天(3月5日)在上海宣布，仅上海一地，平台上的女性车主人数就急剧增长，去年下半年相比前年下半年增加了1倍多，其中不乏企业高管、知名人士，而且80后是主流，占注册女车主总数的66.75%。预计，随着女司机群体的扩大，夜间乘坐专车的女乘客将有所增加。

上海80后女车主“唱主角”

据优步对上海的统计，去年下半年，优步平台上的女性司机，较前年上半年增长了1倍多。“就业时间灵活、低成本、能够平衡工作和生活，是越来越多女性车主选择优步平台就业的原因。”优步方面介绍，专车是一种共享经济，不仅为市民的出行带来便利，也为女性提供了灵活就业的渠道。

统计数据还表明，80后的女性车主青睐优步平台。在优步上海现有的注册女车主中，80后占比达到了66.75%，远远高于排名第二、第三的70后(占比21.43%)和90后(占比6.07%)。

关注女性自我发展的公益组织Lean in上海创始人沈诗闵表示：“80后已经成为就业市场的主流群体。和60后、70后年龄段的女性相比，80后不仅关注工作成就，也追求更多的自由和更丰富的人生体验,这使得80后乐于采取优步提供的灵活就业方式。”

今年要在全国增至60万

“不仅仅是上海，我们在全国、乃至全世界，都致力于为女性创造更好的就业环境，更灵活的就业岗位，以及更多的可支配收入。”优步方面透露，优步去年已在中国创造了数百万个就业岗位，其中，注册女司机有30多万，且56%的女性司机在去年6月以后加入优步。

中国优步战略负责人柳甄认为，在城市化进程中，女性作为承担家庭责任的重要主体，需要更多弹性的工作机会。中国优步等互联网科技公司基于分享经济的商业模式及互联网科技，是释放中国女性生产力，直接或间接创造就业岗位、帮助女性改善生活和获得各种机会的有效平台。她透露，中国优步的目标是至今年年底，为60万中国妇女提供就业机会。

期盼女司机服务女乘客

专车已经与出租车一样，被公众广泛接受。专车的车容车貌，整体上胜过出租车，专车司机的服务态度也在整体上胜过出租车司机，因此，相当一部分女性习惯于乘坐专车出行。易观智库在《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》里宣布，优步、滴滴、神州，女性用户的平均占比高达57.4%，女乘客人数已经超过男乘客。

但是，女乘客比男乘客更关心出行安全。广州《信息时报》曾在2015年1月17日报道，“九成女性不敢单独乘坐专车”。杭州《今日早报》曾在2015年4月28日报道，部分女性提防男性专车司机，“半夜三更时，我一般都不敢叫‘专车’，怕司机把我送到哪个犄角旮旯的地方去了。”“我有个闺蜜，长得蛮漂亮的，有一天晚上叫专车回家。一路上，男司机一直找话题，非要跟她交个朋友，可把她吓坏了。”

目前，注册优步的上海女司机，不乏企业高管、社会知名人士，她们没有财务压力，在优步上接单不是为了赚钱。独立电影人张阳露解释，“我曾经在英国、法国、意大利等28个国家做过优步车主。现在回到上海，我仍然喜欢开优步，来结识更多的朋友，丰富我的电影素材。”

注册为优步司机的上海电台主播、饭局平台的首席营销官、女性时尚导购平台的内容总监、西式餐饮业的联合创始人，也强调自己的出发点是，对共享经济模式情有独钟。她们都向中国网记者承诺，将尽量在夜间多多接单，搭乘女乘客。

其实，女司机也往往乐意搭乘女乘客。女司机被男乘客骚扰的事件不在少数。网络上一度流传，开专车、乘专车搭讪异性的故事。有权威人士指出，这种故事不足为信，至少不是主流。

2015年4月27日，滴滴快的旗下的“一号专车”，正式推出“女士专车”，在打车软件上填写自己性别为“女士”的用户，可以在每天晚上7点至次日凌晨3点得到这项服务。“一号专车”介绍，此举对女司机、女乘客都有利。

一般而言，滴滴快的比较草根，优步比较高大上;优步目前仍然追求效率优先，也就是将最近的专车和最近的乘客配对，尽量减少司机的空驶里程、减少乘客的等候时间，优步没有提供性别选择。优步认为自己在全球建立了安全保障体系，包括，隐匿电话号码、行程记录监督、双向匿名打分等，可以在最大程度上保障司机、乘客的出行安全。但是优步也注意到了女性的呼声，不排除采取进一步措施的可能性。