森雅有几种发动机（日本技术问题还是国内材料问题）

从最初的大发森雅到现在的一汽森雅，这个品牌为了打开市场而进行了一次换标改名。技术方面，大发始终提供支持，而这也成为了该品牌的一个优势，不过，这些技术似乎不包括安全方面。

2016年第一批C-NCAP碰撞测试结果显示，小型SUV一汽森雅S80只获得了21.6分，最终被评为一星安全，据了解，一汽森雅S80也是C-NCAP史上首个一星评定的车型，同时也创下了C-NCAP的最低分记录。

对于一汽森雅S80这款车，早在C-NCAP测评之前，也就是在2015年中旬，该车就以庆祝中国一汽建厂62周年的名义启动了官降，降价幅度为10000元-12000元，要知道这款车价格为5万元左右，这个降价幅度可以说是直接打了个八折。随后，在碰撞结果公布后不久，一汽森雅S80就显示已经停售了，取代它的地位的则是一汽森雅R7。

或许是对此前S80这款车所被评定的结果不满意，一汽森雅今年自愿提交申请，让R7加入C-NCAP的碰撞测试，然而，结果依旧是打脸了。9月9日，国汽车技术研究中心在天津发布了2017年度C-NCAP第三批车型评价结果，结果显示，此次测试的车型共计6款，其中，获得五星评定的三款，四星评定的两款，三星评定的一款，而一汽森雅R7则获得了四星的安全评定。

具体来看，一汽森雅R7主要失分项，一是在于安全气囊的配备较少，虽然顶配车型拥有3只气囊，但从整体来看，大部分车型均只配备了1只气囊；此外，在40%偏置碰撞试验上，一汽森雅R7获得的分数的12.06分，这个分数已经是属于偏下了。

相较于S80，R7的安全性能虽然有明显提升，但是此次测试属于一汽森雅自愿申请，也就是说，一汽森雅本身就对自己的产品充满了信心，而且做好了完全准备，最后却有多处失分，其安全性能实在难以让人恭维。况且，一汽森雅这个品牌最大的优势就在于使用了来自日本的大发的技术，如今技术上都没能说服众人，又如何在市场上立足呢？！