无动力滑翔机如何飞起来（无动力滑翔机可滑翔上千公里）

前两天提到，DDG1000原本计划要安装的是新体制的电磁炮。正常射程在220公里左右，最大射程可以接近300公里。但是超级大国海军的电磁炮项目研发了接近20年，却根本没有解决一些最关键的技术问题，最终成了只能几个月开一炮的经费忽悠项目。最后国会忍无可忍，对这类项目彻底地断粮了。在超级大国的研发体制下，一旦没了经费，哪怕是搞飞碟的项目，也会瞬间成为一堆垃圾，甚至连工业垃圾都不如。因为工业垃圾还可以当废品卖，而没有经费的项目会导致试验现场的卫生都没人清扫。在超级大国可不存在任何义务劳动的说法。由此可知DDG1000想安装电磁炮是彻底没戏了。于是超级大国海军只能退而求其次，这就是开发155毫米的大口径舰炮，然后发射滑翔版的远程制导炮弹。理论上，

的最大射程可以达到180公里，这样的射程，对比当年采用电磁炮的最低220公里的射程似乎也差距不大，但是这个滑翔制导炮弹项目最后也没有落实！第一是这种炮弹单枚就要价80万美元以上，都赶上战术战斧导弹的单价了。这还是至少10年前的报价。随着物价上涨，到2022年其报价极有可能超过180万美元一枚，地主家的余粮也不是这么个造法的。于是滑翔制导炮弹研发和试射其实也没有进行下去，导致DDG1000上的两门大炮从来没有真正发射过远程炮弹，成为实打实的纯摆设。除了炮弹价格太贵外，这种滑翔制导炮射能否真正被发射到180公里之外，其实设计方心里也没底。毕竟到目前这类远程滑翔炮弹都是在理论上存在，几乎没有哪个项目是曾经完成完整测试的。于是到这里就有人提问了。

说现在很多碳纤维制作的高端大型载人滑翔机，都可以轻易地滑翔到几百公里甚至上千公里之外，为何这些所谓先进的滑翔炮弹，想打到100多公里之外都是困难重重呢？根本原因，就在于滑翔机和滑翔炮弹虽然名义上都叫做“滑翔”，但是两者的实际气动效能其实是有很大的不同。不论有人驾驶还是无人驾驶的滑翔机，都是真正意义上的中低速滑翔。也就是本身不具备动力，通过有动力的飞机牵引，或者用其他方式飞到空中再进行释放。所谓的其他方式，包括用大型飞机悬挂起飞；或者捆绑小型火箭用于加速。也有些滑翔机本身其实有发动机，先开动自身的发动机，爬升到一定高度后，再关机进入完全滑翔状态。总之要想滑翔成功，总归需要给滑翔机一定的空中初始高速和速度，然后滑翔机仅仅凭借自身的重力，

以非常小的下沉速率在空气中低速滑翔。因为滑翔机的自重普遍较轻，机翼面积较大，也就是翼载荷很小。只要有轻微的上升气流，这样的滑翔机不但不会继续下降高度，反而会随着气流一起上升高度；到了一定高度后继续缓慢下沉；再遇到上升气流后再次自然爬升。如此反复，才让完全无动力的滑翔机可以自由滑翔出数百甚至上千公里。其原理和鹰类展开翅膀在高空翱翔，并没有自主动力，却可以高飞数个小时是一样的原理。滑翔炮弹虽然也是被发射到高空后，从弹体中展开一些弹翼，开始借助空气的自然气动力进行滑翔，增加射程，但是炮弹开始滑翔的初始速度比滑翔机高得多，在大气层中，初速高也意味着飞行阻力更大。因此滑翔炮弹开始滑翔时的空气阻力本身就比正常的滑翔机大很多。

而且滑翔炮弹飞行中途展开的弹翼的体量和比例与滑翔机的机翼对比则小得多，并不能给滑翔炮弹提供完全可以克服重力的升力效应。因此滑翔炮弹只能算是“半滑翔”而不是完整的低速气动滑翔。炮弹打击目标都必须有一定的方向性和时效性。如果炮弹展开的弹翼面积过大，那么就有可能被高空气流给严重吹偏甚至直接吹得反向飞回来，这自然是完全不能接受的。滑翔机都是顺风滑翔，大炮却不可以只能顺风射击。因此大气层内滑翔炮弹的滑翔增程能力，与其被风力吹偏的可能性是一对矛盾体；这就导致滑翔炮弹都只能半滑翔而不敢设计成完全的低速滑翔体，否则真有可能被高空风力吹得无影无踪。半滑翔能力也决定了这种滑翔模式的增程能力非常有限。射程到100多公里已经很不容易了。