三水汽车站为什么搬迁（两镇街客运站接连谢幕）

乐平汽车客运站、芦苞汽车客运站因为超过180日不投入运营，依照相关规定，被认定为自动终止经营，并按要求交回《道路运输经营许可证》。9月1日，记者获悉，《关于佛山市三水安宏芦苞汽车客运站有限公司等两家公司道路运输经营许可有关事项的公示》（下称《公示》）已在三水区政府网发布，三水区交通运输局则证实乐平、芦苞两个客运站都结束运营。

从大环境看，因为交通出行方式增加，汽车客运站经营压力猛增，其数量减少已是大势所趋。面对辖区人口增加，积极融入粤港澳大湾区一体化发展的三水，唯有通过更多途径（如整合“大客运”运力），提升辖区客运出行能力。

乐平汽车客运站运营期不足两年

2021年2月4日，按照一级B类客运站场设计建设的乐平汽车客运站正式投入运营。当天，该客运站就开通640、乐平01、乐平02、乐平07线等公交线路，且提出当年春节后计划开通至佛山禅桂区域以及广州的客运线路，方便市民出行。

三水区交通运输局近期发布的《公示》显示，佛山市三水安宏芦苞汽车客运站有限公司经营的芦苞汽车客运站，佛山市三水区乐平国鸿客运站场经营管理有限公司经营的佛山市三水区乐平汽车客运站，已超180日不投入运营或运营后连续180日以上停运，视为自动终止经营。

该局客运管理股进一步证实，这两家客运站都已结束运营。

乐平汽车客运站、芦苞汽车客运站停运，不是偶发现象。从整个佛山市看，2021年—2022年5月，官窑、杏坛、南海、粤运汽车客运站都相继停运。

按照佛山市交通运输局统计，自2020年至2022年6月，佛山已有8家汽车客运站停运，且当前佛山汽车客运量与2019年相比下降约九成，不少汽车客运站经营亏损严重。“这些客运站的经营者均因车站经营困难，提出了终止道路客运经营的申请。”佛山市交通运输局有关负责人这样解释客运站“退潮”。

借交通综合枢纽整合“大客运”能力

乐平汽车客运站、芦苞汽车客运站退出运营，不代表三水会削弱客运站地位。2021年末三水常住人口达到80.92万人，11年间增加超18.6万人，仍然需要依靠客运来维持对外交流。

根据三水区“十四五”交通规划，当地将探索公路客运站转型升级与未来发展方向。积极协调市层面开展公路客运站发展规划，明确公路客运站未来的发展需求和定位，并提出公路客运站布局的优化方案、发展模式，满足未来湾区城市间融合发展需要。

近期，三水区交通综合枢纽站建设工程正在进行装修、新建工程招标，未来该项目会结合附近的广佛肇城际铁路站点（三水北站），最终让传统客运站向集车站、商贸、旅游集散等功能于一体的综合服务设施转型。

具体来看，“十四五”期末，三水区将形成“2 4 3”城市综合交通枢纽体系。 2个对外主要枢纽中就有“三水北站 三水新汽车站枢纽（交通综合枢纽站）”，建成后，它将成为三水最重要的“轨道交通 汽车客运”枢纽点。

按照规划，三水区交通综合枢纽站要从市民的出行需求和特点考虑综合交通体系，提升交通系统的整体服务水平，提供个性化、多样化、品质化的出行服务。为此该项目将完善综合枢纽接驳设施建设，即重点建设公交、慢行、停车、出租车等接驳设施，以及内部接驳指引等，打造多方式一体化的城市客运运输体系。

值得关注的是，今年佛山市政府工作报告提到，要全力推进佛山新机场（在高明区）建设前期工作，争取2022年全面动工。而处于佛山新机场1小时覆盖范围的三水区，显然要提前做好对接准备。三水区已经考虑到这个积极因素，将结合三水区交通综合枢纽站建设，把现状城市候机楼搬迁至交通综合枢纽站，共用接驳交通设施，集约资源利用。

■ 延伸

新建轨道交通支撑三水“大客运”发展

近期广东省印发了《广东省都市圈国土空间规划协调指引》，提及佛山全域纳入广州都市圈，给了三水区向东发展想象空间。

在同城化过程中，交通是最容易实现突破并尽快带动同城化的方法。一方面，便捷通达的交通通道往往会成为生产要素流动的向导者；另一方面，城市间繁忙的人员来往、产业联动也会反过来催生对通勤和物流的交通需求。

从出行结构看，轨道交通虽然投资大，但是它运量大、时间准的特性，能有效提升区域交往效率，弥补公路客运不足。所以对于轨道交通衔接，三水有很迫切的需求。

现有条件看，广佛肇城轨在三水区有两个站点，让三水市民享受直达广州市中心待遇，但它也存在站点相对偏少，且尚没有与佛山境内地铁联网的短板。

所以，三水市民会更期待佛山地铁4号线一期工程，近期三水区交通部门公布该项目三水段共设置3个施工标段，其中4202标已完成招投标，工程范围包括东交公园站、西南街道站、西南街道-东交公园-莲子塘区间：东交公园站8月15日一期交通疏解开放交通，后续将开展车站主体围护结构施工，预计需要30个月。西南街道站绿化迁移和占道开挖手续已获批，目前正进行绿化迁移、交通疏解、管线迁改等前期工程施工，车站主体结构土建施工完成预计需要30个月。

佛山地铁4号线一期工程站点图。 南方 尹辅华 拍摄

该工程建成后，将在季华园站与广佛地铁线（转向广州芳村）实现换乘，并且在张槎站与佛山地铁2号线一期项目实现换乘（转向广州南站）。

另外，佛山地铁4号线一期项目还将在张槎站，与准备开通的广佛环线城轨南段交会，实现地铁与城轨之间无缝衔接。可以说，这条轨道交通线路将会对佛北战新产业园带来积极影响，进而改变三水的城市运营。

值得注意的是，根据佛山新一轮的规划来看，佛山地铁4号线二期工程有望东延至广州，与广州地铁多条线路实现换乘，对此广佛两市已经达成共识，推进规划控规。

同时在三水区“十四五”交通规划里，还提到要探索中低运量轨道交通系统。结合需求积极开展中低运量轨道交通规划，以市轨道交通网络为基础，积极谋划包括现代有轨电车在内的多种形式的中低运量交通，共同构建区内骨干公交网络。

【南方日报记者】尹辅华

【作者】 尹辅华

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端