感应后视镜装不了行车记录仪（后视镜行车记录仪有硬伤）

由于防碰瓷、事故保险举证等刚需，行车记录仪成为汽车标配早已获共识。但现在市场上充斥着大量功能敷衍、外观不漂亮、易死机、不好用的低端产品，虽然便宜，但用起来不爽，关键时刻还掉链子，有等于没有；而高端的智能后视镜，黑屏、死机种种不稳定、行车录像效果差，也让车主们爱不起来。

智能后视镜功能更丰富

市场上，除了单一功能的行车记录仪，车主们还可以选择智能后视镜（云镜）、大屏车机、360全景影像等等，都具有行车记录功能。普通行车记录仪的销量虽仍占据半壁江山，但联网化、智能化发展已成趋势。这是记者在2月14日举行的安尼泰科科技园揭幕仪式暨新品牌战略发布会上了解到的信息。如果你车上那台行车记录仪，已经用了一两年，是时候“用点好的”了。

行车记录仪老化实验区

在车联网时代里，一车一卡（4G当道）是趋势，不能随时接入互联网那都是渣。语音控制、触屏烂大街，没有都不好意思说自己“智能”。进化到第三代的行车记录仪，将全线加上手势感应；更稳定、更清晰，行车安全更多一重保障。

另外，智能后视镜记录仪由于兼具后视镜功能，不管是170度还是140度，在拍摄角度上偏右、路面占比少都是硬伤。以行车记录仪见长的安尼泰科，在镜头角度位置调节上可谓用心，与一般镜子后置摄像头不同，安尼泰科的镜头单独拎出来，可根据原车镜子调宽度、调角度，力求贴近前挡玻璃，尽量排除反光、角度偏移等顽疾，称得上良心。

单独的摄像头可调节拍摄角度

足够聪明的智慧行车系统，不是让人来适应车子和电子设备，特别定制的全新“吃喝玩乐”页面，不仅智能的为车主提供吃喝玩乐各类信息，并直接导航规划路线，非常便利，也赋予了车主更多的驾驶乐趣。