广州五羊本田摩托车cg125-r（摩托车界的活化石）

#大有学问#去年年底五羊本田发布了本田CG125 30周年纪念版，其实除了油箱上的版花和一些细节不同，基本和普通版是一样的，但走的是现在这两年比较流行的复古风，但价格也去到了7888元，是否值得，就看摩友们的判断了。但是这个新闻又把这款经典之作拉回了大众的视野，哦！原来这款本田的神车还在生产哦。那么就和大家回顾一下这款本田的货真价实的经典神车。

五羊本田CG125

本田在上世纪70年代就推出了CG125车型，在80年代的时候引进国内，后面由五羊本田和新大洲本田生产，但主要还是交给五羊本田制造，所以说到本田CG125，摩友们都默认是五羊本田，而且一直生产到现在。作为一个主打实用性的跨骑车，不管是平直修长的坐垫，车身尾部和坐垫持平的不锈钢的结实大货架都无不说明了这个车就是一个干活拉货帮助主人发家致富的好帮手。还有它那经典的四方前大灯，设计的普普通通但实用的油箱，CG125没有什么运动化的设计语言，追求的就是一个好用实用的工具化摩托车，在这一点上可以说是做到了极致，也受到了市场的肯定。

五羊本田CG125

特别是在两广地区，五羊本田CG125可以说是路上能见度最高的摩托车之一，不管是在城市的大街小巷穿梭的摩的师傅，还是在农村的田间地头干活的农民伯伯们都一致的喜欢这款本田的经典车型。如果再算上国内摩企模仿的CG125款，那真的是家家户户必备的通勤代步工具了。作为一个工具属性的摩托车，本田给它搭载了一台顶杆发动机，低扭强大有劲，干粗活最是恰当不过了，当然声音振动也会比较大，但喜欢它的主人们对这点都不大在意，有劲耐用就行是吧。五羊本田CG125搭载的是一台单缸风冷四冲程排量为125cc的发动机，最大功率7.3kw，最大扭矩为9.5N.m，虽然数据不算突出，但平时的骑行动力也是够用的了。

五羊本田CG125

我曾经骑过朋友的五羊本田CG125，车子有五个档位，因为车身不是很重，虽然发动机排量不大，但骑着挺轻巧的，六十以内的加速还是不错的，我在一个大直道上跑到表显85公里左右，油门还没有到底，因为当天侧风比较大，感觉车身不大稳，不敢再加速了。我也骑过国内摩企峰光的仿CG125款摩托车，这个车是只有四个档位，车子发动机的振动和声音都比五羊本田的要大，整体质感相对较差，但看在只有四千多的价格份上，也就可以接受了。因为国产仿品的价格比较低，很多有这方面需求的摩友都会选择入手的，我认识的不少人都是买的仿品。当然如果纯粹就是买来当玩乐车型的，那就要买五羊本田的CG125了，追求原汁原味嘛，但按照我的想法，真要玩一把复古风的话，特别是复古的五羊本田CG125，我觉得直接买普通版的，把车的货架拆掉，油箱版花自己改一下，也基本可以达到差不多的效果，但价格就更香一点了，大家觉得呢？