大众cc330炫目版（大众CC车型）

从前脸造型上能够看出这是一款大众车型，但是却有着比其大众CC车型更为丰富的线条尾部方面，新车同样也采用了最新设计语言，鸭尾式后扰流板搭配双边共两出的排气布局，视觉效果十分饱满当你第一眼看着这台车子的外观的时候，你会觉得它的设计风格和保时捷Panamera确实很像，都是采用了一些比较尖锐的线条在外观上，全新一代国产大众CC(进口)版本同款的无边界格栅设计，而新车的造型非常相似，看上去非常精致、时尚新大众CC采用了全新的设计，整体看起来很有视觉冲击力从前脸部分来看，第三代大众CC的表现就尤为明显从最新谍照来看，大众CC前脸采用了全新设计，前格栅与大灯融为一体，彰显大气、硬朗风格而两侧的大灯设计起来也是比较犀利，更像鹰的眼睛而从目前曝光的信息来看，CC的外观是主流轿跑设计，内饰是动感风格，但是它并没有牺牲空间实用性，加上大众品牌光环加持，相信其在市场上的表现一定会有一定的提升尾灯同样采用了LED的光源，造型非常有科技感当然，最大的亮点还是其无边界的前脸设计，层次分明的线条与运动包围，令CC在同级别车型中脱颖而出从这次的角度出发，我们不难得出结论：新一代CC的颜值终于有所提升当然，对于CC这样高颜值的外观，我们还是持乐观态度的而从侧面来看，新车在多辐条横向贯穿线条的修饰下，更是彰显出新车的年轻化与时尚感尾箱盖后部小鸭尾的设计，不仅为这辆车增添了运动气息，还提升了这辆汽车的视觉辨识度在科技感的营造上，全新CC搭载了10.3英寸全液晶仪表盘，界面设计美观、清晰明了，可显示的行车信息也十分丰富进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素而贯穿式的空调出风口也能起到拉伸视觉效果的作用三辐式方向盘的造型较为厚重，多功能按键的手感也比较不错，并采用钢琴烤漆与镀铬材质进行搭配，后方的换挡拨片功能也非常清晰而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙中控台的层次分明，而且功能布局非常合理，能够在驾驶中拥抱更多的新鲜感与科幻感在车内，大众CC采用双色设计，中控台与门板的红色饰板为其增添几分运动气息，中部为贯穿式空调出风口内部，新车同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳贯通式出风口同样采用了与车身同色设计，看起来非常年轻而进入车内之后，便会感受到它不断向年轻化、科技化靠拢的决心在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳内部，大众CC同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚而贯穿中控与副驾驶位置的出风口则令整体车内的视觉效果达到了完美的平衡新一代CC内饰方面：采用了家族全新的三幅式方向盘在内饰上，大众CC的第二排座椅靠背角度4/6折叠放倒，而且放倒之后的座椅角度是连在一起的，如果平躺着几个人，那空间可以变化很灵活后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上而宽敞舒适的驾乘空间，再加上真皮运动座椅，为用户带来极为尊崇的奢华驾乘体验在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜而后排的乘坐空间也十分宽裕，再配合掀背式的后尾门设计，放大件物品也很方便在大家的印象中，CC这台车是最美的大众，在中国，CC是大众旗下最有名的轿跑车型，凭借着相比轿车更加舒适的空间和更加狂野的外形，吸引着无数男人的关注后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上这一点在两款车型上也都有所体现，作为一款运动轿跑，其后排空间还算宽敞，能够满足日常家用而经过实际体验来看，全新一代CC的后排乘坐表现是这台车最大的亮点另外，后备箱里还有一个掀背式的设计这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了一家人出行便利便只能选择空间更可观的车型而宽敞舒适的后排空间，能够让人在长途出行时后排乘坐也同样舒适另一方面，大众CC后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显在国内市场，很多消费者之所以喜欢掀背式尾门，是因为旅行车兼具大空间和传统三厢车优势的实际性缺一不可而空间方面，作为一款掀背轿跑，空间是必不可少的此次试驾的挑战项目，特别设置了直线加速、颠簸路面、交叉轴、侧坡等一系列复杂路况，让考验更直接而动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱动感十足，完全满足日常所需动力方面，新款车型继续搭载2.0T四缸发动机，根据调校的不同分为220马力和220马力，匹配7挡双离合变速箱而高配车型则是采用了一台2.0T的发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米最后，动力方面，这辆大众CC搭载的是一台型号为EA888的2.0T低功率版涡轮增压发动机，最大马力为220马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱全新一代CC动力上将搭载两款不同调校的 2.0T发动机其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱最大功率可以达到220马力、220马力而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱这辆CC配备了一台2.0T 220马力直列4缸涡轮增压发动机，变速箱类型为7挡双离合，最大扭矩350牛·米而大众系列的车，比起动力强劲、性能强悍、安全性高的合资品牌，在这方面都有着得天独厚的优势，这一点在新大众CC上也得以展现而且，CC的最大扭矩值在1400-4300rpm时即可爆发，所以起步加速都非常的迅速，超车过程中完全不用担心而大众的2.0T发动机在大众旗下也有应用，最大马力220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米在碰撞过程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B级车市场中的其他产品更为复杂而在安全配置方面，新车增加膝部气囊的配备，提高被动安全系数主被动安全配置方面，大众CC搭载前/后6气囊、前侧气帘、疲劳驾驶提示等功能，进一步保障行驶途中的安全全车7气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、中控9.2英寸液晶屏等配置均为入门款没有出现而且全系标配侧气囊和侧气帘，在车内可以形成有效的防护在碰撞发生时全新一代CC标配可达2000Mpa的780mpa以上的热成型钢，整体屈服强度不仅比普通钢架有所提升，还有助于保护乘员安全疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大多数功能体现为长时间闭眼或低头方可唤起全系车型均搭载了五处安全气囊，并且全系标配胎压报警和疲劳驾驶提示功能而高配车型还将提供后方交叉路口提醒、倒车车侧预警、电动尾门、疲劳驾驶提示等全新一代CC全系标配侧气囊和侧气帘，胎压报警功能也是除入门级车型之外的所有车型标准配备的在车身安全性方面，新车采用热成型钢板、1500兆帕的超高强度钢板以及6安全气囊疲劳驾驶提醒模式不再是一个新鲜话题，大多数功能体现为长时间打开或关闭，而感应式后备厢则是另一个比较实用的配置另外，在行人保护方面，虽然不是高配车型，但只有部分车型会配备并线辅助，低配并不具备AEB疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大众进口汽车CC也自然不会缺席在主动和被动安全方面，一汽-大众CC也做到了极致在底盘悬挂方面，采用的是前后多连杆式独立悬挂与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证而底盘上则是前麦弗逊独立悬架，后多连杆 横向稳定杆而且它的底盘也很低，这是为了营造更好的运动感而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱而在你需要它快7挡双离合变速箱就会敏锐察觉意图迅速降档，释放动力而这样的驾控乐趣源自于它的转向架构，低速轻盈，回正自然；高速施加阻尼如今，在经历了11代的洗礼后，现款CC已经进化为一款拥有更高燃油经济性和更加运动造型的高级轿跑车型，而新款大众CC依旧延续着这种风格，但是它更加的运动化在驾驶过程中，变速箱的表现兢兢业业，升降档的逻辑都足够清晰油耗还可以，目前9个左右油耗，如果要是路况好点能更低点油耗方面：目前工信部综合油耗数据仅供参考而且这台CC在平顺性上本来就比双离合变速箱更加出色，所以在后排坐满三个人的情况下也没有任何的顿挫，即便是在高速上120km/h，只要不是猛踩油门与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，综合传递效率高达90%，而且在平顺性方面表现尤为出色在国内汽车市场，大众品牌车型给人的印象就是省油耐用，性能优秀除此之外，它还有着不错的底盘调校和四轮独悬组合与之匹配的是DSG七7挡双离合变速箱，我来为大家讲解一下关于大众cc330炫目版?跟着小编一起来看一看吧!

大众cc330炫目版

从前脸造型上能够看出这是一款大众车型，但是却有着比其大众CC车型更为丰富的线条。尾部方面，新车同样也采用了最新设计语言，鸭尾式后扰流板搭配双边共两出的排气布局，视觉效果十分饱满。当你第一眼看着这台车子的外观的时候，你会觉得它的设计风格和保时捷Panamera确实很像，都是采用了一些比较尖锐的线条。在外观上，全新一代国产大众CC(进口)版本同款的无边界格栅设计，而新车的造型非常相似，看上去非常精致、时尚。新大众CC采用了全新的设计，整体看起来很有视觉冲击力。从前脸部分来看，第三代大众CC的表现就尤为明显。从最新谍照来看，大众CC前脸采用了全新设计，前格栅与大灯融为一体，彰显大气、硬朗风格。而两侧的大灯设计起来也是比较犀利，更像鹰的眼睛。而从目前曝光的信息来看，CC的外观是主流轿跑设计，内饰是动感风格，但是它并没有牺牲空间实用性，加上大众品牌光环加持，相信其在市场上的表现一定会有一定的提升。尾灯同样采用了LED的光源，造型非常有科技感。当然，最大的亮点还是其无边界的前脸设计，层次分明的线条与运动包围，令CC在同级别车型中脱颖而出。从这次的角度出发，我们不难得出结论：新一代CC的颜值终于有所提升。当然，对于CC这样高颜值的外观，我们还是持乐观态度的。而从侧面来看，新车在多辐条横向贯穿线条的修饰下，更是彰显出新车的年轻化与时尚感。尾箱盖后部小鸭尾的设计，不仅为这辆车增添了运动气息，还提升了这辆汽车的视觉辨识度。在科技感的营造上，全新CC搭载了10.3英寸全液晶仪表盘，界面设计美观、清晰明了，可显示的行车信息也十分丰富。进到车内，全新一代CC内饰也是大量的运用了这种设计元素。而贯穿式的空调出风口也能起到拉伸视觉效果的作用。三辐式方向盘的造型较为厚重，多功能按键的手感也比较不错，并采用钢琴烤漆与镀铬材质进行搭配，后方的换挡拨片功能也非常清晰。而内饰设计来说，大众CC就很有大众的家族化特点了，跟迈腾、途岳、探岳的设计如出一辙。中控台的层次分明，而且功能布局非常合理，能够在驾驶中拥抱更多的新鲜感与科幻感。在车内，大众CC采用双色设计，中控台与门板的红色饰板为其增添几分运动气息，中部为贯穿式空调出风口。内部，新车同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚。在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳。贯通式出风口同样采用了与车身同色设计，看起来非常年轻。而进入车内之后，便会感受到它不断向年轻化、科技化靠拢的决心。在座椅设计方面，大众CC全系采用仿皮材质包裹，而且座椅的舒适度和包裹性很不错，尤其是腿部空间，长时间乘坐并不会感觉到疲劳。内部，大众CC同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚。而贯穿中控与副驾驶位置的出风口则令整体车内的视觉效果达到了完美的平衡。新一代CC内饰方面：采用了家族全新的三幅式方向盘。在内饰上，大众CC的第二排座椅靠背角度4/6折叠放倒，而且放倒之后的座椅角度是连在一起的，如果平躺着几个人，那空间可以变化很灵活。后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上。而宽敞舒适的驾乘空间，再加上真皮运动座椅，为用户带来极为尊崇的奢华驾乘体验。在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜。而后排的乘坐空间也十分宽裕，再配合掀背式的后尾门设计，放大件物品也很方便。在大家的印象中，CC这台车是最美的大众，在中国，CC是大众旗下最有名的轿跑车型，凭借着相比轿车更加舒适的空间和更加狂野的外形，吸引着无数男人的关注。后部腿部空间十分宽敞，达到两拳以上。这一点在两款车型上也都有所体现，作为一款运动轿跑，其后排空间还算宽敞，能够满足日常家用。而经过实际体验来看，全新一代CC的后排乘坐表现是这台车最大的亮点。另外，后备箱里还有一个掀背式的设计。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了一家人出行便利便只能选择空间更可观的车型。而宽敞舒适的后排空间，能够让人在长途出行时后排乘坐也同样舒适。另一方面，大众CC后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显。在国内市场，很多消费者之所以喜欢掀背式尾门，是因为旅行车兼具大空间和传统三厢车优势的实际性缺一不可。而空间方面，作为一款掀背轿跑，空间是必不可少的。此次试驾的挑战项目，特别设置了直线加速、颠簸路面、交叉轴、侧坡等一系列复杂路况，让考验更直接。而动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱。动感十足，完全满足日常所需动力方面，新款车型继续搭载2.0T四缸发动机，根据调校的不同分为220马力和220马力，匹配7挡双离合变速箱。而高配车型则是采用了一台2.0T的发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米。最后，动力方面，这辆大众CC搭载的是一台型号为EA888的2.0T低功率版涡轮增压发动机，最大马力为220马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱。全新一代CC动力上将搭载两款不同调校的 2.0T发动机。其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱。最大功率可以达到220马力、220马力。而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势。其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱。这辆CC配备了一台2.0T 220马力直列4缸涡轮增压发动机，变速箱类型为7挡双离合，最大扭矩350牛·米。而大众系列的车，比起动力强劲、性能强悍、安全性高的合资品牌，在这方面都有着得天独厚的优势，这一点在新大众CC上也得以展现。而且，CC的最大扭矩值在1400-4300rpm时即可爆发，所以起步加速都非常的迅速，超车过程中完全不用担心。而大众的2.0T发动机在大众旗下也有应用，最大马力220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱。"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。在碰撞过程中，全新一代CC前防撞梁要比目前B级车市场中的其他产品更为复杂。而在安全配置方面，新车增加膝部气囊的配备，提高被动安全系数。主被动安全配置方面，大众CC搭载前/后6气囊、前侧气帘、疲劳驾驶提示等功能，进一步保障行驶途中的安全。全车7气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、中控9.2英寸液晶屏等配置均为入门款没有出现。而且全系标配侧气囊和侧气帘，在车内可以形成有效的防护。在碰撞发生时全新一代CC标配可达2000Mpa的780mpa以上的热成型钢，整体屈服强度不仅比普通钢架有所提升，还有助于保护乘员安全。疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大多数功能体现为长时间闭眼或低头方可唤起。全系车型均搭载了五处安全气囊，并且全系标配胎压报警和疲劳驾驶提示功能。而高配车型还将提供后方交叉路口提醒、倒车车侧预警、电动尾门、疲劳驾驶提示等。全新一代CC全系标配侧气囊和侧气帘，胎压报警功能也是除入门级车型之外的所有车型标准配备的。在车身安全性方面，新车采用热成型钢板、1500兆帕的超高强度钢板以及6安全气囊。疲劳驾驶提醒模式不再是一个新鲜话题，大多数功能体现为长时间打开或关闭，而感应式后备厢则是另一个比较实用的配置。另外，在行人保护方面，虽然不是高配车型，但只有部分车型会配备并线辅助，低配并不具备AEB。疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大众进口汽车CC也自然不会缺席。在主动和被动安全方面，一汽-大众CC也做到了极致。在底盘悬挂方面，采用的是前后多连杆式独立悬挂。与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证。而底盘上则是前麦弗逊独立悬架，后多连杆 横向稳定杆。而且它的底盘也很低，这是为了营造更好的运动感。而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现。与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱。而在你需要它快7挡双离合变速箱就会敏锐察觉意图迅速降档，释放动力。而这样的驾控乐趣源自于它的转向架构，低速轻盈，回正自然；高速施加阻尼。如今，在经历了11代的洗礼后，现款CC已经进化为一款拥有更高燃油经济性和更加运动造型的高级轿跑车型，而新款大众CC依旧延续着这种风格，但是它更加的运动化。在驾驶过程中，变速箱的表现兢兢业业，升降档的逻辑都足够清晰。油耗还可以，目前9个左右油耗，如果要是路况好点能更低点。油耗方面：目前工信部综合油耗数据仅供参考。而且这台CC在平顺性上本来就比双离合变速箱更加出色，所以在后排坐满三个人的情况下也没有任何的顿挫，即便是在高速上120km/h，只要不是猛踩油门。与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，综合传递效率高达90%，而且在平顺性方面表现尤为出色。在国内汽车市场，大众品牌车型给人的印象就是省油耐用，性能优秀。除此之外，它还有着不错的底盘调校和四轮独悬组合。与之匹配的是DSG七7挡双离合变速箱。