全球最好看的50款概念车(盘点五大值得被记住的概念车)

五款被我们遗忘的经典概念车。

车名:法拉利Formula Zagato 93发布时间:1993日内瓦车展基本信息:基于法拉利512 TR打造,搭载4.9L V12自然吸气发动机,最大功率428马力,峰值扭矩491牛·米,后驱,5速手动变速箱。记住它的理由:大胆的外观设计源自1991年的法拉利643 F1赛车,从车头、翼子板延续至车门的前保险杠不同寻常。

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Formula Zagato 93最初亮相之时采用了红黑双色车身,其独特的黑色前保险杠、翼子板和车门的一体式设计很容易辨识,加之其侧面尺寸巨大的跃马标识,让人产生了这不是一辆法拉利的错觉。也正是基于此,法拉利决定给这款车一个更“法拉利”的全红色涂装,并有了一个全新的名字“ES1”。而其车顶的双凸起式造型,也成为了日后Zagato的经典设计手法,就像最近的阿斯顿·马丁Vanquish Zagato车顶。

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在Formula Zagato 93颇具争议的“皮囊”之下,搭载的是一台4.9L V12自然吸气发动机,最大功率428马力,峰值扭矩491牛·米。法拉利官方未公布这款车的性能参数,不过参考法拉利512 TR,其0-100km/h加速时间4.8秒,极速313km/h。

时间回到1993年,Formula Zagato 93有着极具未来主义的设计,但可以肯定的是,它永远无法入选法拉利史上最美车型的阵营。虽然它的造型在1993年没有受到一致的好评,但其开创的F1-style却成功的影响了10年后的Enzo Ferrari车型的设计走向。目前,Formula Zagato 93被收藏于意大利米兰Zagato收藏馆,2010年在Mobile.de网站的报价为100万欧元。

车名:阿尔法·罗密欧Scighera 发布时间:1997日内瓦车展基本信息:基于阿尔法·罗密欧164打造,中置3.0L V6双涡轮增压发动机,最大功率400马力,四驱,铝合金车身,碳纤维框架结构,车重1.45吨。记住它的理由:阿尔法·罗密欧打造的一款可以合法上路的赛车,造型设计由Italdesign完成,并植入《极品飞车Ⅲ:热力追踪》。

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1997年,阿尔法·罗密欧164即将结束它漫长的生命周期,不过在这之前,阿尔法·罗密欧基于这个四门轿车底盘搞了一个大事情。其提出了全铝车身、碳纤维车身框架的轻量化超级跑车设计理念,随后,一款被命名为Scighera的超跑概念车诞生。

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这款车的亮点之处在于其车窗玻璃与车门采用了分离式设计,可拆卸、可电动向上翻起的车窗玻璃可形成鸥翼式的造型,这在当时的阿尔法·罗密欧看来是绝妙的设计,并且当车窗玻璃被拆下时,Scighera则可变成一辆敞篷跑车。而宽大的前挡风玻璃设计灵感则汲取自上世纪50/60年代的经典车型,得益于非常薄的A柱,其车内视野相当开阔。

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根据Italdesign的设计理念,Scighera运用了F1赛车设计风格的前脸以及V形的前舱盖,两侧竖条状和圆形组合的前灯组则源自小丑。根据不同的驾驶模式,两个后车轮前部的车侧翼片可自动开启关闭。这款车搭载了一台3.0L V6双涡轮增压发动机,在四驱系统的配合下,极速可达300km/h。

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诞生在意大利的汽车品牌,骨子里天生有着对性能的渴求,有野史记载,阿尔法·罗密欧当年计划将Scighera投入量产,但最终因拮据的经济状况而无奈搁浅,而这也正是理想很丰满、现实很骨感的真实写照,如果你想感受这款车的驾驶体验,不妨下载一个《极品飞车Ⅲ:热力追踪》。

车名:雷克萨斯Landau发布时间:1994日内瓦车展基本信息:基于GS300打造,搭载4.0L V8发动机,最大功率249马力,自动变速箱,四轮驱动。记住它的理由:少有的在小型掀背车中塞入V8发动机的车型,特别是和四驱系统组合出现。

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千万不要认为它是雷克萨斯CT200的雏形,早在1994年,它可是一款按照十足的豪华理念打造的概念车型,只不过两厢掀背的车身拉低了气场而已。在Italdesign Giugiaro设计理念的指导下,雷克萨斯Landau与90年代的雷克萨斯在造型风格上并不兼容,在扣掉所有雷克萨斯车标后,你很难将它与雷克萨斯扯上关系。

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与雷克萨斯GS相比,Landau的车身缩短了大约60厘米,但由于两厢掀背车的缘故,其车内的头顶空间反而比GS还要出色,为了进一步释放空间,工程师们将这款车的油箱放置在了后排座椅下方。此外,这款车在后排车顶设计的天窗也是“Landau”概念的体现。

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理论上讲,雷克萨斯Landau提供了与GS相同的豪华感和舒适性,它的动力系统源自一台1UZ-FE 4.0L V8发动机,最大功率249马力,并拥有自动变速箱和四驱系统,这样的组合恐怕极少在一款日系车型中出现,而普遍的欧系小钢炮也很难疯狂到使用一款V8发动机。

车名:福特Mustang Giugiaro发布时间:2006洛杉矶车展基本信息:基于第五代Mustang GT打造,搭载4.6L V8机械增压发动机,最大功率500马力,配福特竞赛性能包。记住它的理由:剪刀门以及每一块单独处理的车身,美式肌肉车与意大利设计的碰撞。

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福特Mustang Giugiaro造型设计由意大利Italdesign Giugiaro设计公司出品,并且由法布里奇奥·乔治亚罗的儿子亲自操刀,历经30000小时的设计,这辆福特Mustang Giugiaro概念车才得以出炉。

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这款车车身覆盖件全部由碳纤维打造,并将车门的开启方式改为了剪刀门式,车顶则使用了一整块弧形玻璃,其能够对紫外线形成100%的隔绝。此外,该车取消了传统的外后视镜,由外置摄像头取而代之,经过重新设计的竖向排列尾灯组也在向1964年的初代Mustang致敬。

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Mustang Giugiaro的内饰也经过了进一步的提升,其头枕、坐垫及靠背甚至使用了真正的马皮,这样的处理在当时很多人看来有点过头了。动力系统配备4.6L V8机械增压发动机,普通版车型最大功率仅有300马力,不过在Mustang Giugiaro则被进一步的压榨到500马力,在竞赛性能包的夹持下,其底盘调校也变得更加激进。

车名:斯巴鲁B11S发布时间:2003日内瓦车展基本信息:搭载双涡轮增压六缸发动机,最大功率400马力,四驱,五速自动变速箱。记住它的理由:一款有趣的、时尚的四门轿跑,拥有一个磨砂玻璃的车顶,侧面造型与马自达RX-8接近,被称为具有磨砂玻璃车顶的RX-8。

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如果模仿是最真诚的恭维方式,那么早在15年前的日内瓦车展亮相的斯巴鲁B11S似乎会脸红,其没有B柱且较短的后门设计,与马自达RX-8惊人的相似,不过其采用的磨砂玻璃车顶是其亮点之一。

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这款车被斯巴鲁定义为““Gran Utility Turismo”,它可以保证四个成年人在装载行李的情况下拥有舒适的空间。动力系统是斯巴鲁传统的水平对置3.0升六缸发动机,配双涡轮增压,最大功率400马力,峰值扭矩550牛·米。其全时四驱可实现35:65的前后扭矩分配,传动系统为5速自动变速箱。

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遗憾的是,这款概念车的推出是在斯巴鲁STI部门Boss的主导下完成,因此注定了其无法量产的结局,而其与驰鹏(Tribeca)如出一辙的前脸设计也备受外媒吐槽,并表示如果没有当前的车头设计,它将是一辆好车。

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