售价为338万起1款理想one正式上市(理想ONE开一年跌12万)

售价为338万起1款理想one正式上市(理想ONE开一年跌12万)(1)

现在买理想ONE新车,官方优惠只有2万,太少了。

理想汽车官方宣布理想ONE降价之后,新车优惠之后的售价是32.98万元,如果你这么买的话还是买贵了。其实在我看来,想抄底理想ONE的不应该是买降价之后的新车,而是流入二手车市场的二手车。

说几个理由,这车很快就要停产,没有什么智能技术迭代更新的可能了,所以理想ONE智能技术天花板就是2021款;从始至终核心的增程系统没变,主要都是依靠1.2T增程器;第三个理由,是真便宜。也正是因为官方降价和停产的原因,让理想ONE二手车的价格开始走低;现在2021款理想ONE最便宜的二手车,已经跌破了30万元。

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现在还买理想ONE新车,确实很亏;但如果你看看二手车,说不定就赚了。

两个年款,适用不同人群?

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理想ONE在售的这四年时间里,我们总共经历了两个年款车型,分别是2020款和2021款。说是两个年款,但在智能硬件的配置上变化很大。2020款用的芯片是Mobileye EyeQ4芯片,算力2.5TOPS,硬件是5个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达。时隔一年的2021款,用的是地平线征程3芯片,算力10TOPS,硬件包含5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。

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区别就是芯片和感知设备的不同,核心的1.2T动力总成没有任何改变;如果现在你正在考虑二手理想ONE,还是个对智能化稍微有些需求的用户,只能看看2021款的车型,毕竟智能化这方面,是两款车型里做的最好的。

如果对智能化没有需求,只求一个增程系统,只看2020款的就够了。

2020款理想ONE的两款车型,在纯电续航上都是180km(NEDC),两个版本的区别也只是6座与7座之分;电动机总功率240kW、电动机总扭矩530牛·米,使用的是40.5kWh的三元锂电池。

2021款只有一款车型,NEDC纯电续航里程188km比2020款车型略有提升,但幅度不算大。电动机总功率245kW、电动机总扭矩455牛·米,同样也使用的40.5kWh的三元锂电池。

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两个年款从增程器硬件和续航能力上,都没有太大的差异,都是1.2T增程器 40.5kWh的电池包,能提供的纯电续航里程也都在180km级别。理论上来说,两款车只要不看智能化的配置,综合实力其实差不多。

目前二手车市场上,2020款理想ONE的价格维持在23-25万之间,2021款理想ONE普遍在25万-30万之间。

25到30万,究竟想花多少钱合适?

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先说在二手车市场里的理想ONE哪种车型不太推荐买。市场里目前有20万左右的理想ONE二手车源,虽然价格很诱人,但这种产品往往是最不推荐的。例如2020年2月份上牌的理想ONE 2020款6座版,行驶超过10万公里,现在二手车售价是21万元,当时新车落地价格约为36万元,2年时间贬值超过14万元。

同样,也是2020款的理想ONE,在2020年12月份上牌,但行驶里程已经超过了9万公里,二手车价格现在约为21-22万元之间,当时新车落地同样约为36万元左右,两年时间跌幅也超过了10万元。

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这类车型都有着同样的使用情况,就是有着过长的行驶里程,9-10万公里。这个行驶里程对于增程式混动的车型来说,意味着在这2年的使用时间里,它所配备的电池包可能经历了很多次的充放电。虽然增程混动大部分情况下可能是慢充、慢放对电池包的损耗不会特别的高,但如果把使用频次拉高,同样也会对电池包造成一定程度的损耗。

那么电池包损耗最直接的影响,就是纯电的续航里程和油耗。逻辑是,使用超过10万公里后,电池包最大容量只有原来的80%左右(假设),纯电续航里程缩短;同时,由于容量的降低,充电的间隔时间也会变短,导致充电频次升高,同时油耗也会变高。

所以这种超长行驶里程的最好就别考虑了,2年10万公里确实超出了正常用车范畴。

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当然也有可以捡漏的,例如2020款理想ONE的6座版,在2021年3月上牌,只行驶了3.2万公里左右,二手车价格在22-23万元之间,当时新车落地价格在36万元左右。还有同年款但行驶里程在2万公里以内的产品,二手车售价也不超过22万元。

以上两种都是2020年款,由于智能配置的迭代、车型的停产,让2020年款的产品二手车价格进一步降低。大概在3个月前,行驶2-4万公里的2020款理想ONE,二手车价格在26-27万元之间。

接下来,是2021款也就是目前在售的车型,价格也就稍微抬升4-5万元。

2021年10月份上牌的2021款理想ONE,行驶1.5万公里,二手车价格目前是25.5万元左右,当时新车落地价格接近38万元。还有同年款同使用年限,行驶仅1万公里,二手车价格是26-27万元之间,新车落地价格也都是38万元。跌幅为12-13万元。

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也没什么好聊的,整体实力比2020款提升有限,也就只是智能配置更好,使用里程短电池寿命更长,此外比2020款没有更多优势。也是在3个月以前,同样1-2万之间的行驶里程,2021款理想ONE的价格是31-33万元。

导致理想ONE二手车价格在3个月时间内下滑的原因,只是因为车型的停产、新车降价2万元销售。

购买理想ONE,需要注意什么?

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理想ONE的两个年款车型,我亲身接触最多的是2020年款,也就是初代车型,当时可能因为做工和生产都还不够成熟,所以在我自己驾驶的过程当中发现了车身异响、电驱控制器偶发性故障、发动机故障灯偶发性点亮。

不过后来在改款后的2021款车型上,这种偶发性的故障和异响得到了一定的改善,在日常使用情况下不太常见了。

另外,两款车存在的共通点。

理想ONE的两个年款车型,都是搭载的1.2T发动机,其低速运转的噪音较大、热效率较低等自身弊端,让理想ONE在热车和冬季增程器会频繁启动,这时车内的噪音会比较明显,而且高速驾驶时候馈电油耗也较高。

如果理想ONE换上一台更好的发动机,理想ONE的表现或许将获得更好的提升(接替理想ONE的理想L8很有可能用上热效率更好的1.5T发动机)。

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然后还有,理想ONE的底盘质感,开起来有较为明显的割裂感,缺乏一些厚重的高级感,对于路面上小振动的过滤不是很彻底,经过一些大的颠簸时,余震也比较多。

以上是我结合自身对这台车的使用感受,提出的一些不足之处,如果觉得二手车价格合适的各位,参考以上信息,综合考虑要不要买。

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