f1 发动机演变史（F1特别篇2）

国际汽联一级方程式世界锦标赛（F1）是第二次世界大战结束后1950年在英国首次举办，是一项超过65年历史的赛车运动。与此同时，几十年的发展历史过程中使用了各种排量和类型的发动机。下表总结了马力和排量的变化：

包括目前的混合动力涡轮发动机时代，F1迄今为止已经历了9个发动机年。虽然气缸数量和排气量已经严格定义，但是，每个车队不一定必须使用同一种引擎，甚至还允许了几种引擎。我们来详细了解一下各个时代的引擎。

【4.5升/1.5升增压 1950 - 1953年】

F1发动机的历史始于4.5升自然吸气式发动机和1.5升增压发动机。上图是安装在阿尔法罗密欧159上的直列式8缸发动机。据说它拥有425马力。

发动机排量：4.5升/1.5升（增压）

马力：425马力

最高转速：不限

倾斜角度：不限

气缸数量：不限

​【2.5升/0.75升增压 1954 - 1960年】

1954年，由于自然吸力和增压发动机尺寸要求减小时，马力减少到290马力。按照惯例，可以安装0.75升涡轮增压发动机，但似乎没有车队实际使用过它。

发动机排量：2.5升/0.75升（增压）

马力：290马力

最高转速：不限

倾斜角度：不限

气缸数量：不限

【1.5 L 1961 - 1965 自然吸气】

1961年，FIA要求禁止增压，并规定使用1.5升自然吸气式发动机。就在这个时候，本田赢得了F1的第一场比赛。本田在一级方程式赛车中使用了1.5升V12发动机。

发动机排量：1.5升（自然吸气）

马力：225马力

最高转速：不限

倾斜角度：不限

气缸数量：不限

【3.0升/1.5升增压 1966 - 1986年】​

1966年，当时FIA允许使用3升自然吸气式发动机和1.5升增压发动机，这是以前的两倍。在这个时代之前，每个车队开发的发动机仅在该车队中使用，但福特考斯沃斯DFV发动机，福特在1967年投资发动机制造商考斯沃斯并出售给其他车队，完成了发动机的商业化。

发动机排量：3.0升/1.5升（增压）

马力：1350马力

最高转速：不限

倾斜角度：不限

气缸数量：不限

【3.5升/1.5升涡轮增压器 1987年 - 1988年】

由于增压发动机太强劲，国际汽联决定自1989年起禁止增压发动机。1987年 - 1988年被确立为引擎转换的宽限期。迈凯伦装载1.5升V6涡轮增压发动机（本田RA 168-E），在1988年的 16 场比赛中取得了15场胜利，表现出了压倒性的实力。

发动机排量：3.5升/1.5升（增压）

马力：690马力

最高转速：不限

倾斜角度：不限

气缸数量：不限

【3.5 L 1989 - 1994 自然吸气】

在2年的宽限期后，到1989年，仅存3.5升的自然吸气式发动机。尽管发动机发生了翻天覆地的变化，但前一年的迈凯轮本田车队在1989年至1991年间取得了三连胜。

发动机排量：3.5升（自然吸气）

马力：820马力

最高转速：不限

倾斜角度：不限

气缸数量：12缸或更少

【3.0 L V 10 / V 12 1995 - 2005 自然吸气】

为了对速度控制，这个时代的发动机排量被限制在了3L。对于引擎的精简化，车队的目标是通过轻量化和高转速来提高输出功率。1995年最初将气缸数量控制在12缸以下，2000年以后则限定在10缸以内。2003年宝马生产的p83引擎采用v10发动机，其旋转次数高达19,200转。

发动机排量：3.0升（自然吸气）

马力：930马力

最高转速：不限

倾斜角度：不限

气缸数量：V 10/ 12或更低

【2.4 L V 8 2006 - 2013 自然吸气】

为了速度控制和降低成本，FIA引入了2.4升V8发动机来取代之前的V10引擎。在2006年刚推出规定时，发动机转速没有限制，但在后面则限制为了最高18,000转。

发动机排量：2.4升（自然吸气）

马力：740马力

最高转速：18000转

倾斜角度：90度

气缸数量：V 8

【1.6L V6增压2014 - 至今 】

由于F1无法抵御全球的环保生态趋势，2014年推出了1.6升V6混合动力涡轮增压发动机。当今时代的引擎动力总成包括MGU-K（动能回收）和MGU-H（热能回收）、ICE（内燃机）三大部分组成，所以如今的发动机被称为“ 动力单元 ”。

本田在2014年发动机规则大改后，重新返回F1作为发动机供应商。在为迈凯轮提供了三个赛季的引擎后，2018年开始转投Scuderia Toro Rosso，从2019年开始，本田的客户将增加为Toro Rosso和红牛车队两支车队。

发动机排量：1.6升（涡轮增压）

马力：1000马力

最高转速：15000转

倾斜角度：90度

气缸数量：V 6

现在，我们已经了解了F1发动机的历史，但自1987年以来，排水量减少的趋势一直在持续。目前在F1中采用的动力单元的规格在2020年之前有效，2021年之后的细节尚未确定。

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