怎么可以减少共享汽车的停车成本(实测共享汽车平台)

随着麻瓜、友友用车、EZZY相继倒闭,共享汽车的生存能力再度引发质疑。为此,南都记者近日对Gofun、盼达、一度、EVCARD、立刻出行、Ponycar及驾呗等广州已有的8个共享汽车平台进行了实地测试,从网点规模、车辆类型、计费价格、车辆违章、罚款、定损等维度对这个行业的真实生存状态进行了大摸底。

结果发现,虽说共享汽车实际上“一车一况”,但从最直观影响驾乘感受的车内环境来看,共享汽车车内充斥明显异味,灰尘、烟灰都是常态;部分车型相对老旧,维修不给力,车况也堪忧,与日租车差距偏大。

【现场测试】

一度用车有剐蹭和碰撞情况

怎么可以减少共享汽车的停车成本(实测共享汽车平台)(1)

一度方向盘侧偏 Ponycar多有蹭刮

南都记者在天河随机挑选了一度用车的一辆车型为奇瑞EQ系列的纯电动车,其里程数已经超过4万公里,不但加速能力、爬坡能力弱,试驾过程中,车辆还出现了底盘异响,以及极为明显的方向盘不正,而且方向盘问题已经严重影响驾驶安全。此外,在天河北的一处室外停车场,记者见到的3辆一度用车的奇瑞EQ系列车型,外观均有不同程度的剐蹭痕迹或损坏。

Ponycar车身有凹陷。

【计费】

途歌车型最好计费最贵

车型选择是关乎后续的运营效率,是重要的参考维度。对比上述8个共享汽车平台看,奇瑞EQ最热门,Gofun、盼达、一度都只有这个车型,仅有途歌一家没有这款车型;其次,EVCARD、立刻出行、Ponycar以及驾呗都有北汽EV系列车型。业内分析认为,这两款车型体现了共享汽车的采购标准:车型较小(有两座车型)、新能源、补贴后价格在7万左右。

不过,南都记者留意到,上汽的荣威E50只供给其旗下EVCARD使用,广汽传祺GA5及日产轩逸则只在立刻出行上存在,这种现状也反映了主机厂的微妙心态。

途歌是目前唯一燃油车占主要车型的平台,旗下车型包括相对高价的奔驰smart及mini one等品牌,相比于前两年主要以新能源车为主,立刻出行与Gofun也逐步增加燃油车比例,因为其续航里程高了许多,相比奇瑞EQ200公里左右的续航里程,途歌的车型续航里程都在400公里以上,减少了日常维护成本。不过,Ponycar与Evcard车位有专用充电桩一定程度缓解这个问题。

但也因为燃油车单价较高,途歌消费客单价也高。不仅是唯一有起步价(15元),单价标准为1.88元/公里 0.28元/分钟也远高于其他平台。

怎么可以减少共享汽车的停车成本(实测共享汽车平台)(2)

计费对比

一度与驾呗基础价格最低

仅从计费价格来看,除途歌外,其他平台都以起步价 时间 里程计费。抛开各种夜间费、周末价等额外费用,如果只比较基础车型的基础价格,网点、车辆都最少的一度与驾呗价格最为便宜,短租价格仅为0.25元/分钟。与滴滴快车13元起步价 0.6元/分钟 1.6元/公里相比,更便宜。如果按30km/h的平均时速折算统一价格,滴滴单价为2.8元/公里,

相比之下,车型最好的途歌单价最高也在2.5元/公里左右,其次GoFun与立刻出行则只有1.5元/公里,接近滴滴价格的60%。

不过,盼达是唯一以小时计费,19元/小时的单价虽然仅高于一度与驾呗,但如果小于一小时的短途则相对不划算。

【网点】

立刻出行网点数多出第二名一倍

网点数及车辆总数体现了平台规模与用户便利性,君联资本副总裁王晗对南都记者表示,共享汽车达到规模效应网点数起码是当地地铁站的3倍。不过由于车队规模处于持续扩张及动态调整,各品牌官方客服均无法给出准确数据。

南都记者通过APP界面对网点数及车辆数进行清点发现,立刻出行在广州覆盖的网点数接近1000个,而其他平台没有一家超过500个。按照广州205座车站数对标,只有立刻出行达到标准。不过,值得注意的是,立刻出行有部分是非合作停车位,需要用户自行缴纳停车费,其中仅珠江新城非合作停车位比例就超过40%。

怎么可以减少共享汽车的停车成本(实测共享汽车平台)(3)

各品牌违章赔偿对比。

各品牌投放车辆和网点数量

与此同时,立刻出行车辆网点比相对较低,1000个网点大约有近400辆车。GoFun与Ponycar则相反,两者网点数分别为200个和360个,但车辆数则均在800辆左右。EVCARD及驾呗的网点及车辆比例最为均衡,前者拥有313个网点及476辆车;后者拥有102个网点及175辆车,大约一个网点对应1-2台车。

核心区域、交通枢纽的停车位也体现了平台议价能力。目前广州白云机场尚未有平台获得停车网点,广州东站有EVCARD及立刻出行,广州南站有EVCARD、Ponycar以及Gofun,广州火车站则最多,拥有Ponycar、GoFun、立刻出行以及盼达。从网点分布看,相对偏远的白云及番禺停车位最为密集,天河则稀疏很多,比如Ponycar番禺区网点数是天河区的2倍左右。

【隐忧】

隐形支出可能成消费“大头”

但除单价外,消费者还面临潜在支出。比如,途歌是没有固定停车点,用户需要承担上一位订单的停车费;EVCARD广州东站停车、还车分别都要加收10元服务费;而立刻出行上千个网点分为“like”与“立刻还”(非合作网点)两种,在后者网点取车需要缴纳停车费,还车也需要补偿一个固定费用,这个费用也会返还下一个取车人。

各种不规范操作也面临罚款。比如,一度用车强调不允许车辆授权他人使用,违约罚1000元。另外吗,各家平台的违章罚款及扣分处理都需要用户自行去办理。超时还有一定违约金。其次,还包括车辆折损,各家平台的保险也不一致。因为共享汽车出险频繁,立刻出行不承担2000元下的定损赔偿;途歌则需要用户缴纳定损价格×25%,超过1500元还加收25%加速折旧费。不过,除了立刻出行与途歌,各家平台可以多缴纳不计免赔费用,以覆盖低定损价部分的支出。

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