中山会修机场吗（中山规划7个机场）

哈喽大家好，我是U酱！

上一期，我们谈到了铁路城际轨道的规划，这一期我们继续看看中山市综合交通规划的其他内容。看看所谓机场到底是真的假的，还是那天边的大饼永远吃不着！

高速公路网

全市范围形成“六横四纵”的高速公路规划方案，高速公路网里程达424.0千米，密度为23.6千米/百平方千米。

六横分别为：广中江高速、中江高速、中开高速、伶仃洋通道及西延线、西部沿海高速、香海高速

四纵分别为：西部外环高速、广珠西线高速、广澳高速、东部外环高速

“六横四纵”中广珠西线高速、广澳高速、中江高速、西部沿海高速早就完工；

广中江高速、中开高速都已经板上钉钉并且建设中；西部外环高速预计明年完工（话说19年的时候还说今年完工呢！）香海大桥明年可以完工，那么香海高速也快了。

东部外环高速说是预计2022年通车，但是这条路起码说了5年了，也不知道行不行……

伶仃洋通道及西延线这条路是对接深珠通道的，目前连图纸都还没有出，是否有戏还未知，就算有戏也是U酱下一辈的事情了。

航空发展

惊呆U酱的机场来了！

中山要形成湾区机场群服务核心区，将中山建设成为搭乘飞机最方便的城市之一。

一类机场1个：为综合性保障机场，位于三角镇

二类机场2个：主要用于旅游，位于神湾镇和翠亨新区

三类机场4个：主要用于高端商务出行，位于中心城区与西部组团

好吧，没有一个机场是我们理解中能服务普通大众的机场，三角的勉强可以飞飞小客机？神湾和翠亨的估计就是搞搞直升机观光，其他的高端商务出行，U酱可能这辈子都够不着了，心塞！

港口航运

完善中山“一港五区”格局，打造珠江西岸江海联运综合枢纽体系。

在构建粤港澳大湾区组合港体系的背景下，中山探索与南沙港、深圳港打造组合港。

黄圃港区：依托南沙港铁路，建设多式联运中心

神湾港区：依托粤澳游艇自由行优势，积极拓展休闲旅游功能。

航道方面，通过规划实施航道整治工程，扩大中山内河航道通行能力。

推动新客运港搬迁工作，构建珠江西岸最大异地候机客运中心。

开发7条水上航线，建立与湾区城市之间的便捷水路联系。

1、中山至深圳福永码头

2、深圳蛇口码头

3、深圳前海客运码头

4、香港中港城码头

5、香港海天码头

6、澳门凼仔码头

7、澳门外港码头

嗯…… 这个有人的话还是有指望的。

货运发展

布局“6 5 N”公路货运物流枢纽体系。

一级节点以服务国际物流和区域物流的大型的、多功能的综合货运站场为主，规划共6个，分别为北部物流、东凤物流、神湾物流、保税物流、宏昌物流、黄圃物流。

二级节点以区域物流、专业物流和分拨业务为主的货运站场，规划共5个，分别为德润物流、西南物流、天宏物流、港航物流、普洛斯物流，其余的为一般货运节点

这是件能服务于经济发展的好事，支持！

综合客运枢纽

一级枢纽：中山北站、中山站

二级枢纽：中山新客运港、小榄站、中山南站、中山东站

三级枢纽：三角通用机场、中山汽车总站、古镇站、中山西站、南头站、南朗站、翠亨站、东升站、翠亨新区站、三角汽车客运站、城东车站、三乡中心汽车客运站

快速路网

形成中山市“四横五纵”一级快速路网络。一级快速路总里程383千米，密度0.52千米/平方千米。

四横：阜路-阜港公路-阳光大道-翠海道、沙港公路-火炬快线、古镇快线-北外环、横栏快线-南外环-翠亨快线

五纵：G105、黄圃快线、三角快线-长江路-坦洲快线、香山大道、民朗大道。

规划“十三横六纵”二级快速路网络网络，里程382千米，密度0.52千米/平方千米。

从规划图上看，横向和纵向分别有13条和10条快速路组成一个大型的交通网络，其中分出了很多的交通支线覆盖着中山，市内各区域之间畅通无阻。

公共交通

规划支撑高频公交通道的两级公交专用道网络，提速公交服务。设置两级专用道

I级公交专用道网络：覆盖中心城区，满足主要客流通道，网络总长为165公里；

II级公交专用道网路：覆盖城区及外围组团内公交线路及客流聚道路规划建设，实现各组团内公交全面提速，网络总长370公里。

规划71个公交枢纽站，总面积约为45公顷，其中独立占地型公交枢纽站40个，用地30公顷；项目配建型公交枢纽站31个，用地15公顷。规划新增223个公交首末站，总面积34公顷，其中现状保留44个，配建38个，新增141个。规划公交停保场22个，面积约67公顷。

除此之外，《中山市综合交通规划（修编）》公示还包括了慢性交通、停车系统、智慧交通、交通管理等各方面，对中山未来交通作出了长远而详细的规划指引， 按照规划，中山未来交通便捷，市内外道路畅通无阻。希望规划不要只是停留在纸面规划，能够踏踏实实的把这些规划落地，U酱希望中山能够借着粤港澳大湾区的东风越来越好！

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