加装机械增压后还需要改什么（告诉你安装机械增压后的感受）

2004年，普拉多开始国产。不过国产后普拉多只配备了一款4.0L自然吸气发动机，这让搭载2.7L自然吸气发动机的进口版普拉多2700显得更具有性价比。于是每年都有大量进口普拉多2700涌入中国市场。普拉多2700在价格方面的确很有吸引力，不过相比国产的普拉多4000，其动力也确实弱了一大截。

通常在不改变发动机排量的情况下，想要提升动力，一般有两个办法。第一，对发动机ECU做调校；第二，给发动机安装增压系统。第一种方法对原厂搭载涡轮增压发动机的车子比较有效，比如大众的1.4T、1.8T、2.0T。不管使用刷ECU程序的方式，还是接外挂电脑的方式，都可以压榨出三、四十匹，甚至更多的马力出来。然而对于大排量自然吸气发动机来说，单纯的进行ECU调校是无法实现动力的大幅提升的。如果要突破这一瓶颈，那最直接的方案就是为发动机安装一套增压系统。

考虑到增压系统的寿命以及稳定性，我并没有采用涡轮增压的方案，因为涡轮增压是通过发动机废气来推动叶轮转动，而发动机废气几百度的高温，对于涡轮增压的稳定性和寿命始终是一个严峻的考验。我最终选择的是匠神动力专门为普拉多2700量身打造的机械增压套件。它可以在单位时间内可以为发动机提供更多的进气，同时通过对发动机ECU进行调校（喷油量、点火时间等参数），从而使发动机爆发出更大的动力输出。

匠神动力离心式机械增压器中后段的效率和输出表现非常不错。并且制造工艺高超，体积非常小巧，噪音也很低，同时工作效率非常高！在安装的时候，不会对原车造成损坏，类似于焊接或者在发动机缸体上打孔等这些都没有出现。还配备了专属ECU，对原车ECU不会造成任何影响。

安装匠神动力机械增压器已经有一段时间了，总体还是挺满意的。在使用过程中也没出现过什么问题，最重要的是动力得到了明显提升。