销量最好的10款国产车(被忽视的销量明星)

Hello,大家好!

到了年底,该检查各车企2021年的作业了。近几日,新车上险量和乘联会新车零售量数据都已经公布,各家车企也陆续公布了自己的成绩单。

打眼一看,各个级别最为热销的还是那些老面孔……How old are you??

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轿车销冠依旧是轩逸

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SUV销冠依旧是哈弗H6

而当我们的视野从那些最为热销的车上挪开,销量榜单中的某些车不免让人发出灵魂的质问:

居然能卖这么多?????

销量最好的10款国产车(被忽视的销量明星)(3)

今天就来盘一盘,这些平常不显山露水,年终销量却让人眼前一亮的车型:

吉利远景X3

小型SUV上险量第4名,94666台

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车价五万,销量十万

远景X3,一款最低售价只有4万多的小车。细究一下会发现:它的车身可以追溯到吉利的SC5-RV,上市于2010年。到目前,历经N次改款,换过N个名字,卖了10年。

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英伦SC5-RV

远景X3也是一台轴距仅有2480mm的小型SUV,在小型SUV领域都是偏小的那一类。车身形式上,也是仅有A\B\C柱的小型两厢车加高的产物,所以空间肯定也不突出。似乎怎么看都难以和热销二字沾边。

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可在2021年,远景X3卖了9.5万辆,在小型紧凑级SUV中仅次于本田缤智/XR-V和同品牌的缤越。对比一下,领克06、丰田C-HR这些热度看上去更高的小型SUV,年销量仅仅在五万台上下。

卖去哪?卖给谁?

这么一台车,也确实难以在北上广深的街头见到,那么卖到了什么地方,又卖给了谁呢?

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根据上险量数据,远景X3目前主要销量是在三线、四线市场。11月北京月销量只有91台,而在周边的河北市场,能卖出773台,在邯郸、邢台两地,月销量甚至能到120台往上,这样的现象也出现在其他地区。

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从市场终端的反馈来看,远景X3的主销车型是顶配的CVT版本,指导价6.89万。价格在4-5万的另两个版本,因为是手动挡的原因,并非是销量的主流。而CVT版本的终端有约4000-5000元的优惠,实际落地价格不到7万。

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目前消费这台车的消费者,主要是出于如下的两个需求:一是刚刚毕业,刚刚参与工作,又因为种种需要汽车代步,预算也有限的年轻人。其二,就是家中已经有车的情况下,为家里选择第二台买菜代步车的消费者。在三四线城市,尚且不对燃油车限购,给了远景X3这样的小车更大的生存空间。

还值得买吗?

在这个价位,想要一台SUV,合资品牌是买不到的。所以相比于合资品牌的小型SUV,远景X3有巨大的价格优势,还有着更丰富的配置,这也是自主品牌入门车型的共有优势。

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最便宜的合资SUV——起亚奕跑 CVT版价格要7.98万

而同价位的SUV,就算是自主品牌,选择也不多。这其中要么是地域性的小品牌,要么就是核心技术老掉牙,内饰外观都舍不得更新。而远景X3还在坚持着不断改款,尤其是现款内饰已经焕然一新。

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最新款远景X3 Pro内饰

当然,这台车也有一些产品上的不足。其搭载的1.5L自吸发动机是较为老旧的机型,纸面数据有109马力,实际动力表现并不理想,这也是消费者吐槽最多的地方。同时这套动力由于较为老旧,能耗表现也算不上优秀。

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那它值得买吗?我们认为,值得与否是辩证的,如果你就是需要油车,因为路况等原因需要通过性,且预算只有这么多,它确实是一个不错选择。

捷途X70

中型SUV上险量第10名,91500台

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同是奇瑞子品牌

销量超星途全家

捷途,星途,傻傻分不清楚。如果你不了解捷途这个品牌的话,我们简单复习下:这是奇瑞的子品牌之一,最早是商用车品牌开瑞旗下的一个产品系列。如今的捷途品牌主打各类中型SUV,特点是:车够大 用奇瑞的技术。

这样一个听起来定位边缘的品牌,其主力车型X70一年可以卖9万多台,还是实打实的上险量。相比之下,奇瑞同级别的瑞虎8全系列也不过卖了11万台。而另一个兄弟品牌星途,整个品牌四大车系加起来年销量不够4万。

版本很多,卖点独特

为什么捷途X70能卖这么多?首先当然是便宜。捷途X70是一款定位在中型SUV的车型,轴距接近上一代汉兰达。而X70最低的手动版价格可以到7万以下,主销的DCT车型价格也不到十万元。

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捷途X70如此高效率数据背后,也有一点点水分。这个销量数据包含了所有X70系列车型,现在共有X70、X70 Plus、X70 Coupe、X70S、X70M五个产品系列,在售的配置加起来有137种,多到让哈弗H6都汗颜。

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不过这些车都大同小异,外观细节、配置上的变化,车身都是一套。所以,销量算一起,也不算特别的水。

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X70 Coupe

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X70 Plus,可见车都一样

捷途X70能卖好,不仅仅是因为便宜和款式多,它自身产品也很有特点:这车五座、六座、七座各个版本一应俱全,尤其是有同价位少见的六座版本。作为中型SUV,也有着比较大的空间,后排还能完全放倒,都是消费者购车的理由。

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捷途品牌还找到了一个消费者的突破口:针对退休家庭,主打自驾游。捷途甚至为了深耕这部分消费者,推出了一系列旅行相关的服务。结合空间大等产品特性,也确实吸引了很多中老年,退休以后想要进行自驾游的消费者。

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奇瑞的技术,也能吸引一部分消费者。捷途作为奇瑞系的品牌,用的是奇瑞提供的动力总成,比如奇瑞最新的鲲鹏动力就已经捷途X90等车型上装车。在一些消费者眼中,奇瑞二字代表了自主品牌中较强的技术实力。

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来自奇瑞的1.6TGDI发电机

现在值得买吗

作为产品来说,其实捷途是可以接受的。捷途X70主销车型终端售价不过是十万以下,这个价格同级别莫说合资品牌,大一点的自主品牌产品都少。而且捷途车的内外设计,配置,做工等相比于其他四五线品牌,也是不错的。不到10万,买一个三大件还算靠谱的中型SUV,还要什么自行车。

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终端优惠约1万

不过买捷途有一个问题,就是销售和售后的质量还有待提高。部分城市的捷途4S店,甚至换过三四拨人。作为一个非主流的低价品牌,其服务的态度、服务的质量同大品牌的差距还是有的。不过从2021年开始,奇瑞开始重视捷途的品牌建设,应该会逐渐进步。

宝马iX3

新能源SUV销量第13名,力压ES8

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BBA卖得最好的电动车!

宝马iX3的销量曾经也惨不忍睹。2020年年底上市,头两个月也曾和同级别的奔驰EQC、奥迪E-tron一样惨淡,两个月累计卖了800台。而从去年2月份开始,iX3的销量就一路上涨。

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上市初期价格较高,销量不好

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计数单位为万台

可以说,iX3是目前BBA三个品牌,卖得最好的电动车。从2月到12月,年末四个月销量都在4000台以上。全年销量甚至力压蔚来ES8,大众ID.4X等车。

为啥卖得好

卖得好,当然有一个重要的原因:价格喜人。2021年的1月末,iX3的价格直接官降7万元,甚至向降价前消费者退还差价。

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同级别的EQC、e-tron,都要高于同级别的GLC和Q5L约10万元。而iX3目前的售价,和X3基本一致,算上优惠甚至更便宜。现在终端的优惠在5万元左右,低配的iX3领先型终端仅35万元,作为纯电动车型还免购置税,比最低配X3省5万元。

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降价后的iX3满足了一个朴素的需求:同样预算,同X3相似需求,要买BBA,不管主动还是被动,要买新能源。这样的需求下,买iX3还能省钱,也能省下不少购置税。我们也简单研究了一下iX3买到了哪里,销量占比最高的,也正是北上广深这些限购较为严格的一线城市。

值得买吗

iX3是一款油改电的X3吗,值得买吗?其实,宝马的CLAR平台可以兼顾燃油与新能源的车型开发,相比于全新开发的纯电平台,可以节约成本。这样油电兼容的平台,和全新开发的纯电平台虽然还有差距,但同昔日的纯油改电相比不可同日而语。

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最重要的是,对消费者而言,iX3这类油电兼容平台开发的车,可以得到和燃油版相似的体验。不仅仅是相似的外观,基本一致的内饰,其操作逻辑等也更接近于油车。

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iX3在智能科技配置的可玩性上、设计的新鲜感等方面不如新势力品牌,但在操控、品牌认知、续航的扎实程度等方面,还是有竞争力的。如果你有30多万预算,而且要买电动车的话,这台车还是非常值得考虑的。我的领导,现i3车主:辰哥,今年就有i3换iX3的计划。

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奔奔E-Star&哪吒V

新能源轿车零售量第6

新能源SUV零售量第5

奔奔,在十年前让不少家庭和年轻人,实现了拥有一台汽车的基本需求。但没想到的是,在十年后的今天,这台车居然变身电动车又火了一把。

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第二代奔奔,上市于2014年

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奔奔E-Star

这台车的车身和十年前相比毫无变化,甭管L几级自动驾驶一律没有,车上最先进、最智能的配置可能是倒车雷达。听起来竞争力并不强,也没什么独特卖点噱头,零售能卖7.6万台。

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哪吒,则是一个更让你意想不到的品牌,哪吒V也是一款可能大部分人都没听过的车型。虽然创业很早,但是声量和蔚小理不在同一个维度。具体到车型上,更是一款设计简单的小型电动车。

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就是这么一个品牌的车型,全年卖了近5万台,而哪吒品牌在2021年在新势力中稳稳位居蔚小理之后,部分月份还曾经干掉过蔚来。

解决最朴素需求

这两款车型销量之所以不错,价格肯定到位。奔奔E-Star最便宜的版本一度仅仅要29800元,主要销售的配置,算上优惠,价格绝不超6万。同样,哪吒V也是一款价格定位在6-8万元的小车。

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他们也不仅仅是因为便宜,图便宜的话为什么不都去买宏光MINI EV呢?这两款车之所以卖的好,很大程度上是因为他们是这个价位里,难得算车的产品。这个价位

比如奔奔E-Star,车虽然老,但是一个标准的五门四座车。同价位,基本上你能买到的就是各种老头乐Plus,或者那些只有两个门、两个座的小车。那些车内只能放下你和早晨买的三根萝卜,两斤鸡蛋,加个泰迪可能就有点挤了。而奔奔至少可以塞进去四个人,坐姿还不会特别亲密。

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去年上市的哪吒V Pro,更是一款同级别中很独特的车。一共两个配置售价7.69-8.09万,续航401公里。难得可贵的是这是同价位、同续航能力下,唯一一款小型SUV,空间优势明显还有一定的通过性。

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而这两台车,作为正经的汽车,也是有能力去走一走城市环路、短途上上高速的,比那些过于微型的车,它们能让你走得更远。

值得买吗

这个价位的车,讨论太多产品力和性价比就耍流氓了。这个价位不就是满足了我们最基本出行需求的代步工具吗?

奔奔E-Star现在不是那么便宜了,2.98万起步的国民版本已经停止接收新订单。目前在售新款配置基本终端价在5-6万,如果你需要电动车,又不接受那些老头乐加强版,奔奔E-Star还是可以考虑的。

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若你对于电动车的要求更高一些,哪吒V就是很合适选择。它是一台覆盖面很广的车,即可以满足个人的代步需求,也能满足全家通勤、接送孩子的家庭,前后排坐四个人不局促还能保证储物空间。

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写在最后

中国的车市其实是分层的。热门车型,话题车型常年在聚光灯下,占据媒体的焦点,但它们的受众往往只是一部分群体,而且往往是一部分在网络上有机会,有能力发声的群体。

销量最好的10款国产车(被忽视的销量明星)(40)

还有非常多的朋友,他们预算有限,发声的机会有限,于是他们的选择和需求就往往被忽视。今天我们聊到的这几款车,销量其实并不差,有的还很出色,但是不管在媒体的报道中,还是网友的讨论中,都很少出现它们的身影。

“中国有100 汽车品牌,1000 的汽车产品”

有朋友曾开玩笑和我说:“目测全世界99%的车评人好像都在中国的互联网上”。但如果这么多的车评人都很少关注到这么多消费者的真实需求,那我想可能还是我们做的不到位。今天的文章,除了给大家介绍几款你不曾想到的销量却很好的车,也是希望中国的车市虽然是分层的,但是我们的车评,不分层。

你还知道哪些热度不高的冷门好车,欢迎一起讨论~

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