京沈高速出口详细介绍（京沈三车站当地新地标）

京沈客专是全国铁路“八纵八横”客运专线主骨架京哈客运专线的重要组成部分,线路全长709.099公里,设车站21座。由中国中铁电气化局北京建筑公司建设的京沈客专河北段兴隆西站、安匠站、承德南站、承德县北站、平泉北站五座站房,包含生产生活房屋及相关工程的施工任务总建筑面积为38482.91平方米。其中生产生活房屋59栋,建筑面积25598.5平方米。

京沈客专承德至沈阳段试运营列车即将发车 齐慧敏摄影

新落成的承德南、承德县北、平泉北三座高铁站房风格别致,各具特色。京沈客专京冀段站房一标项目部的全体员工秉承“大国工匠”精神,专注施工,完美体现了设计理念。其中,承德南站作为京沈客专河北段最主要的车站,其作用更是至关重要。承德南站的造型灵感来源于汉字“承”,设计理念为“紫塞明珠、和合承德”,站房屋面采用大跨度钢网架结构,成为承德市新地标。平泉北站的设计理念为“契丹祖源,圣地平泉”,斗拱造型不设胶缝,采用整块铝板加工成型,整体外观优美大气。

京沈客专河北段自2017年11月开始施工就面临冬季严寒、气候恶劣等情况。在建设单位要求仅用一年的时间建成三座车站的要求下,面对严峻的现实情况和紧张的工期要求,为确保2018年底承德至沈阳段的顺利开通运营。京沈客专京冀段站房一标项目部全体员工顶住巨大压力,在党支部书记陈勇的带领下,充分发扬中铁电气化局“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的优良传统,攻克了一个个难关。

新建京沈客专承德南站 齐慧敏摄影

为了保证工期节点,更好的战胜时间和环境因素,项目经理于旭伟带领大家集思广益,琢磨出了不少好点子!以往冬季施工搭设的暖棚体积大、成本高。项目部创新采用“电伴热带”,将类似导线的材料缠绕在混凝土内接电加热,切实提高了混凝土的强度。承德南站候车大厅吊顶采用反吊施工,通过利用吊顶转换层作为施工操作平台进行吊装条板及装饰梁铝板施工,有效提升了工程进度。

新建平泉北站 齐慧敏摄影

站台雨棚的施工项目部同样用心雕琢。雨棚边梁底部采用双层模板支设成型,雨棚边梁采用一次支模,反复校验垂直度及水平误差,混凝土一次浇筑成型,达到了外观平整顺直的效果;雨棚伸缩缝采用不锈钢包封,内部用方管焊接成工字型并固定在雨棚伸缩缝两侧的女儿墙上,拐角及缝隙采用硅酮耐候胶密封,平整美观;雨棚雨落管深化设计,严格按照设计要求,雨落管设置在上下旅客视线的背面,保证美观。

项目部员工祝贺京沈客专开通 齐慧敏摄影

京沈客专承德至沈阳段正式开通运营后,承德到沈阳最短运行时间为2小时21分,比既有铁路最短运行时间压缩了近9个小时。至此,北京连接东北的又一条高铁新通道形成。京冀、东北地区的高速铁路网将更加完善,对于促进沿线城镇化进程,加快区域经济社会发展,振兴东北经济具有重大意义。(齐慧敏 高天培)

来源：人民网