空间和舒适度好的suv(如何在SUV里找一台舒适程度堪比MPV的车)

现在MPV的火热程度,已经不亚于当年SUV的顶峰时期。众所周知,MPV依靠着强大的装载能力以及说一不二的舒适性,的确成为了现在很多家庭的首选车型。尤其是对于二胎家庭而言,MPV还可能是他们的必选车型。不过话又说回来,MPV在通过性上还是差了一点火候,毕竟出游的心情和情调起来之后,难免还是会思念SUV的高底盘。

那么,会不会有一台SUV既可以在保证良好通过性的前提下,又能带有MPV般无与伦比的舒适性呢?关于这个问题,一向在豪华性和舒适性圈子里耕耘的别克,最近给出了我们一个满意答案。今年7月份,别克昂科旗家族新增了六座四驱尊享旗舰型车型,新车采用了2 2 2的布局,售价33.99万。别克的寓意不言而喻,就是要让自家的旗舰级SUV拥有更为全面的“战斗力”。

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既然是要将舒适性发挥得更为极致,那么昂科旗六座四驱尊享旗舰型首先就要在后排座椅上做出成就。可以确定的是,新车配备了第二排独立头等舱座椅,不仅是支持电动调节,并且还带有座椅加热/通风、按摩的功能。另外实际感受上,座椅不仅柔软度适中,同时还带有很强的支撑性,所以无论是宽敞富裕的空间还是尊享般的乘坐感受,它都可以媲美豪华MPV。

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除了第二排功能十分丰富的座椅外,昂科旗六座四驱尊享旗舰型的其余配置也堪称同级领先水准。例如L2级辅助驾驶、360°全景影像、多种驾驶模式选择、后桥限滑差速器、全车无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、方向盘加热、电动调节的真皮座椅、前排座椅加热 通风、HUD抬头显示、别克eConnect智能互联系统(支持CarPlay/CarLife,OTA升级,语音控制等)、全LED大灯、后排隐私玻璃、自动分区空调、电动尾门,以及远程启动和手机App控制等。

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毫不夸张地说,无论是简单的实用性还是更高级别的豪华感及科技感上,昂科旗六座四驱尊享旗舰型都完全可以满足一个家庭的所有需求。当然,关于昂科旗的驾控,也是我们所有人都不可以忽略的层面。

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在动力总成方面,昂科旗全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 9AT变速箱,并且标配48V轻混系统。其中发动机最大功率174kW(237Ps)、峰值扭矩350N·m,在轻混系统的加持下WLTC综合工况油耗可低至8.1L/100km。而在我们真正驾驶时,轻混系统还可以帮助车辆的起步更轻快、安静和平顺。

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因为有着非常可观的动力调校,昂科旗在整个动力输出阶段都是十分灵敏有力,再加上智能全路况四驱系统的存在,它可以很好地控制前后桥的扭矩分配,还能通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,进而实现更好的车辆横摆控制和更强的操控性能。

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诚然,在这个价位里除了昂科旗也有很多车型可以选择,这里面就一定绕不过那台人人皆知的丰田汉兰达。既然说到了,那不妨也可以对比一下两台车的实力。首先在内饰用料这一块上,汉兰达绝对没有昂科旗这般豪华和精致,尤其车内很多地方还在使用搪塑材质,连基本的皮质包裹都没法做到,就更难和已经细腻到座椅上都有菱形纹路的昂科旗相比了。我相信这一点,大家绝对是有目共睹的事实。换句话说,汉兰达无论是从低配到高配,都浑身散发着强烈的“工具车”属性,其根深蒂固的奶爸用车形象使其在豪华属性层面始终难以突破。

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再者,汉兰达的配置分布也是多少有些不尽人意。不仅入门车型和顶配车型配置相差十分悬殊,就算是在顶配车型上,汉兰达的配置也是多少有点差强人意,例如缺少CarPlay、远程启动、智联系统、Wi-Fi热点,以及画质十几年不见优化的倒车影像等。要知道,这些科技性的配置是如今最被年轻一代消费者所认可的东西,汉兰达很显然还陷在丰田古老的观念之中。

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在最为关键的舒适性方面,汉兰达很遗憾的只提供5座和7座车型,并且7座车型又占据了绝大部分,在根本上就没办法和6座的昂科旗相提并论。不仅如此,昂科旗2863mm的轴距已经可以称得上是中大型SUV,而汉兰达只能算是中型SUV,再加上汉兰达座椅填充物较硬,地台高的通病,里里外外多个层面决定了它无法和昂科旗在舒适性上决一高下。如果用一句话总结一下的话,那就是昂科旗可以让用消费者从坐进车内的那一刻起就很享受,而汉兰达却做不到。

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用一种新的角度来看,昂科旗六座四驱尊享旗舰型就仿若是一位破局者。它打破了以往那种“要么大5座、要么强行7座”的传统思路,6座中大型SUV的出现就是要告诉车内的每一位成员,你们既可以拥有完全自由独立的空间,也可以享受惬意的舒适感。而别克几十年对“美式豪华”的追求和经验,又可以完美地在这台旗舰级SUV上进行诠释。

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正因如此,我们开头所想要寻找的“SUV界的MPV”,除了六座版昂科旗,还有谁更合适担任呢?

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