战斗机超低空飞行训练（旋翼飞行器具超低空近地面）

南都讯见习记者赵霖萱 发自珠海 11月8日，在第十四届中国航展上，由中国航空工业集团有限公司主办的“兴装强军这十年”主题发布会在广东珠海举办。航空工业直升机所总设计师邓景辉在回答记者提问时表示，直-20研发时设置了较高的技术标杆，“设计定型后10年不落伍”。在振动控制上做到了世界领先。

11月8日，“兴装强军这十年”主题发布会在广东珠海举办。

邓景辉介绍，在设计研发直-20时，团队参考国际同行业发展情况和技术水平，制定了较高的标杆，即“设计定型之后10年不落后”。邓景辉打比方称，如果现在从零开始设计研发直-20，方案仍旧会是现在直-20所呈现出的方案。“我们12亿元的研发支出的定位相对还是比较高的，（是）考虑到未来的发展，不能说因为定型以后技术就落后了，要重新来，这样就会留下很大的遗憾。”

邓景辉指出旋翼是直升机的重点关注部分。在内在配置的支持下，直-20主旋翼呈现出五桨叶的全新高性能的系统布局。他表示：“最后输出来的结果就是高性能、低噪声、低振动传输。在这个方面我们觉得直-20是一个很大的优势。”

2021年7月24日，河南省新乡市遭遇罕见汛情，第83集团军某旅出动3架直-20直升机赶赴灾区一线，执行空中勘察和空投救援物资等任务。据了解，这是直-20直升机首次参与防汛救灾任务。 新华社发

此外，邓景辉介绍，直-20采用了振动主动控制的装置，取代了早期传统的减震和隔震装置，使整机的振动水平，在母机的基础上滤掉约60%-80%的症状。他表示：“直-20在振动上控制做得非常好，在世界上也是领先。”

会上有记者提问，目前来看，直升机的运载量、飞行高度、飞行速度、航程和固定机翼飞行器还存在一些空间和差距，作为直升机总设计师是否会有危机感？如何看待未来直升机的发展前景？

邓景辉直言并不担忧旋翼飞行器的生存能力。尽管和定机翼相比，旋翼飞行器在飞行高度、速度上是“低慢小”，而定翼机是“高大上”，但邓景辉认为，以直升机为代表的的旋翼飞行器具有其自身特点和优势。旋翼飞行器可以不依赖于机场，垂直起降，且具备超低空、近地面的机动能力。

“2008年汶川地震以后，大家都很清楚，直升机第一时间打开了空中的生命通道。”邓景辉举例，这尤其是给国民印象最深刻的就是米-26吊挂重型挖掘机去唐家山堰塞湖。

在军事方面，直升机也发挥着自身优势。从装备的生产能力来说，邓景辉表示并不担忧，“我更多地是关注怎么样把旋翼机做好。在不同的领域中和定翼机一起，实现我们装备能力的系列的发展，满足不同领域当中使用。”