奔驰远程启动可以自己激活吗(奔驰远程启动需自费)

【导语:近日,有汽车博主在微博发出了一条来自奔驰发的短信。短信内容显示:您的远程互联网服务有效期临近结束,而想要继续使用此项服务就需要支付费用。其实,奔驰的远程启动付费服务,并不是奔驰的首个付费项目。早在去年9月,奔驰就推出高德定制导航付费服务。而且一个月以前,奔驰再次推出付费项目,这次针对的是EQS车型的后轮转向功能。接连推出的付费服务真就是把车主当“韭菜”割吗?对于现在各车企推出的付费服务,你能接受吗?】

撰文|蔡家伦、编辑|禾子

相信绝大部分消费者都认为,我花钱买一辆车应该就是买了车的全部功能。以前也确实如此,如果你买的新车带有座椅加热功能,那么新车交付的时候是一定会与这项功能的。不过现在车企的操作越来越迷幻了。

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比如前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷电动转向柱,配置上是有这项配置的,但是新车到了客户手里,这部分功能却被“阉割”了,而官方提供的补偿却只有2000元的优惠券。还有推出功能需付费订阅才能正常使用这项做法的“开山鼻祖”特斯拉,之前特斯拉官方推送了一次的OTA升级,车主一开始是非常开心的,但是等真正进行升级的时候,才发现这居然是需要付费的,特斯拉的这种操作让不少车主瞬间傻眼。而奔驰的这种做法显然就是在效仿特斯拉。

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这真的不是在“割韭菜”吗?

随着造车技术的不断进步,汽车的配制也越来越智能化。为了车主用车更加方便很多厂家在新车上都会搭载远程启动装置。奔驰作为一线豪华品牌,远程启动装置当然也不能落下。但正是因为这个看似简单的功能,让奔驰又一次成为了讨论的中心。因为很多车主买车的时候都以为这个装置是“终身免费”的,可是后来才发现,这个装置竟然要花钱才能用。近日,有一位车主在网上爆料了他收到的,一条奔驰方面发过来的“催收”短信。

短信的中心内容就是在说他的远程启动功能即将就要到期,需要续费才能继续使用。而且现在还给出了优惠,原本三年的远程启动功能需要1298元,但是现在有400元的优惠力度,只需899元即可享受三年的服务。这位车主在网上发布贴子之后,有人调侃称:明明可以直接抢钱,可他偏偏还要送你一个远程启动服务。

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多项付费服务纷至沓来

其实,这并不是奔驰的首个付费项目。奔驰的地图导航功能同样需要收费,按照此前网友透露的信息,奔驰全新的高德定制导航已经上线,用户可以去4S店进行升级,3年期花费1998元。除此之外,奔驰还推出了付费解锁EQS的后轮转向功能的服务,想要解锁此功能,就必须要付费激活。换句话说,即使你的新车已经有了硬件配置,但是如果不进行后台激活的话,这项功能依旧没有办法使用。

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支付升级后,后轮主动转向角度由之前的4.5°增加到10°,所以新车调头或者经过狭小路面时,车身驾驶起来比较灵活,转弯直径可以大大缩短,经测算升级后的转弯直径仅为10.9米,但该功能仅适用于奔驰EQS 450 先锋版这一入门版车型。针对这种付费服务,有行业内人员表示,这种做法无非就是换了一个花样从用户手里拿钱。

在服务付费领域,奔驰并不是首创,其实特斯拉早在2016年就推出了FSDF付费模式。而且在特斯拉推出付费模式之后,各大车企开始效仿,纷纷入局付费订阅。各自都推出了包括车载娱乐、座椅加热、自动驾驶等订阅服务。前段时间,就有国外媒体报道,宝马推出的付费服务正式在韩国上线。

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为什么会出现这种付费模式呢?

这种模式的出现目的很明显,车企就是为了获得更多的盈利空间,相比于之前汽车行业传统的“卖配置”,现在的这种“卖服务”更细水长流,能够源源不断的为企业创造收益。这种情况的出现,可能有以下原因:

第一,汽车行业正在向电动化迈进,纯电车型相比于燃油车,结构更简单,且各种机械零件更少,对于厂家来说,“油水”减少,这就少了很多售后的利润空间。传统的服务能够捞到的油水少了,厂商自然要想办法将服务转变一种形式,把这个坑填上。第二,现在人们对于付费服务的接受度变高了,能够逐渐适应这种消费形式了。所以尽管大家对现阶段汽车领域出现的付费订阅机制嗤之以鼻,但汽车厂商还是在不断的推出新的付费项目。

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点评

在移动互联网的快速发展的时代大背景下,付费订阅模式也逐渐成为较为普遍现象。这种付费订阅模式的兴起对于汽车厂商来说是开辟了新的道路,除了卖车之外,还可以围绕车辆做其他增值服务收费,以此来实现营收和利润的增长。

但对于用户而言,这却不一定是个好消息,毕竟用户需要付费才能享受该服务。从目前来看,这些付费提供的服务项目更多的是体现车辆差异化功能,并不会对实际使用产生影响。综上所述,车企付费订阅服务想要成为车企核心的盈利来源,任重道远。

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

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