奥迪a6l 55tfsi值不值得买（高配A6L两年时间贬值20万）

Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小陈同学。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。

今天为大家带来的是曾经抓住了市场变革的机遇，以政府公务车的形象打入消费者市场的一代传奇车型，没错，他就是奥迪打造的主流产品车型——奥迪A6L。凭借其较强的综合产品力，在市场中有着不俗的战绩与销量，在新车市场的火热的它，在二手车市场同样也热度不减。

作为中国豪华车市场的开拓者，奥迪A6L历经8代更迭，每一代车型都是一个传奇。随着国人生活水平质量的提高， A6L也是逐渐进入千家万户，而C6、c7这两代A6L便是这一路程的突破者，在市场中的保有量也非常之大。

在新车市场，不管是A6L还是绝大部分车型，大部分车型的主销车型还是低配车，因为高配车型性价比较低，所以几乎没什么销量。但在二手车市场，却恰恰相反，曾经性价比较低的高配车型，与低配车型相比，多出的配置或动力工况可以说是远远高于他们之间的二手差价，所以在二手车市场，高配车型反而成了性价较高的香饽饽！

例如，今天小陈为大家检测的2018款30周年年型 45TFSI quattro 运动型，这辆车是2018款A6L的高功四驱版本,出厂时间为是2017年11月，表显里程36872KM，要知道这辆高功A6L当时新车指导价可是达到了50.66万元，如今卖家报价在34.5万元，时隔两年就贬值将近20万，这样一台高配二手车，到底有没有坑呢？咱们带着疑问，让小陈带大家看看吧！

老规矩，先绕车一圈，大致看一下外观车况，看看有没有明显的瑕疵。小东环视一圈后，发现这车前保险杠和机盖贴有车衣，车衣不仅可以保护保险杠漆面防止石子飞溅或者小剐蹭，并且带有修复功能的车衣可以自行修复，可见前车主对这辆车 还是很爱惜的。来到左侧，左侧漆面基本没有问题，只是有一些小的划痕可以抛光进行处理！

检测到后保险杠，发现后保险杠有喷漆情况。不过根据漆面情况看起来喷的还是不错的，仔细观察才能看到极个别的脏点，应该是在4S店做的，后保险喷漆一般是倒车不注意蹭到柱子啊马路牙子或者是别人刮蹭等才会喷漆，不过需要再看一下是否还有别的喷漆地方来确定具体原因！

继续检测，来到右后叶子板轮眉处，咋们的检测仪器数值直逼1562（正常来说一百多），这么高的数值，让小陈真是感到惋惜啊！可见这右后叶子板轮眉处和右后门都有钣金喷漆的情况，这个地方是车辆最容易出现剐蹭修复的情况了，在转弯或者并线等会经常发生！

继续检测后，发现右前门和右前叶子板也有钣金喷漆的情况，并且钣金的位置和右后门 右后叶子板在同一高度，这不，真相就浮现出了水面，看来这个剐蹭是从前到后一气呵成啊！非常连贯，不过也正常，这车作为一辆中大型车，超过5米的车身长度也难免出现剐蹭。

进入车内，这代A6L(C7)的内饰几乎没有怎么改变，整体来说，还是非常简洁大气，整体的按键反馈及逻辑非常简洁，也是非常容易上手的，当按下启动键的瞬间，中控的显示屏便会从中控台中显现出来，这一设计在当时可以说是非常亮眼的，整体设计风格与今天最新一代的A6L的三屏相比，你会发现在科技感上的营造，奥迪确实是越做越好，这或许就是奥迪。

仪表盘的样式几乎从奥迪A4到A8几乎都是这个样式，直观感受就是非常简洁，且显示的信息相当丰富，相关的按键功能也都正常，在这辆A6L上，较特别就是因为没有机油尺，所以机油量从仪表盘显示出来，不需要下车打开机盖来进行查看机油了，在车内就知道是否需要添加机油！

在整体内饰部分，这辆车算是非常整洁完好，座椅下边很干净，没有泥沙更没有垃圾，其他细节图就不展示了，不过座椅螺丝有拧动拆卸，并且座椅螺丝装饰板已经断裂了，座椅拆卸据前车主说是座椅调节时有卡顿，维修工在拆装时太不小心，竟然把装饰板竟然给扣断了。

正当小陈准备检测后备箱离开座位时，发现灯光控制开关凹陷进去了，仪表盘亮度控制开关也断裂了。哼哼！二手车上的所有问题都逃不过我小陈的火眼金睛。据小陈分析，造成这个原因有可能是使用的时候用力过猛，也有可能是这个前车主的腿太过于长，或者长途驾驶的时候左腿活动的时候给顶坏了！

离开座位，来到后备箱，备胎、随车工具一应俱全，不过看起来有使用痕迹，轮胎扎钉漏气很正常，不是特别大的问题，备胎槽里面也很干净，没有水渍和泥沙，后围板焊点打胶也正常！总的来说，后备箱部分没啥大问题。

来到发动机舱，一打开，便能看到这辆3.0TFSI奥迪A6L的V6心脏，这是奥迪家族唯一一台单独使用机械增压器的发动机，机械增压发动机不存在涡轮增压发动机的烦恼，也无需为动力的衔接而去苦苦追求完美的调校。为了适应不同车型的定位，这台3.0TFSI发动机的功率调校涵盖了272马力至333马力区间，再加上奥迪优秀的四驱系统，妥妥路面上低调的“西装暴徒”。

在机舱内部，小陈首先检测的就是前大灯日期和螺丝，看与出厂日期相比是否准确合理，便能较大可能的排除前机舱是否出现过事故，不过要想做出绝对判断，还是要综合检测全面才能确定。这辆A6L的前大灯日期和螺丝符合时间节点，螺丝也没有拧动。

再仔细检测，发动机本体和各个附件螺丝都没有拧动拆卸痕迹， 附件的生产日期也没有问题，因为如果出现事故，这些小的附件比如水管、塑料饰板、线束插头等都会进行更换的，丛这些小的细节来判断出端倪！所以经过小东的综合检测判断，这台车没有出现过事故。

小陈接着检查各种油液，刹车油防冻液没有问题，机油加注口没有明显积碳并且内部螺丝无拧动，只是电瓶老化的比较严重了，看来是在展厅停放的时间不短了，后期需要注意更换！

接下来就是路试检测了，由于路试时公司规定出于安全考虑不能拍照，因此我就简单说说这辆车的路试情况。这是一辆有着3.0V6发动机的A6L，这样的动力与它沉稳大气的外表却大相径庭，在运动模式下，变速箱换挡非常迅速，强大的动力储备几乎难以试探出它的底线。在舒适模式下，他表现出一如既往的平顺，双离合变速箱相当细腻，但是低速时偶尔还是有顿挫感，空气悬架很好的过滤路面震动，乘坐感受非常沉稳。但在直线行驶时候出现向右跑偏的情况，这个后期需要检查胎压和做四轮定位。

路试完毕后，就将车上架检测底盘了，把发动机护板拆卸掉可以清楚的看到发动机和变速箱了，基本没有漏油渗油的地方，竟然出乎意料的干爽整洁，各个链接螺丝和固定螺丝也都没有拆卸拆卸痕迹，不过作为一辆二年车龄的准新车，也算正常。

在检测悬挂时，可以明显看到刹车卡钳螺丝拆卸更换，当时不明白为什么会拆卸，仔细检查一下发现半轴附件的四个螺丝拆卸了，根据维修拆卸经验，这里是应该是更换前轮轴承了。

接着检查悬挂时，发现前悬挂上下摆臂螺丝都有拆卸，这便更能确定前轮轴承是更换过的，在检测完查看维保记录时候果然是更换过前轮轴承！继续检测，减震没有漏油问题，刹车盘刹车片也基本没有磨损，轮胎磨损情况也正常。

在基本检测完成后，小陈便开始进行最后一项OBD电脑检测了，果然，不出意料，仅仅两年车龄的它没有故障！

到这里小陈就检测完毕了，下面给大家总结一下这辆车的整体车况:外观后保险杠喷漆，右侧车门叶子板钣金喷漆，内饰灯光控制开关损坏，座椅螺丝拧动，路试跑偏，底盘刹车卡钳拆卸 ， 上下摆臂拆卸前轮轴承更换。

检测完毕，小陈我便将将整车车况及相关问题完全告知粉丝后，粉丝对整体车况还是非常满意的，这位粉丝是一位二十多岁的年轻小伙，因为自己做生意，需要一台商务车作为应酬，不过作为90后的他，本身对动力追求也非常高，只要1到3年车龄的车，并且在三十多万的预算区间，他便直接锁定了这款高功A6L。

因为早早的就确定好了车型，这位粉丝对价格也基本了解的非常清楚了，卖家报价在34.5万，这位粉丝在听到我对车况的整体检测情况后，心里就其实已经下定了这辆车，不过生意人的他真是非常睿智，自己几乎没有太多思考，直接以上下摆臂拆卸、前轮轴承更换过为由，砍下了8000元，最终以33.7万元 成交了这台“西装暴徒',整个砍价过程行云流水、逻辑清楚、有理有据，果然是生意人啊！小陈我心里真是由衷的佩服啊！默默感叹道：“长江后浪推前浪啊！”

看到这位年级轻轻的粉丝，凭借自己努力喜提爱车，小陈我心里是真心为他高兴，想想当初在他这个年纪，还没有确定努力奋斗的目标。和他相互道别后，一路上感慨良多，小陈我一定要在二手车行业做出成绩，早日提上我自己的dream car！

作为当初新车指导价为50.66万元的西装暴徒，如今卖家报价在34.5万元，这样一台性价比超高的“西装暴徒”，经过咱们检车家的检测，整体车况还是不错的，时隔两年就贬值将近20万，这样看来，一台车况较好的高配二手车性价比确实高啊！那各位老板觉得一台高配二手车，会更加值得购买吗？欢迎在下方评论。

好了今天的检测就结束了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

,