一般摩托车发动机一小时多少转（为什么摩托车发动机小而声音大）

这个问题比较有意思。先来看一下这位车友的描述“心里一直有个疑问，摩托车发动机小，声音却很大，而汽车发动机那么大，反而声音却很小，动力还很强，这是什么原因呢？”

从两类车型动力总成的结构和尺寸来看汽车发动机确实会比摩托车发动机大，即便是一些大排量的多缸摩托车发动机在体格上也会尽可能的高度集成化，所以题主对于它们发动机的尺寸，观察的还是比较细致入微的。

但是要说摩托车的声音要比汽车发动机大显然并不客观和绝对正确，因为在摩托车当中也会有很多的静音小王子，它们在正常的工作过程中，也不见得就会有多大的噪音，并且有些汽车也不一定就会非常安静，所以这是一个相对的问题，就看具体车型的表现了。

那么是什么原因，造成了题主所发现的这种现象呢？

首先任何的机器在运转过程中都会有声音，这是无法避免的，而将这个噪音控制在有效的范围内，就是工程师应该做的事情。对于同等运行原理的汽油内燃机发动机来说，摩托车和汽车之所以会有噪音上的不一样表现，主要取决于发动机结构，消音系统，降噪手段等。

目前大多数的汽车都使用的是直列四缸发动机，这类机型的特点就在于运转平顺，在工作过程中可以规避掉一些不必要的噪音，并且它的安装空间相对会比较封闭，并不和驾驶人员直接接触，这时候通过一些降噪手段还可以进一步的弱化噪音。

而摩托车则不一样，目前市面上的大多数车型基本上还在使用单缸机，即便是高端一些的车型，四缸机也没有被普及只会采用双缸发动机，这就使得它们本身的运转品质相较于四缸汽车会逊色一些。

再加之摩托车发动机位于一个开放式的安装空间，基本和骑行人员处于亲密接触状态，这时候就没有所谓的降噪和隔音手段存在了，它的声音表现会非常直观的传递给驾驶人员，所以我们就会感觉它的声音有点大。

除此以外这两类机型的进排气系统也是不一样的，摩托车的消音器相对会比较简单，它为了考虑动力性能和整机协调性，在降噪方面根本就没办法和汽车的进排气系统相提并论，再结合它的排气声音不存在隔音一说就会表现的有点大。

其实这里还有一个原因就在于很多骑摩托车的玩家，都很喜欢通过改排气来提升车辆的声浪表现，以满足自己的特殊爱好，这就使得有些摩托车会有“炸街”的表现。而很少有家用轿车闲着没事去改排气管玩，所以对于第三者而言，摩托车的声音或者说噪音就会有比汽车更大的表现。

至于说这两类机型的性能主要还是取决于发动机的排量和转速，摩托车普遍会使用小排量高转发动机，而大多数家用轿车都是相对于摩托车而言的“大排量”低转机。

所以从加速能力来看汽车并不见得就是摩托车的对手，反过来摩托车的载物负重能力一定会逊色于汽车，所以注重激进体验就会认为摩托车的动力更强，反过来强调实用性汽车的动力就会更应景，这是车辆使用方向所决定的。

总而言之，汽车和摩托车并不是一个矛盾体，只要我们客观来看它们很容易会形成互补之势，会让我们的生活和出行变得更加的高效和便捷。

在这个过程中，它们所出现的一些不一样，主要取决于它们自身的设定方向和结构，所以有时候也没必要画等号进行对比，如果这两类车型的表现完全一样，那么它们也就没有存在的意义了，所以还是物以致用吧！