末世反派系统已完结共130章(34208)

从空载试运营至今,地铁2号线电客车已经行驶了近十年,部分电客车的行驶里程即将达到120万公里,根据国家和轨道交通行业的有关标准规范,结合电客车系统设备性能状态及线路运营需求,神铁二号线(天津)轨道交通运营有限公司制定了电客车大修标准,即列车运营达到105万至135万公里时需进行大修。

2022年2月22日,神铁二号线车辆中心正式对"208"电客车开展大修作业,这是首辆启动大修的电客车,也正式拉开了地铁2号线电客车大修的帷幕。

敲黑板~~

车辆大修

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电客车大修是指电客车运行10年或者运行里程达到120万公里左右时,对其各系统和部件进行分解、清洁、检查、探伤、修理,并对电客车进行全面检测、调试及试验以恢复其综合性能。

与电客车日常检修不同,电客车大修意味着进行更全面、更深入的检查及维修,需将所有的零部件进行拆解并恢复到最佳技术状态,是对车辆性能的全面恢复。大修完成后,车辆稳定性将进一步改善,运营安全性将进一步提高,故障率也会随之降低。

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目前地铁2号线电客车大修作业进程如何?

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208首列大修车已调入检修组合库内,完成了各系统和部件的分解工作,正在进行进一步的清洗、检查。

车辆中心架大修设备室采用“分战区”模式对电客车分解后的部件逐个进行保养及检修。电客车重要部件分解后,将转移到专门的作业区域进行具体的维修。

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架车区:整车拆解和组装的场地,电客车进入架车区后,利用固定式架车机进行车体、转向架分离、拆除部分车下设备。

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转向架检修区:转向架需返厂对各部件进行检修;对转向架的全部焊缝进行探伤、检测。

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轮轴检修区:可完成车轮和牵引电机的拆装、轮对整体探伤(包括车轮、车轴和牵引齿轮)。

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电机检修区:需返厂对电机进行分解、监测、清洗和组装。

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内装检修区:检修人员将从车体内分离的客室座椅、扶手等进行补漆等外观修复,对扶手部分结构进行合理化升级。

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车体检修区:对车壳外观进行修复和检查。

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空调检修区:空调需返厂检修,对空调进行各项功能试验并对空调清洗。

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车门检修区:对拆卸下的车门门板及组件进行保养维护。

除此之外,还有制动/空压机检修区、车钩检修区、电气检修区等,我们对电客车的重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理,更换报废部件;对蓄电池进行清洗及充放电作业;对其它各系统进行全面检测、调试及试验等等。

我们将进一步提升系统性能,真正做到“精检细修”,为后续电客车顺利组装、调试做好充分准备。

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