交广会客厅跑出双线加速度（铁路作业场上的）

平均每个班核查30张货运编组单，接听上百个电话，核对15000多个数据，这是太原局集团有限公司太原车务段寿阳站行车乙班车号员张毅军的工作常态。

2003年12月，张毅军从部队退伍后来到寿阳站，开始了他的铁路生涯。

车号员是在车站调度员的领导下，正确掌握列车编组和现在车等资料的人员。主要负责抄对现车、核查股道停留车情况、交接票据、收发列车确报、上报18点统计报表等工作。车号员工作是铁路运输生产中的重要环节之一，一个对待工作认真负责、业务知识全面、应急处置能力强的车号员显得尤为重要。

现年39岁的张毅军，从刚上班时对车号员的陌生，到如今成为岗位技术能手，都离不开他自己平时的勤学苦练。

今天刚上班，车站调度员就指示他前往2站台抄对现车。只见他利索地携带好作业备品，穿过地下通道，笔直站立在接车位置，目不转睛地盯着运行中的列车，手中拿着货运编组单认真地核对。

列车停稳后，他严格执行“一站、二看、三通过”制度，横越线路来到机车前端与司机办理交接票据等事宜。

经过高温的烘烤，一粒粒汗珠从他脸颊两侧流了下来，可他却顾不上擦拭，又一路小跑回到站调楼，一丝不苟地通过电脑专业软件再次核对刚才接收到的票据信息，不到10分钟，一张货运编组单就核对完了。

作业完成后，他松了一口气，说道：“货运编组单上的这些数据正确与否关系到铁路运输安全，不能有一丁点的马虎。”

作为太原局集团有限公司的“装车大站”，寿阳站的业务办理量一直处于高位。按照每班到发30列计算，每列平均50辆车，他每班要核对货运数据包括车号、车种、品名、到站在内的10个项目，数据高达15000多个。除此之外，他还负责周边其他7个车站列车确报的收发工作。

枯燥、劳累的车号员工作令许多人“望而却步”，但张毅军却从来没有说过什么，每次看到的总是他步伐矫健地穿梭在站调楼与车站东西两头的股道间的身影。一个班下来平均要往返60多趟，经常走得脚酸腿软，可他却从来没有一句怨言。

“没有什么可抱怨的！我作为一名共产党员，不怕苦、不怕累是最基本的素质。”

张毅军十几年如一日坚守在铁路运输生产一线岗位，作为铁路作业场上的“核查员”，他已经成为寿阳站的一面旗帜。在他的带动和影响下，身边的同事也都变得积极起来，大家都鼓足干劲加油干，为铁路运输生产安全保驾护航。