让人不想说的20款suv(让你说走就走的旅行美梦成真)

人们常把说走就走的旅行挂在嘴边,可又迫于生活的压力迟迟无法动身。今天我们就推荐几款20万左右能带你闯遍大江南北的车型。

让人不想说的20款suv(让你说走就走的旅行美梦成真)(1)

为什么选奇骏这款车呢?主要还是两个因素,同级别的竞争对手丰田RAV4荣放价格偏高,而本田新款CRV陷入机油乳化现象迟迟解决不了。所以现在正是奇骏杀出重围的最好时机。奇骏的可靠性大家有口皆碑,而且上一代的奇骏方方正正的造型也给大家留下了深刻的印象,在皮实耐造的程度上丝毫不逊色老荣放和CRV,只是当时的日产还没意识到宣传的重要性。

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说了这么多奇骏的好,那它到底好在哪呢?别看它20万左右的售价,一样可以带你跋山涉水,进藏上山。

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别不信,大家都知道奇骏分为2.0L和2.5L两个排量的自然吸气发动机,在账面数据上确实不如现在时髦的涡轮增压发动机好。但是也秉承了日本车的精髓,省油,耐造。可靠性远远强于涡轮增压发动机。谁也不想开开心心的进藏,然后被拖车拖回来吧?况且拖车费用可不低。当然自然吸气发动机进藏也有很明显的弊病,海拔升高进气量减少,发动机动力衰减明显,但起码不会抛锚。

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而且奇骏的四驱系统也算是个加分项目,虽然都是多片离合器式,奇骏却拥有3种模式,两驱,自适应四驱和低速四驱。显然这几个模式并不是像途乐,陆巡上那些有脱困能力的四驱模式。毕竟钱不会撒谎,不过20万左右能有这个配置实属不易。然而这几个模式也都有实质性的作用。

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在市区路况较好的铺装路面或者高速上两驱要比四驱更省油。而自适应四驱在大部分时间还是以两轮驱动为主,只有在前后轮有转速差的时候才会介入,更适合在轻微复杂的复合路面上和雨雪天行驶。而且这个模式下电脑会自动分配给后轮0-43%的动力比用在转弯、上坡、起步加速等扭矩输出较大的地方以增加操控性。低速四驱更显而已懂啦,具备一定的脱困能力,不过这个模式是强制把多离合器片锁死,不能长时间使用,很伤车。

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说了这么多的优点,那就再来说说不足的地方吧。压缩成本的地方还是有的,比如说大灯,全系顶配车型除外,剩下都标配卤素大灯,20万的车配卤素大灯真是有点抠门,4S店可以换装氙气大灯,不过呢,几千块的加装费还是要掏的

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除了大灯更过分的就是后尾箱门了,这么大的门,材料居然是树脂的。要是被追尾了,那画面可不敢想象。

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说完奇骏再来看看它的大表哥,三菱欧蓝德。

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为什么说欧蓝德是奇骏的大表哥呢?业内人士都有所了解,因为日产给三菱收购了。所以这两款车虽然没多大关系,但现在是一家的了。

同是城市SUV,那么欧蓝德到底有哪些过人之处呢?

第一就是空间,欧蓝德的车内空间可以算是这个价位首屈一指的大,而且还有七座版本。虽然这也是个伪七座

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不过除了第三排空间,前两排空间那是绝对的大。一家人出去自驾游在带上帐篷和食材都是绰绰有余。

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除了空间就是三大件,欧蓝德的三大件真可谓是一切从简,当然不是德系车简配的意思,而是什么技术可靠就用什么。2.4L的4J12自然吸气发动机除了动力差点真就在挑不出什么毛病了,十万公里也都只是个开始。再搭配上CVT变速箱那真是想开坏都难。而且全车件除了玻璃是国产的,剩下都是进口件,绝对皮实耐造。

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人无完人,车无完车。欧蓝德的缺点也很明显。车内看得见摸得着的地方都是硬的,塑料为主要材料。真皮?全包座椅?那都是不存在的,这个价位也只能在国产车里找到那些配置了。

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嗯?开起来怎么样?上面刚说了技术虽然成熟,还想要求点动力?给不了给不了,CVT的变速箱搭配2.4L自吸发动机,就算油门踩到4000转\分,也不会有多大推背感,但声嘶力竭的发动机声音会让你震耳欲聋。所以嘛,不能怪车不好,只能说兜里的钞票太紧张。

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说白了欧蓝德的最大优势就是价格,四驱车型20万落地也都不是事,要知道这价位是其它同级别车的两驱车型的价格。

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怎么样,这款车在颜值上足以秒杀同级别一众车型了吧,上面两台说白了都是居家过日子型的,那偶尔来个山路极限操控或者轻微砂石路面的小激情,这款马自达CX-5当仁不让。

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优点呢,比比皆是。同价位同级别颜值巅峰操控最好用料不差内饰运动。个人非常喜欢马自达CX-5的仪表台,三桶式仪表配上三幅式方向盘,总是有种想下赛道的冲动。

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​虽然也是自吸发动机,但是人家CX5配备了创驰蓝天技术,动力性丝毫不逊色那些屁股上带T的涡轮增压发动机车型。

操控?在马自达面前谁敢提操控,东瀛法拉利那是白叫的吗?对于底盘调校上人家可是专业的,起码也得是宝马一级别的大师才能叫嚣的。

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嗯,那缺点呢?很简单,往上看,前两台车的优点就是它的缺点。空间还算凑合,价格实属偏高,各种黑科技的加成之后的弊端就是维修保养费用贵的吓人。可是句句扎心了,但有的时候长的帅真的可以遮百丑。谁说不是呢?

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在嘈杂的和紧张忙碌的工作环境当中,适当的抽出时间来一次放飞自我的旅行,当然如果是自驾游的话,以上者三款车型都会给你不一样的体验。

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